常磐路にキハを見に行く（４）朝の常総線キハ ＜後編＞ [常総線のキハとその仲間たち［関東鉄道］]
昨日は＜速報版＞でお休みをいただいた、この話題。
1日がかりの＜乗り鉄＞旅の最初の...、朝のワンシーンだけで4話目なのだから。
同じような写真を貼りながら、引っ張りに引っ張るこの話題。
引き続き、朝の通勤時間帯、関鉄常総線のキハの話題である。
一昨日の記事でも触れたとおり、関鉄常総線には国鉄型キハの走行機器を流用して
車体を新製した“準国鉄型キハ”が2形式あって。
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
でも、＜変態鉄＞としても車体に標記された番号を見ないと区別がつかない...う～ん。
1977年（昭和52年）に登場したのがキハ310形、さらに、1982年（昭和57年）に
製造開始されているのがキハ0形。その見分け方は...
…… ……
2018年7月23日（月）晴れ
島式ホームの、ゆめみ野駅で進入してくるキハを撮ろうとすれば、上り列車の西側の
側面を見ることになって。陽が昇ってくると同時に車体側面が影になってしまうのは
必然の流れであって。
でも、少しだけ事情があって、8時半頃まで常総線を撮ろうと企んでいた。
戸頭駅まで硬券入場券を買いに行った、その帰り道。最初の停車駅・稲戸井駅の
ホーム端が撮りやすそうな気がして。
【2018年7月23日7時44分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅（後追い）
咄嗟の判断で下車したのだった。
駅構内の北側...、つまり、戸頭駅側に構内踏切のある対向式ホームの駅。遠い昔は
貨物側線でもあったのだろうか、駅の前後にちょっとしたスペースがあって。
構内通路は十分な幅があって、カメラを構えていても通行の邪魔にはならなさそう。
そこへ...
【2018年7月23日7時49分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
さっそくやって来たのはキハ0形の004号車。正面がちに典型的な列車写真で。
というわけで、キハ0形003＋004編成は、この駅でキハ2100形とすれ違い。
【2018年7月23日7時49分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
逆光側になるキハ0形の後追いでは無く、2100形の方を。
下り列車を後追いで撮っても2両編成の側面を記録できるのである。
2100形も、この新塗装がだいぶ馴染んできて。Kanac色はめっきり見かけなくなった。
そして...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・戸頭－稲戸井
続けてやって来た取手ゆきは310形だった。この側面、乗務員室扉と続く客窓の間に
注目しておいていただいて...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
この駅ですれ違った水海道ゆきは、キハ0形005＋006編成。この写真にも両者の識別
ポイントが写り込んでいるのだが...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
発車していくキハ0形の姿を後追いで。
やはり、側面。乗務員室扉のすぐヨコに注目である。
そう、番号標記以外に両者を識別できるポイントというのが「雨樋の縦管」。
そとに縦樋が露出しているのが310形の特徴、縦樋が埋め込みになっているのが0形。
まぁ、こういう、ホントに細かすぎる違いを探し出して、あーでもない、こーでもない
と自慢し合うのも＜鉄＞の1つの分野なのである。それにしても、この違いは細かすぎ。
ということで。
ちょっと＜変態鉄＞としてテキトーな説明をば。
キハ310形の方が5年ほど“先輩”なのだが...
【2017年11月8日12時43分】 埼玉県さいたま市大宮区・鉄道博物館
70年台、国鉄で、すでに老朽化と陳腐化で置換えが急務とされていたのは、
10系ディーゼル動車。これを購入して新製車体に載せ替えたのが関鉄キハ310形。
でも、DMH17系エンジンは兎も角として、新製車体にクラ型台車のDT19台車、
防振ゴムを入れた程度の簡易構造の台車は、国鉄でも、台車枠に亀裂が入るなど、
“問題児”の台車だったはず。“新車”がそんな台車を履いていたのだから...
【2015年1月18日9時19分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
そして、数年後に登場したキハ0形は、こちら。国鉄キハ20系の走行機器を譲受して
新製車体と組み合わせることで登場した形式である。
当時は台車が違っていたはずで、乗り心地も全く異なるものだったのだろうが、
後に冷房化、台車交換、エンジン換装などを受け、いつの間にか両者の違いと言えば
雨樋の縦管くらいしか無くなってしまったのである。
と言うわけで、発車していくキハ310形編成を。
【2018年7月23日7時57分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
それにしても、国鉄から譲受したキハ10系の足回りを流用して車体を新製、
後に台車、それからエンジンを交換しているので、では、一体、何が残っているの!?
