消印の中の鉄道情景（５８）保谷駅前郵便局（東京都） [消印の中の鉄道情景]
今日の話題に入る前に。
いま、ちょっと迷っていることがある。＜非鉄＞なスケジュールの調整が必要。
でも...、訪れたいと思っているのは阪堺電気軌道。
【2017年12月17日7時50分】 NH531便（JA743A機内）
伊丹まで、このヒコーキで行けばあっという間なのだろうが...
「仕事が休み」かつ「晴れの予報」
という２条件が重なる日というのは、ありそうでなかなか無いものなのである。
木曜、金曜で行ってこようかと思いきや、木曜日は大荒れの天気になるのだとか...
先日の富山から2回連続でヒコーキが欠航になる事態だけは避けたくて。
でも、来週の天気予報も...相変わらずで。
「もう何度も撮りにいっているのだから...」
と呆れられそうだが、でも、このカラーはスッキリと撮ったことが一度も無いのである。
【2016年9月17日13時57分】 阪堺電軌・あびこ道車庫
そう、金太郎塗装。他の車体にこの塗色を施したものもあるのだが、でも、広告塗装に
なってしまっていて。それがまた、派手なデザインで何ともミスマッチ。
キレイな金太郎塗装と...
…… ……
「青い雲」塗装が復活したモ161形。冷房使用期間は使用休止となる古豪を
写し止めようとしても、できる期間は意外と限られてしまうのである。
【2011年10月24日8時51分】 阪堺電軌阪堺線・住吉電停
せめて、この2両のうちのどちらか1両だけでも...
余っている株主優待を一気に投入、東京羽田と大阪伊丹の間を何往復でもする覚悟...
なのだが。ちょっとだけ仕事が忙しくなくなる今しかできないので。
他に行きたいところもあるのだが...。
いつになったら、大阪に行けるのか...と思いながら、この記事を書いているのである。
さて、そんな中で今日ご紹介したいのは、再びの「西武線の風景印」。
先日、ご紹介したのは新宿線沿線の小平駅前郵便局（→ こちら）のものだったが、
池袋線系統でも西武電車が描かれた風景印は存在する。そのうち、保谷駅前郵便局の
ものをご紹介したい。
2018年2月14日（水）晴れ
吉祥寺駅から路線バスで、保谷駅前までは30分ほど。バスは駅南口のデッキ下に到着。
階段を上がって橋上駅舎を抜け、北側の住宅街へ。
【2018年2月14日11時00分】 西武池袋線・保谷駅南口
かつては農地が広がっていたのだろうか、住宅街の中の道は、かつての畦道をそのまま
道路に転用したような感じ。クネクネ曲がりくねっていて、1本間違えると絶対に
元の場所に戻れなさそうな...、そんな感じである。
【2018年2月14日11時06分】 東京都西東京市下保谷付近
そんな住宅街を歩き回ること数分。ちょっと目立たない位置にあったのが、
保谷駅前郵便局である。
そして、その風景印が...
上の方に石仏のようなものが描かれているが...
調べて見ると、近くにある「又六石仏群」だとのこと。
保谷は市町村合併で西東京市になったのだが（未だに違和感があるのだが...）、
市指定第24号 又六石仏群
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/enjoy/rekishi_bunka/bunkazai/shishitei/sitei24.html
（西東京市ウェブサイト内／市指定文化財）
その西東京市のウェブサイトの中に、その「又六石仏群」の説明が載っていた。
いまから200年以上前、江戸時代につくられたものだそうだが...
