秋深まる会津路へ（４）天気も気分も下り坂。 [会津・越後のキハ［只見・磐越西線］]
＜変態鉄＞が「撮りたい!!」と思う車両は、だいたい国鉄型。
その国鉄が無くなって、すでに30年が経ち、そうすれば多くの車両は過去帳入り。
【2018年10月28日19時04分】 磐越西線・会津若松駅
だからこそ、このシーンだって、いつまで「当たり前」なのか、それは分からない。
だいたい11月頃になると、翌3月のJRグループの全国ダイヤ改正を前に、JR各支社が
列車の改廃について、関係する自治体に説明に出向く時期でもある。
それが地方紙を中心に新聞報道となって表に出始めてきて、＜鉄＞としても
悲喜こもごもなのである。
そう、いつまでも、あると思うな...
…… ……
「親のカネ」である。（← そんなわけ無い）
もちろん、親の遺産で放蕩三昧...なんて生活は絶対に不可能な＜変態鉄＞なのだが。
さて、日曜日は朝早くて...。というと“出撃”なのか!?
となるところだが、それならば良いのだが朝一番で仕事なのである。
本当なら大多喜に駆けつけているところなのだが...。そう、房総準急60周年の
イベントで。
【2015年4月29日10時22分】 東京都墨田区・両国国技館（稽古総見一般公開）
そんな中、明日、11日からは大相撲九州場所。仕事中でも18時近くになると
横綱 稀勢の里の取り組みが気になって仕事に手が付かないのである。
もちろん職場でTVを視ることなどできないわけで。休憩に出たときか、帰りの電車で、
ケータイで結果を確認する。先場所は毎日、もうドキドキ、自分が受験生だった頃の
合格発表の日のような心境が15日間続いたのだった。
今場所は仕上がりも良いようで...。
でも、そういうときに限って。これまで何度も期待を裏切られ続けてきたので、
“状態が良い”と報じられればられるほど、心配になってくるのである。
その11月場所が終われば、一気に2018年も暮れていくわけで。雪で閉ざされた
会津路を走るキハを撮りに行きたい...などと無謀なことを計画中の＜変態鉄＞
である。“紅葉の中のキハ”は全くもっての「不完全燃焼」に終わってしまい。
今月の最終週、もしかしたら、もしかするのである。
すっかり“会津路のキハ”に魅せられつつある＜変態鉄＞。
“国鉄色で無い”とか“アクセスが不便”とか、空港が無いとか、いろいろと
「行かない理由」を見つけては敬遠していた路線だったのだが、すっかり
魅せられてしまっているのである。
【2018年10月28日13時19分】 磐越西線・笈川－堂島
でも、10月末の会津路は初日の「紅葉ハロウィントレイン」だけが“晴れショット”
しかも、実はそれは往路、前記事で紹介したこのカットだけだった。
この後、14時頃から磐梯山には雲がかかりはじめ、そして雲が広がってきて。
しかも事前にネットで調べてきていた撮影地は...
2018年10月28日（日）晴れのち曇り
14時前のキハを“磐梯山バック”で撮ったのは“会心の1枚”だった。
今度は14時半に下りキハが通過予定。それまでに...
やはり、大好きなキハは“山バック”も良いのだが、ちゃんと斜め前から編成全景を
記録する1枚も撮りたいわけで。
でも、この場所、悩ましいのは線形、見事なまでの一直線なのである。
14時を回り、列車のサイドには光が回るのだが、顔には...
見事なまでの完全なサイド光、並走する米沢街道からカメラを向ければ、先ほど
撮ったのと同じような写真になるわけで...う～ん。
とりあえず、米沢街道をテクテクと塩川方面に歩いたのだが...
【2018年10月28日14時19分】 磐越西線・堂島－笈川
時間切れ。1 kmほど進んだだろうか!?
笈川駅の場内信号機(?)にほど近い小さい踏切近くに三脚を置いて。
すぐ先には線路近くまで住宅が迫っているものの、2両編成のキハなら撮れそう。
【2018年10月28日14時32分】 磐越西線・堂島－笈川
典型的な列車写真だが...、やはり、キハの顔は黒く潰れてしまった。
というわけで、急ぎ、カメラを三脚から下ろして振り返って...
