新緑の夷隅路へ（３）まさかの“鯉のぼり鐵” [いすみ鉄道 国鉄型キハ]
大型連休前半の、いすみ鉄道の話題を書きながらも、やはり気になってしまうのは
「ことでんレトロ」のこと。
【2019年5月3日9時15分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
情報源の特定できないものも含めて、さまざまな話が出てきているのは、それだけ
多くの＜鉄＞にとっても衝撃的なことで、かつ、それだけ、高松琴平電鉄が＜鉄＞
だけでなく、多くの人に愛されていることの証のような気もするのだが...
その6日の車内での、ことでんからの発表では琴平電鉄開業時からの、
本当の生え抜き2両のうち、茶色い3000形300号車だけは「作業車および撮影用(?)」
として、（たぶん、車籍のない“機械扱い”!?）で、仏生山に残る...らしいが。
でも、そうすると現在、仏生山車両所構内での入換動車として使われている...
【2019年5月3日11時41分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
“仏生山のヌシ”「デカ様」が“失職”することにもなりかねないわけで。
レトロ電車よりは遙かに若いが、この“超個性派”の今後も気になるところ。
「デカ様」の去就に触れている話は、いっさい出ていないのだが、＜変態鉄＞
としては非常に気になっていて。
車籍がなくなっても完全な形でレトロ電車が1両でも生き残ってくれれば、
＜鉄＞としてはこれ以上無い嬉しい話だが...今後も注視していきたい。
複線化、新駅増設（太田－仏生山、三条－太田間の2箇所）など、前向きな話題も
あるので、今後の「ことでん」にも注目していきたいと思っている。
さて、というわけで、もうしばらく4月28日、いすみ鉄道撮影記。
…… ……
＜サクラ鐵＞、“アジサイ大作戦”...、いすみ鉄道なら何と言っても菜の花。
あるいは、そんなタイトルを付けなくても、水の張られた水田を前景にして撮ったり
＜変態鉄＞としては、鉄道写真と言っても画面いっぱいに車輌が「バーーンっ」と
いうようなものも撮るが、それと同じくらい、あるいは、それ以上にローカル線の、
季節感溢れるカットを撮るのが好きなのである。
その中で、他に比べて1段も2段も難易度が高いと思っているのが＜鯉のぼり鐵＞。
川沿いなどで観光客向けに大々的に行うところを除けば、
・ 去年あったからといって、今年もあるかどうかわからない
（子どもが大きくなったり、家族で出かけていたりすれば鯉のぼりは上がらない）
・ 列車が通過する瞬間に、強すぎず弱すぎず、適度な強さと向きの風が必要
いすみ鉄道沿線でも...
【2018年1月1日11時57分】 いすみ鉄道・総元－西畑（後追い）
この西畑駅至近のバス停付近で小学校側を向いて撮った1枚。このすぐヨコのお宅で
鯉のぼりが上がっているのが＜鉄＞の間では、意外と知られていた。
現在、いすみ鉄道の1日フリーきっぷの券面にもこの地点での1枚が使われていた
はずである。
ということで、先日、撮影地でご一緒させていただいた地元、大多喜町の方に
伺ってみたら...
「あぁ、※※さん、もう子どもも大きくなったし...」
やはり、もう鯉のぼりが上がることは無さそうで。城見ヶ丘付近で鯉のぼりを
上げているお宅を見つけたのだが、列車と絡めるのはちょっと難しそうで。
いすみ鉄道に通い始めて8年、いまだ満足できる1枚を残せていなかった
「キハ × 鯉のぼり」の1枚。もう、完全に諦めていたのである。
…… ……
2019年4月28日（日）晴れ
だから、せめて少しでもキハ28側に光が回ってくれれば...と、典型的列車写真を
撮って済ませるつもりだった“妙泉寺前”。
【2019年4月28日11時23分】 いすみ鉄道・上総中川－城見ヶ丘（後追い）
“試し撮り”は、この撮り方で。構図の微調整も済ませ、あとは「急行2号」の
通過を待つばかり。ケータイを弄りながら...、そして昨日の記事に書いた
オバチャンたちに絡まれながら(笑)、キハの通過を待ったのである。
でも、そのとき。キハの通過が近づいてくる中で...
お寺の左側、いすみ300形を撮った写真の右側にあった1本のポール。
“何か”が少しだけ見えてきたのである。最初は「あれっ!? 何か動いた」といった
感じで“リアル間違い探し”といったところか、何が起きているのか
よく分からなかったが。“謎の白いもの”が数分間隔で、そのポールの少しずつ
高いところへ。
そう、線路際のお宅が鯉のぼりを上げ始めたのである。
最初は「吹き流し」を付けて、ちょっと上げたら、次は黒いお父さん、そして
赤いお母さん...の順。結んでは、ちょっと上げて...の繰り返しになるわけで。
そうなると、気が気でなくなってくるわけで。この日は、三脚を手で押さえないと
不安になるくらいの強さの風が吹き抜けており。
キハの通過は11:57頃、それまでに上がってくれるかどうか...
