初っ端から、やらかしてしまったぁ（4月22日の小湊鐵道） ＜速報版＞ [とりあえず＜速報版＞]
撮影地でご一緒させていただく＜鉄＞の“同業者さん”ともカメラに関する話題に
なることが少なくない。でも、Canon 派の皆さん、やはり、気にしているのが
フィルム時代から続く「EOS」シリーズ、その方向性が“デジタル一眼レフ”
から、ミラーレスに急速に変化しており。あくまで噂というか憶測の域をでない
与太話の類いではあるが、一部の最上位機種を除いて、今後、少しずつミラーレスに
転換していき、EOSシリーズも将来的にはミラーレスばかりになるのでは...
という話。Canon からの正式なリリースは無いわけで、あくまで“与太話”だが、
そんなこともあって、＜変態鉄＞としても、5D Mk 3の予備機として“RP”を
導入したのだった。
ということで、新しい機材を手にしたら...
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
ある種、“性能確認試運転”といったところか。それと“習熟運転”も兼ねて。
今朝はバスタ新宿からの高速バスで五井へと向かったのだが...
…… ……
2019年4月22日（月）くもり一時晴れ
ということで、“RP”で初めて撮った画像は...
【2019年4月22日7時21分】 東京都渋谷区代々木・バスタ新宿
背面のモニターがファインダーも兼ねていて。
（従来タイプのファインダー（のようなもの）も付いている）
その「ファインダー接眼部」ヨコにセンサーがあって、そこに顔を近づけると
いままでのカメラのように覗き込みながらシャッターを押せるが...
もちろん、一眼レフとは違ってファインダーの中に見えているのはデジタル画像。
ただ、便利なのはAF。ダイヤルを回して赤く光ったところを...とか、そういう
のではなく、背面モニターがタッチパネルになっていて、触った部分にピントが
合うようになっている。応答性も気になる点は無く。意外と快調。
でも、そういうことをしていたのが...
バスは東関東自動車道経由で順調に走って、9時前に五井駅東口。
9:09発の上総中野ゆきに。
【2019年4月22日9時42分】 千葉県市原市二日市場付近
最初の撮影地は光風台駅近くの養老川鉄橋。撮り慣れた地点で撮ってみることで
今までとの違いを...というのが今回のテーマ。光風台駅を出て大多喜街道に
合流する交差点付近に花が植えられていて。
背面モニターで、チューリップの赤い花に指を触れると瞬時に花にピントが。
画像を拡大してみても、きちんと花にピントが来ていた。AFの応答性は抜群。
【2019年4月22日10時43分】 小湊鐵道線・光風台－上総山田
というわけで、大多喜街道の端の上から線路を真横に見て。
ここを選んだのは“連写性能”を確認するため。カメラのカタログには必ず
といっていいほど、「秒間※※コマ」と誇らしげに書いてあるが、
これは撮影時の状況によるものなので、当然、カタログ値の通りには行かず。
その感覚を確かめたかったのだが...
感覚的にはEOS 5D MarkⅢのときと、そう大きくは違わなさそう。
でも、従来のカメラと違ってファインダーもデジタル画像。これがシャッターを
切ったときに一瞬、画像が止まる。次の瞬間、列車はファインダーの外に
はみ出している...といった感覚で。こればかりは慣れるしかないのだろうが。
…… ……
午後は上総久保駅近くの踏切へ移動して。
【2019年4月22日13時29分】 千葉県市原市久保付近
飛んでいなくても、田んぼの鳥の動きを捉えるのも...。やはり、動くものには
不向き...というミラーレスに対する評価、これから自分の慣れれば気にならない
かも知れないが、とはいえ、鉄道写真にとっては大事な部分で。
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
自動車整備工場裏の踏切から“正面ドカン”。これが400ミリの威力だろうか。
ドライブについては「SERVO」と「ONE SHOT」がある。＜変態鉄＞は、前者に設定。
そうすると連写でもピント合わせをしてくれるのだが...
この追従性は思っていた以上。
【2019年4月22日14時23分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
続いて隣の踏切で、斜め前から典型的な列車写真を。
少しずつ、新しいカメラに慣れてきたところで...。ぬぁんと、ここで画面上の
電池のマークがオレンジ色の点滅に変わったのである。
予備のバッテリーも買って充電してあったはずだが...
ぬぁんとそれを家に忘れてきたのである。
帰宅してから、改めて資料を確認するとフル充電のバッテリー（純正品）で
撮影可能なのが250枚程度とのこと。ちょっとした撮影会などになると
1日で1,000コマ以上は撮る＜変態鉄＞には...
この日の撮影枚数は、あとで消去したものも全て含めて120コマくらい。
カタログ値の半分程度なのである。取説をもう一度、読んでみれば...
・ AF動作だけを行って撮影しない操作を頻繁に行う
というのが「電池が早く消耗する」例として書いてある。
でも、＜変態鉄＞にとっては...。構図を決めるまでに何回もそれをしている。
ということで、1日がかりの撮影の場合、フル充電してあるバッテリーが2個以上
必要になりそう...ということが分かった。＜乗り鉄＞の際のスナップなどには
十分に使えそうだが、“撮影”目的で“出撃”する際にはバッテリーが足りず。
そんなことが分かった、第１回目の“性能確認試運転”だった。
…… ……
ということで、最後は、この間、三脚ごと転倒させてコンクリートの地面に激突、
ちゃんと動作するかどうか心配だった、EOS 5D Mark Ⅲ の“試運転”を。
【2019年4月22日15時31分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
テキトー撮影だけにピントは甘いが、でも、撮った写真を拡大してみてもカメラの
動作自体には問題は無さそうで。まだ、当分の間、Mark Ⅲの方を“主力機”
として使っていくことになりそう。近々、もう一度、“RP”の“試運転”を
行うつもり。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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なることが少なくない。でも、Canon 派の皆さん、やはり、気にしているのが
フィルム時代から続く「EOS」シリーズ、その方向性が“デジタル一眼レフ”
から、ミラーレスに急速に変化しており。あくまで噂というか憶測の域をでない
与太話の類いではあるが、一部の最上位機種を除いて、今後、少しずつミラーレスに
転換していき、EOSシリーズも将来的にはミラーレスばかりになるのでは...