【2018年10月28日14時32分】 磐越西線・堂島－笈川（後追い）
笈川駅を通過せんとするキハの姿を後撃ちで。やはり、現行新潟色のキハ40の顔
にも光は回っていないのである。次こそは、冬晴れ、“サクラダ順光”のキハを
撮ってみたいと思っている次第。
DE10ディーゼル機関車＋12系客車の「紅葉ハロウィントレイン」の復路は15時半。
笈川駅のすぐ先で、米沢街道（国道121号線）は磐越西線の線路をオーバークロス、
線路を跨ぐ陸橋の上から俯瞰気味に撮ることができる...という情報があって。
でも...
たどり着いた瞬間に分かった。
「ここは無理だぁ...」
線路周りにはセイタカアワダチソウ（と、ちょっとだけススキ）が茂っており、
緩やかにカーブした線路、どう見ても機関車＋客車7両の編成を撮れる場所では...
磐梯山（雲に隠れかけていたが...）も角度的にちょっと無理で。
足は痛いのだが、でも、引き返そうと。15時を回り、刻一刻と列車の時間が近づき。
気持ちばかり焦るのだが...
上空には雲が急速に広がってきて。陽の短い季節、15時を回ると太陽は一気に
西へと傾き。
笈川駅を過ぎてしばらく、先ほどキハを撮った踏切の2つか3つ、会津若松方に
進んだ所の踏切近くに三脚を置いたのだった。
【2018年10月28日15時31分】 磐越西線・堂島－笈川
雲がホンのかすかに茜色に輝いてくれただろうか?!
来るときのバスからも見た大仏様(?)を、画面の左端にちょっとだけ入れて。
往路の時と、少しでも雰囲気を変えて撮ろうと、空を多めに入れる構図を選択。
でも、撮っている自分としては「時間切れ」の感が強く。15時半で、これだけ
暗くなるとは予想していなかっただけに“敗戦処理”のような気持ちで
シャッターを押していた次第。
そして、大急ぎで三脚からカメラを下ろせば...
【2018年10月28日15時31分】 磐越西線・堂島－笈川
“サイド光”の状態に変わりは無かった。最後部のスハフ12 101号車。
展望車化改造で、めっきり12系らしさは感じられなくなっていたが、よく見れば
連結面側に残った車掌室回りにタネ車の面影をよく残していて。
（偶然だが、この瞬間、車掌室では車掌さんが車内放送のマイクを握っている）
それよりも何よりも。ブラウン系の車体がかすかに“ギラリ”してくれて。
背後には山並みもシルエットで入ってくれて。
メインの編成写真より、このカットの方が、自分なりに“よく撮れた!!”と
感じられる1枚に仕上がったような気がした。
…… ……
時刻表を見れば、16時過ぎにキハがもう1本。
【2018年10月28日16時01分】 磐越西線・笈川－堂島
再び...、今度はもう誰も居なくなった「第２学校前踏切」に戻って。
でも、ドンドン暗くなっていって。カメラの設定は「禁断の」ISO1600、EOSくん
ISO1600くらいまでが限度で、これを越えて高い感度を設定すると画像が荒れる
ような気がして...。陽が当たらなくなるとともに、吹き抜けていく風も冷たく
なってきて。寒さに耐えながら待ったのだが、その割に...。
キハ110系の3連を撮ったら、カメラをバッグにしまうのだった。
【2018年10月28日16時12分】 福島県会津若松市河東町代田付近
16時半に、代田大和田別バス停から若松駅方面の「塩川・喜多方線」のバスが。
こちら側のバス乗り場は、道路沿いの用水路の上に板を渡してつくった簡素な
待合室というか小屋があるのだが...。
用水路に渡された鉄板は腐食して穴が開いていて、そして待合室の床は木が腐って
ブヨブヨになっていたのである。地元の住民の方がつくった待合室だそうで...
筆文字で、＜変態鉄＞がまだ幼かった頃の日付が書かれていた。
ホテルに戻ると、フロントでなぜか「チオビタ」を渡され。それを飲み干し、
写真の整理を始めたのだが...、困ったのはこの日の夕食。
ホテル内には居酒屋があるが、日曜は定休。フロントで聞いてみても商店街の
飲食店もほとんどが日曜は店を開けておらず。
バス通りに出れば吉※屋の電光看板が見えたが、でも...会津まで来て牛丼も...