もう、心臓バクバク。何とか間に合ってくれ...と。
そして、11:50過ぎ。キハの通過まであと5分程度に迫ったとき、＜変態鉄＞は
最終決断をしたのである。EOS RP にセットしていた望遠ズームを外して
24 － 105 mmの標準ズームに付け替え、三脚を担いで20 mほど走って。
国道と合流する角、本当は良くないがカーブミラーにへばりつくような立ち位置で。
カメラの水準器の目盛りに合わせて、三脚のネジを締めたら...
踏切機が鳴り出して。風もじゅうぶん。
【2019年4月28日11時57分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川
“苦節8年”、念願の「いすみキハ × 鯉のぼり」が撮れたのである。
まぁ、写真として見れば、いろいろとツッコミどころもあろうが＜変態鉄＞としては
まさに、撮った瞬間、ガッツポーズの1枚だった。
このまま、折返しの「急行1号」も角度を変えて“鯉のぼり鐵”でいこうかとも
思ったのだが...
…… ……
徒歩2分。上総中川駅に戻ったのだった。先ほどの急行が、隣の国吉駅で
交換するのが、下り第63D列車、大多喜からここまで来たときの列車が大原駅で
折り返してきたものである。
それを待つ間に...
【2019年4月28日12時04分】 いすみ鉄道・上総中川駅
気づけば、いつの間にか駅名標が増えていたのである。
地元、大多喜高校から寄贈の、国鉄時代を思わせる鳥居型の駅名標が渋くて素敵
だったのだが、その隣に、真新しい、もう1枚が。
【2019年4月28日12時04分】 いすみ鉄道・上総中川駅
知らないうちに、この駅もネーミングライツが...
この木の駅名板も悪くは無いのだが、＜変態鉄＞としては以前の駅名板の方が
駅の雰囲気にもよく合っていて、気に入っていた。ちょっと残念。
さて、そんな上総中川駅から第61D列車に乗って向かった先は...
【2019年4月28日12時36分】 いすみ鉄道・久我原駅
再び、この“秘境駅”だった。駅ヨコの桜の木もすっかり黄緑色の葉っぱになって。
前回の訪問時には満開に近かったのだが...
【2019年4月28日13時11分】 いすみ鉄道・総元－久我原（後追い）
前回、次こそは、このカーブで撮りたい...と思ったのだが。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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「ことでんレトロ」のこと。
【2019年5月3日9時15分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
情報源の特定できないものも含めて、さまざまな話が出てきているのは、それだけ
多くの＜鉄＞にとっても衝撃的なことで、かつ、それだけ、高松琴平電鉄が＜鉄＞
だけでなく、多くの人に愛されていることの証のような気もするのだが...
その6日の車内での、ことでんからの発表では琴平電鉄開業時からの、
本当の生え抜き2両のうち、茶色い3000形300号車だけは「作業車および撮影用(?)」
として、（たぶん、車籍のない“機械扱い”!?）で、仏生山に残る...らしいが。
でも、そうすると現在、仏生山車両所構内での入換動車として使われている...
【2019年5月3日11時41分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
“仏生山のヌシ”「デカ様」が“失職”することにもなりかねないわけで。
レトロ電車よりは遙かに若いが、この“超個性派”の今後も気になるところ。
「デカ様」の去就に触れている話は、いっさい出ていないのだが、＜変態鉄＞
としては非常に気になっていて。
車籍がなくなっても完全な形でレトロ電車が1両でも生き残ってくれれば、
＜鉄＞としてはこれ以上無い嬉しい話だが...今後も注視していきたい。
複線化、新駅増設（太田－仏生山、三条－太田間の2箇所）など、前向きな話題も
あるので、今後の「ことでん」にも注目していきたいと思っている。
さて、というわけで、もうしばらく4月28日、いすみ鉄道撮影記。
…… ……
＜サクラ鐵＞、“アジサイ大作戦”...、いすみ鉄道なら何と言っても菜の花。
あるいは、そんなタイトルを付けなくても、水の張られた水田を前景にして撮ったり
＜変態鉄＞としては、鉄道写真と言っても画面いっぱいに車輌が「バーーンっ」と
いうようなものも撮るが、それと同じくらい、あるいは、それ以上にローカル線の、
季節感溢れるカットを撮るのが好きなのである。
その中で、他に比べて1段も2段も難易度が高いと思っているのが＜鯉のぼり鐵＞。
川沿いなどで観光客向けに大々的に行うところを除けば、
・ 去年あったからといって、今年もあるかどうかわからない
（子どもが大きくなったり、家族で出かけていたりすれば鯉のぼりは上がらない）
・ 列車が通過する瞬間に、強すぎず弱すぎず、適度な強さと向きの風が必要
いすみ鉄道沿線でも...