という話。Canon からの正式なリリースは無いわけで、あくまで“与太話”だが、
そんなこともあって、＜変態鉄＞としても、5D Mk 3の予備機として“RP”を
導入したのだった。
ということで、新しい機材を手にしたら...
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
ある種、“性能確認試運転”といったところか。それと“習熟運転”も兼ねて。
今朝はバスタ新宿からの高速バスで五井へと向かったのだが...
…… ……
2019年4月22日（月）くもり一時晴れ
ということで、“RP”で初めて撮った画像は...
【2019年4月22日7時21分】 東京都渋谷区代々木・バスタ新宿
背面のモニターがファインダーも兼ねていて。
（従来タイプのファインダー（のようなもの）も付いている）
その「ファインダー接眼部」ヨコにセンサーがあって、そこに顔を近づけると
いままでのカメラのように覗き込みながらシャッターを押せるが...
もちろん、一眼レフとは違ってファインダーの中に見えているのはデジタル画像。
ただ、便利なのはAF。ダイヤルを回して赤く光ったところを...とか、そういう
のではなく、背面モニターがタッチパネルになっていて、触った部分にピントが
合うようになっている。応答性も気になる点は無く。意外と快調。
でも、そういうことをしていたのが...
バスは東関東自動車道経由で順調に走って、9時前に五井駅東口。
9:09発の上総中野ゆきに。
【2019年4月22日9時42分】 千葉県市原市二日市場付近
最初の撮影地は光風台駅近くの養老川鉄橋。撮り慣れた地点で撮ってみることで
今までとの違いを...というのが今回のテーマ。光風台駅を出て大多喜街道に
合流する交差点付近に花が植えられていて。
背面モニターで、チューリップの赤い花に指を触れると瞬時に花にピントが。
画像を拡大してみても、きちんと花にピントが来ていた。AFの応答性は抜群。
【2019年4月22日10時43分】 小湊鐵道線・光風台－上総山田
というわけで、大多喜街道の端の上から線路を真横に見て。
ここを選んだのは“連写性能”を確認するため。カメラのカタログには必ず
といっていいほど、「秒間※※コマ」と誇らしげに書いてあるが、
これは撮影時の状況によるものなので、当然、カタログ値の通りには行かず。
その感覚を確かめたかったのだが...
感覚的にはEOS 5D MarkⅢのときと、そう大きくは違わなさそう。
でも、従来のカメラと違ってファインダーもデジタル画像。これがシャッターを
切ったときに一瞬、画像が止まる。次の瞬間、列車はファインダーの外に
はみ出している...といった感覚で。こればかりは慣れるしかないのだろうが。
…… ……
午後は上総久保駅近くの踏切へ移動して。
【2019年4月22日13時29分】 千葉県市原市久保付近
飛んでいなくても、田んぼの鳥の動きを捉えるのも...。やはり、動くものには
不向き...というミラーレスに対する評価、これから自分の慣れれば気にならない
かも知れないが、とはいえ、鉄道写真にとっては大事な部分で。
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
自動車整備工場裏の踏切から“正面ドカン”。これが400ミリの威力だろうか。
ドライブについては「SERVO」と「ONE SHOT」がある。＜変態鉄＞は、前者に設定。
そうすると連写でもピント合わせをしてくれるのだが...
この追従性は思っていた以上。
【2019年4月22日14時23分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
続いて隣の踏切で、斜め前から典型的な列車写真を。
少しずつ、新しいカメラに慣れてきたところで...。ぬぁんと、ここで画面上の
電池のマークがオレンジ色の点滅に変わったのである。
予備のバッテリーも買って充電してあったはずだが...
ぬぁんとそれを家に忘れてきたのである。
帰宅してから、改めて資料を確認するとフル充電のバッテリー（純正品）で
撮影可能なのが250枚程度とのこと。ちょっとした撮影会などになると
1日で1,000コマ以上は撮る＜変態鉄＞には...
この日の撮影枚数は、あとで消去したものも全て含めて120コマくらい。
カタログ値の半分程度なのである。取説をもう一度、読んでみれば...
・ AF動作だけを行って撮影しない操作を頻繁に行う
というのが「電池が早く消耗する」例として書いてある。
でも、＜変態鉄＞にとっては...。構図を決めるまでに何回もそれをしている。
ということで、1日がかりの撮影の場合、フル充電してあるバッテリーが2個以上
必要になりそう...ということが分かった。＜乗り鉄＞の際のスナップなどには
十分に使えそうだが、“撮影”目的で“出撃”する際にはバッテリーが足りず。
そんなことが分かった、第１回目の“性能確認試運転”だった。
…… ……
ということで、最後は、この間、三脚ごと転倒させてコンクリートの地面に激突、
ちゃんと動作するかどうか心配だった、EOS 5D Mark Ⅲ の“試運転”を。
【2019年4月22日15時31分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
テキトー撮影だけにピントは甘いが、でも、撮った写真を拡大してみてもカメラの
動作自体には問題は無さそうで。まだ、当分の間、Mark Ⅲの方を“主力機”
として使っていくことになりそう。近々、もう一度、“RP”の“試運転”を
行うつもり。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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