となるが、扇風機とか何と言っても車内放送マイクにも“国鉄型キハ”が残っている。
【2018年7月23日8時02分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
＜変態鉄＞が「デジカメ」を初めて手にしたのが2007年の夏。その年の秋に“試し撮り”
の一環で、当時、まだ定期運用のあったキハ100形を追ったのが、初めての常総線。
そのとき、2000番台の形式を持つ“新型車”たちは、この“Kanac色”だった。
この塗色、当時の京成高速バスの車体塗色（色合いがちょっと違うが...）。
関東鉄道が京成と資本上の関わりが強いことの表れ...などとされていたが、いまでは
5000形から始まった新塗装への塗り替えが進んで、このカラーも見納めが近そう。
ローマ字表記も入らない「水海道」と大きな字で書いた方向幕も、何となく垢抜けない
雰囲気で、個人的には気に入っていた。（LED式に置き換えられつつあるのだが...）
駅の構内通路、8時を過ぎれば駅構内の人の流れも一段落してきたような...
ということは、間もなく“準国鉄型キハ”たちは水海道車両基地に入庫する時間帯に
入ってくるわけで。そんなタイミングで犯した“痛恨のミス”。
【2018年7月23日8時06分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
背後に見える建物の、アンテナのようなものをかわすべく、思いっきり正面で。
と、狙ったのだが、ぬぁんと...、画面には思いっきり踏切警報機の支柱が写って。
も～～、最悪なのである。
「次の取手ゆきでリベンジっ!!」と思いつつ、新型車ばかりが続くようになってきて。
【2018年7月23日8時22分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
先ほど撮ったキハ0形003＋004編成も取手駅まで行って戻ってきたようで。
さぁ、先ほどの「正面ドカン」構図のリベンジはできるのか!? （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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1日がかりの＜乗り鉄＞旅の最初の...、朝のワンシーンだけで4話目なのだから。
同じような写真を貼りながら、引っ張りに引っ張るこの話題。
引き続き、朝の通勤時間帯、関鉄常総線のキハの話題である。
一昨日の記事でも触れたとおり、関鉄常総線には国鉄型キハの走行機器を流用して
車体を新製した“準国鉄型キハ”が2形式あって。
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
でも、＜変態鉄＞としても車体に標記された番号を見ないと区別がつかない...う～ん。
1977年（昭和52年）に登場したのがキハ310形、さらに、1982年（昭和57年）に
製造開始されているのがキハ0形。その見分け方は...
…… ……
2018年7月23日（月）晴れ
島式ホームの、ゆめみ野駅で進入してくるキハを撮ろうとすれば、上り列車の西側の
側面を見ることになって。陽が昇ってくると同時に車体側面が影になってしまうのは
必然の流れであって。
でも、少しだけ事情があって、8時半頃まで常総線を撮ろうと企んでいた。
戸頭駅まで硬券入場券を買いに行った、その帰り道。最初の停車駅・稲戸井駅の
ホーム端が撮りやすそうな気がして。
【2018年7月23日7時44分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅（後追い）
咄嗟の判断で下車したのだった。
駅構内の北側...、つまり、戸頭駅側に構内踏切のある対向式ホームの駅。遠い昔は
貨物側線でもあったのだろうか、駅の前後にちょっとしたスペースがあって。
構内通路は十分な幅があって、カメラを構えていても通行の邪魔にはならなさそう。
そこへ...
【2018年7月23日7時49分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
さっそくやって来たのはキハ0形の004号車。正面がちに典型的な列車写真で。
というわけで、キハ0形003＋004編成は、この駅でキハ2100形とすれ違い。
【2018年7月23日7時49分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
逆光側になるキハ0形の後追いでは無く、2100形の方を。
下り列車を後追いで撮っても2両編成の側面を記録できるのである。
2100形も、この新塗装がだいぶ馴染んできて。Kanac色はめっきり見かけなくなった。
そして...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・戸頭－稲戸井
続けてやって来た取手ゆきは310形だった。この側面、乗務員室扉と続く客窓の間に
注目しておいていただいて...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
この駅ですれ違った水海道ゆきは、キハ0形005＋006編成。この写真にも両者の識別
ポイントが写り込んでいるのだが...