【2018年1月1日11時57分】 いすみ鉄道・総元－西畑（後追い）
この西畑駅至近のバス停付近で小学校側を向いて撮った1枚。このすぐヨコのお宅で
鯉のぼりが上がっているのが＜鉄＞の間では、意外と知られていた。
現在、いすみ鉄道の1日フリーきっぷの券面にもこの地点での1枚が使われていた
はずである。
ということで、先日、撮影地でご一緒させていただいた地元、大多喜町の方に
伺ってみたら...
「あぁ、※※さん、もう子どもも大きくなったし...」
やはり、もう鯉のぼりが上がることは無さそうで。城見ヶ丘付近で鯉のぼりを
上げているお宅を見つけたのだが、列車と絡めるのはちょっと難しそうで。
いすみ鉄道に通い始めて8年、いまだ満足できる1枚を残せていなかった
「キハ × 鯉のぼり」の1枚。もう、完全に諦めていたのである。
…… ……
2019年4月28日（日）晴れ
だから、せめて少しでもキハ28側に光が回ってくれれば...と、典型的列車写真を
撮って済ませるつもりだった“妙泉寺前”。
【2019年4月28日11時23分】 いすみ鉄道・上総中川－城見ヶ丘（後追い）
“試し撮り”は、この撮り方で。構図の微調整も済ませ、あとは「急行2号」の
通過を待つばかり。ケータイを弄りながら...、そして昨日の記事に書いた
オバチャンたちに絡まれながら(笑)、キハの通過を待ったのである。
でも、そのとき。キハの通過が近づいてくる中で...
お寺の左側、いすみ300形を撮った写真の右側にあった1本のポール。
“何か”が少しだけ見えてきたのである。最初は「あれっ!? 何か動いた」といった
感じで“リアル間違い探し”といったところか、何が起きているのか
よく分からなかったが。“謎の白いもの”が数分間隔で、そのポールの少しずつ
高いところへ。
そう、線路際のお宅が鯉のぼりを上げ始めたのである。
最初は「吹き流し」を付けて、ちょっと上げたら、次は黒いお父さん、そして
赤いお母さん...の順。結んでは、ちょっと上げて...の繰り返しになるわけで。
そうなると、気が気でなくなってくるわけで。この日は、三脚を手で押さえないと
不安になるくらいの強さの風が吹き抜けており。
キハの通過は11:57頃、それまでに上がってくれるかどうか...
もう、心臓バクバク。何とか間に合ってくれ...と。
そして、11:50過ぎ。キハの通過まであと5分程度に迫ったとき、＜変態鉄＞は
最終決断をしたのである。EOS RP にセットしていた望遠ズームを外して
24 － 105 mmの標準ズームに付け替え、三脚を担いで20 mほど走って。
国道と合流する角、本当は良くないがカーブミラーにへばりつくような立ち位置で。
カメラの水準器の目盛りに合わせて、三脚のネジを締めたら...
踏切機が鳴り出して。風もじゅうぶん。
【2019年4月28日11時57分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川
“苦節8年”、念願の「いすみキハ × 鯉のぼり」が撮れたのである。
まぁ、写真として見れば、いろいろとツッコミどころもあろうが＜変態鉄＞としては
まさに、撮った瞬間、ガッツポーズの1枚だった。
このまま、折返しの「急行1号」も角度を変えて“鯉のぼり鐵”でいこうかとも
思ったのだが...
…… ……
徒歩2分。上総中川駅に戻ったのだった。先ほどの急行が、隣の国吉駅で
交換するのが、下り第63D列車、大多喜からここまで来たときの列車が大原駅で
折り返してきたものである。
それを待つ間に...
【2019年4月28日12時04分】 いすみ鉄道・上総中川駅
気づけば、いつの間にか駅名標が増えていたのである。
地元、大多喜高校から寄贈の、国鉄時代を思わせる鳥居型の駅名標が渋くて素敵
だったのだが、その隣に、真新しい、もう1枚が。
【2019年4月28日12時04分】 いすみ鉄道・上総中川駅
知らないうちに、この駅もネーミングライツが...
この木の駅名板も悪くは無いのだが、＜変態鉄＞としては以前の駅名板の方が
駅の雰囲気にもよく合っていて、気に入っていた。ちょっと残念。
さて、そんな上総中川駅から第61D列車に乗って向かった先は...
【2019年4月28日12時36分】 いすみ鉄道・久我原駅
再び、この“秘境駅”だった。駅ヨコの桜の木もすっかり黄緑色の葉っぱになって。
前回の訪問時には満開に近かったのだが...
【2019年4月28日13時11分】 いすみ鉄道・総元－久我原（後追い）
前回、次こそは、このカーブで撮りたい...と思ったのだが。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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