結局、駅の近くまで歩いて、地元の人たちが集う中華料理屋さんで、ちょっと
場違い感を感じながらラーメンの夕食。会津若松の夜は更けていった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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その国鉄が無くなって、すでに30年が経ち、そうすれば多くの車両は過去帳入り。
【2018年10月28日19時04分】 磐越西線・会津若松駅
だからこそ、このシーンだって、いつまで「当たり前」なのか、それは分からない。
だいたい11月頃になると、翌3月のJRグループの全国ダイヤ改正を前に、JR各支社が
列車の改廃について、関係する自治体に説明に出向く時期でもある。
それが地方紙を中心に新聞報道となって表に出始めてきて、＜鉄＞としても
悲喜こもごもなのである。
そう、いつまでも、あると思うな...
…… ……
「親のカネ」である。（← そんなわけ無い）
もちろん、親の遺産で放蕩三昧...なんて生活は絶対に不可能な＜変態鉄＞なのだが。
さて、日曜日は朝早くて...。というと“出撃”なのか!?
となるところだが、それならば良いのだが朝一番で仕事なのである。
本当なら大多喜に駆けつけているところなのだが...。そう、房総準急60周年の
イベントで。
【2015年4月29日10時22分】 東京都墨田区・両国国技館（稽古総見一般公開）
そんな中、明日、11日からは大相撲九州場所。仕事中でも18時近くになると
横綱 稀勢の里の取り組みが気になって仕事に手が付かないのである。
もちろん職場でTVを視ることなどできないわけで。休憩に出たときか、帰りの電車で、
ケータイで結果を確認する。先場所は毎日、もうドキドキ、自分が受験生だった頃の
合格発表の日のような心境が15日間続いたのだった。
今場所は仕上がりも良いようで...。
でも、そういうときに限って。これまで何度も期待を裏切られ続けてきたので、
“状態が良い”と報じられればられるほど、心配になってくるのである。
その11月場所が終われば、一気に2018年も暮れていくわけで。雪で閉ざされた
会津路を走るキハを撮りに行きたい...などと無謀なことを計画中の＜変態鉄＞
である。“紅葉の中のキハ”は全くもっての「不完全燃焼」に終わってしまい。
今月の最終週、もしかしたら、もしかするのである。
すっかり“会津路のキハ”に魅せられつつある＜変態鉄＞。
“国鉄色で無い”とか“アクセスが不便”とか、空港が無いとか、いろいろと
「行かない理由」を見つけては敬遠していた路線だったのだが、すっかり
魅せられてしまっているのである。
【2018年10月28日13時19分】 磐越西線・笈川－堂島
でも、10月末の会津路は初日の「紅葉ハロウィントレイン」だけが“晴れショット”
しかも、実はそれは往路、前記事で紹介したこのカットだけだった。
この後、14時頃から磐梯山には雲がかかりはじめ、そして雲が広がってきて。
しかも事前にネットで調べてきていた撮影地は...
2018年10月28日（日）晴れのち曇り
14時前のキハを“磐梯山バック”で撮ったのは“会心の1枚”だった。
今度は14時半に下りキハが通過予定。それまでに...
やはり、大好きなキハは“山バック”も良いのだが、ちゃんと斜め前から編成全景を
記録する1枚も撮りたいわけで。
でも、この場所、悩ましいのは線形、見事なまでの一直線なのである。
14時を回り、列車のサイドには光が回るのだが、顔には...
見事なまでの完全なサイド光、並走する米沢街道からカメラを向ければ、先ほど
撮ったのと同じような写真になるわけで...う～ん。
とりあえず、米沢街道をテクテクと塩川方面に歩いたのだが...
【2018年10月28日14時19分】 磐越西線・堂島－笈川
時間切れ。1 kmほど進んだだろうか!?
笈川駅の場内信号機(?)にほど近い小さい踏切近くに三脚を置いて。
すぐ先には線路近くまで住宅が迫っているものの、2両編成のキハなら撮れそう。
【2018年10月28日14時32分】 磐越西線・堂島－笈川
典型的な列車写真だが...、やはり、キハの顔は黒く潰れてしまった。
というわけで、急ぎ、カメラを三脚から下ろして振り返って...