【2018年7月23日7時56分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
発車していくキハ0形の姿を後追いで。
やはり、側面。乗務員室扉のすぐヨコに注目である。
そう、番号標記以外に両者を識別できるポイントというのが「雨樋の縦管」。
そとに縦樋が露出しているのが310形の特徴、縦樋が埋め込みになっているのが0形。
まぁ、こういう、ホントに細かすぎる違いを探し出して、あーでもない、こーでもない
と自慢し合うのも＜鉄＞の1つの分野なのである。それにしても、この違いは細かすぎ。
ということで。
ちょっと＜変態鉄＞としてテキトーな説明をば。
キハ310形の方が5年ほど“先輩”なのだが...
【2017年11月8日12時43分】 埼玉県さいたま市大宮区・鉄道博物館
70年台、国鉄で、すでに老朽化と陳腐化で置換えが急務とされていたのは、
10系ディーゼル動車。これを購入して新製車体に載せ替えたのが関鉄キハ310形。
でも、DMH17系エンジンは兎も角として、新製車体にクラ型台車のDT19台車、
防振ゴムを入れた程度の簡易構造の台車は、国鉄でも、台車枠に亀裂が入るなど、
“問題児”の台車だったはず。“新車”がそんな台車を履いていたのだから...
【2015年1月18日9時19分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
そして、数年後に登場したキハ0形は、こちら。国鉄キハ20系の走行機器を譲受して
新製車体と組み合わせることで登場した形式である。
当時は台車が違っていたはずで、乗り心地も全く異なるものだったのだろうが、
後に冷房化、台車交換、エンジン換装などを受け、いつの間にか両者の違いと言えば
雨樋の縦管くらいしか無くなってしまったのである。
と言うわけで、発車していくキハ310形編成を。
【2018年7月23日7時57分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
それにしても、国鉄から譲受したキハ10系の足回りを流用して車体を新製、
後に台車、それからエンジンを交換しているので、では、一体、何が残っているの!?
となるが、扇風機とか何と言っても車内放送マイクにも“国鉄型キハ”が残っている。
【2018年7月23日8時02分】 関東鉄道常総線・稲戸井－戸頭（後追い）
＜変態鉄＞が「デジカメ」を初めて手にしたのが2007年の夏。その年の秋に“試し撮り”
の一環で、当時、まだ定期運用のあったキハ100形を追ったのが、初めての常総線。
そのとき、2000番台の形式を持つ“新型車”たちは、この“Kanac色”だった。
この塗色、当時の京成高速バスの車体塗色（色合いがちょっと違うが...）。
関東鉄道が京成と資本上の関わりが強いことの表れ...などとされていたが、いまでは
5000形から始まった新塗装への塗り替えが進んで、このカラーも見納めが近そう。
ローマ字表記も入らない「水海道」と大きな字で書いた方向幕も、何となく垢抜けない
雰囲気で、個人的には気に入っていた。（LED式に置き換えられつつあるのだが...）
駅の構内通路、8時を過ぎれば駅構内の人の流れも一段落してきたような...
ということは、間もなく“準国鉄型キハ”たちは水海道車両基地に入庫する時間帯に
入ってくるわけで。そんなタイミングで犯した“痛恨のミス”。
【2018年7月23日8時06分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
背後に見える建物の、アンテナのようなものをかわすべく、思いっきり正面で。
と、狙ったのだが、ぬぁんと...、画面には思いっきり踏切警報機の支柱が写って。
も～～、最悪なのである。
「次の取手ゆきでリベンジっ!!」と思いつつ、新型車ばかりが続くようになってきて。
【2018年7月23日8時22分】 関東鉄道常総線・稲戸井駅
先ほど撮ったキハ0形003＋004編成も取手駅まで行って戻ってきたようで。
さぁ、先ほどの「正面ドカン」構図のリベンジはできるのか!? （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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識別ポイント→キハ310形は、532や601と同じ構造で、上にライトケースがありました。よく見ると。その跡があります。
by 鉾田のKR505 (2023-04-13 08:55)
鉾田のKR505さん
コメントありがとうございます。
遅くなりまして、申し訳ありません。
確かに方向幕のあたりを見てみると、枠の形がちょっと違っていますね。参考になりました。
次に撮影に訪れた際に、実車でも確認してみたいと思います。
by ferrum_queserasera (2023-05-13 00:29)