【2018年10月28日14時32分】 磐越西線・堂島－笈川（後追い）
笈川駅を通過せんとするキハの姿を後撃ちで。やはり、現行新潟色のキハ40の顔
にも光は回っていないのである。次こそは、冬晴れ、“サクラダ順光”のキハを
撮ってみたいと思っている次第。
DE10ディーゼル機関車＋12系客車の「紅葉ハロウィントレイン」の復路は15時半。
笈川駅のすぐ先で、米沢街道（国道121号線）は磐越西線の線路をオーバークロス、
線路を跨ぐ陸橋の上から俯瞰気味に撮ることができる...という情報があって。
でも...
たどり着いた瞬間に分かった。
「ここは無理だぁ...」
線路周りにはセイタカアワダチソウ（と、ちょっとだけススキ）が茂っており、
緩やかにカーブした線路、どう見ても機関車＋客車7両の編成を撮れる場所では...
磐梯山（雲に隠れかけていたが...）も角度的にちょっと無理で。
足は痛いのだが、でも、引き返そうと。15時を回り、刻一刻と列車の時間が近づき。
気持ちばかり焦るのだが...
上空には雲が急速に広がってきて。陽の短い季節、15時を回ると太陽は一気に
西へと傾き。
笈川駅を過ぎてしばらく、先ほどキハを撮った踏切の2つか3つ、会津若松方に
進んだ所の踏切近くに三脚を置いたのだった。
【2018年10月28日15時31分】 磐越西線・堂島－笈川
雲がホンのかすかに茜色に輝いてくれただろうか?!
来るときのバスからも見た大仏様(?)を、画面の左端にちょっとだけ入れて。
往路の時と、少しでも雰囲気を変えて撮ろうと、空を多めに入れる構図を選択。
でも、撮っている自分としては「時間切れ」の感が強く。15時半で、これだけ
暗くなるとは予想していなかっただけに“敗戦処理”のような気持ちで
シャッターを押していた次第。
そして、大急ぎで三脚からカメラを下ろせば...
【2018年10月28日15時31分】 磐越西線・堂島－笈川
“サイド光”の状態に変わりは無かった。最後部のスハフ12 101号車。
展望車化改造で、めっきり12系らしさは感じられなくなっていたが、よく見れば
連結面側に残った車掌室回りにタネ車の面影をよく残していて。
（偶然だが、この瞬間、車掌室では車掌さんが車内放送のマイクを握っている）
それよりも何よりも。ブラウン系の車体がかすかに“ギラリ”してくれて。
背後には山並みもシルエットで入ってくれて。
メインの編成写真より、このカットの方が、自分なりに“よく撮れた!!”と
感じられる1枚に仕上がったような気がした。
…… ……
時刻表を見れば、16時過ぎにキハがもう1本。
【2018年10月28日16時01分】 磐越西線・笈川－堂島
再び...、今度はもう誰も居なくなった「第２学校前踏切」に戻って。
でも、ドンドン暗くなっていって。カメラの設定は「禁断の」ISO1600、EOSくん
ISO1600くらいまでが限度で、これを越えて高い感度を設定すると画像が荒れる
ような気がして...。陽が当たらなくなるとともに、吹き抜けていく風も冷たく
なってきて。寒さに耐えながら待ったのだが、その割に...。
キハ110系の3連を撮ったら、カメラをバッグにしまうのだった。
【2018年10月28日16時12分】 福島県会津若松市河東町代田付近
16時半に、代田大和田別バス停から若松駅方面の「塩川・喜多方線」のバスが。
こちら側のバス乗り場は、道路沿いの用水路の上に板を渡してつくった簡素な
待合室というか小屋があるのだが...。
用水路に渡された鉄板は腐食して穴が開いていて、そして待合室の床は木が腐って
ブヨブヨになっていたのである。地元の住民の方がつくった待合室だそうで...
筆文字で、＜変態鉄＞がまだ幼かった頃の日付が書かれていた。
ホテルに戻ると、フロントでなぜか「チオビタ」を渡され。それを飲み干し、
写真の整理を始めたのだが...、困ったのはこの日の夕食。
ホテル内には居酒屋があるが、日曜は定休。フロントで聞いてみても商店街の
飲食店もほとんどが日曜は店を開けておらず。
バス通りに出れば吉※屋の電光看板が見えたが、でも...会津まで来て牛丼も...
結局、駅の近くまで歩いて、地元の人たちが集う中華料理屋さんで、ちょっと
場違い感を感じながらラーメンの夕食。会津若松の夜は更けていった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
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