その右下に描かれているのが西武線の電車。
【2018年2月14日11時11分】 西武池袋線・保谷駅付近（開いている踏切から撮影）
ちなみに西武池袋線保谷駅。かつては車庫も併設されていた運転上の要衝であり、
いまは地下鉄線方面から来た一部電車がここで折り返す。いまでも何本もの留置線が
残されており、日中でも、いろいろな電車を観察できる上、そのかつて車庫だった
エリアの端には、かつて西武鉄道を走った蒸気機関車と電気機関車がビニールシートで
厳重にくるまれた状態で保管されている。確か、5年ほど前に一般公開も行われたように
記憶しているのだが...。この日、近くを通りかかったときは白いビニールシートに
くるまれた、それらしいフォルムの“塊”を見かけたのみだった。
とはいえ、西武線の昔からの要衝として、その駅前郵便局の風景印に西武の電車が
描かれるというのは、決して不思議では無い訳で。
【2018年2月14日11時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
だいぶデフォルメされてしまっているが、前面の特徴的な形から考えて
こちらも6000系電車と考えるのが妥当であるかと...。
「新車」だと思っていたら、1991年からの製造で1998年までに10両固定編成25本、
合計250両が製造されている。「レモンイエローの普通鋼製の電車」だったはずの西武で
初めてのステンレス電車。銀色の車体に青帯というスタイルを確立したのがこの形式
だったのである。
当初から「西武有楽町線」を介する形で営団地下鉄 → 東京メトロへの乗り入れ対応車
として製造されており、1994年に新桜台駅（→ こちら）と練馬駅の間が開業して
地下鉄有楽町線と西武線が繋がったことから、当初の目的通り、地下鉄線内を走ることに
なり、その後、副都心線を経て東急東横線にも直通することになった。
現在では、元町・中華街駅まで運転されている。
【2018年2月14日12時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
ちなみに車両の構造上、10両編成でないと営業運転に入れなくなっているとのことで、
池袋・西武新宿への乗り入れについては、それぞれ、練馬、上石神井以東の区間で
各駅停車として運転できないため（ホーム有効長が足りない駅がある）、地下鉄経由で
なく、都心部に入る運用の場合、急行系列車に限定されるのだとか...
25編成250両製造されたうち、初期の2本だけは新宿線配置、後期の8編成80両は
軽量化のため、車体がステンレスからアルミに変更されている。
【2018年2月14日12時23分】 西武池袋線・保谷－ひばりヶ丘（後追い）
本来の姿は、前面左側も銀色だが、地下鉄乗り入れ改造を実施したとき、その施工車を
区別するため前面が白色に塗装されるようになった。“顔”の部分を真っ白に塗った
その姿、西武を撮る＜鉄＞の間では、これを「バカ殿」と呼ぶのだとか...
そんなわけで、なぜか風景印では引っ張りだこの6000系、その2回目として
保谷駅前郵便局の風景印をご紹介させていただいたのである。
水曜日はちょっと撮影に出かけるかも...。起きられれば。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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いま、ちょっと迷っていることがある。＜非鉄＞なスケジュールの調整が必要。
でも...、訪れたいと思っているのは阪堺電気軌道。
【2017年12月17日7時50分】 NH531便（JA743A機内）
伊丹まで、このヒコーキで行けばあっという間なのだろうが...
「仕事が休み」かつ「晴れの予報」
という２条件が重なる日というのは、ありそうでなかなか無いものなのである。
木曜、金曜で行ってこようかと思いきや、木曜日は大荒れの天気になるのだとか...
先日の富山から2回連続でヒコーキが欠航になる事態だけは避けたくて。
でも、来週の天気予報も...相変わらずで。
「もう何度も撮りにいっているのだから...」
と呆れられそうだが、でも、このカラーはスッキリと撮ったことが一度も無いのである。
【2016年9月17日13時57分】 阪堺電軌・あびこ道車庫
そう、金太郎塗装。他の車体にこの塗色を施したものもあるのだが、でも、広告塗装に
なってしまっていて。それがまた、派手なデザインで何ともミスマッチ。
キレイな金太郎塗装と...
…… ……
「青い雲」塗装が復活したモ161形。冷房使用期間は使用休止となる古豪を
写し止めようとしても、できる期間は意外と限られてしまうのである。
【2011年10月24日8時51分】 阪堺電軌阪堺線・住吉電停
せめて、この2両のうちのどちらか1両だけでも...
余っている株主優待を一気に投入、東京羽田と大阪伊丹の間を何往復でもする覚悟...
なのだが。ちょっとだけ仕事が忙しくなくなる今しかできないので。
他に行きたいところもあるのだが...。
いつになったら、大阪に行けるのか...と思いながら、この記事を書いているのである。
さて、そんな中で今日ご紹介したいのは、再びの「西武線の風景印」。
先日、ご紹介したのは新宿線沿線の小平駅前郵便局（→ こちら）のものだったが、
池袋線系統でも西武電車が描かれた風景印は存在する。そのうち、保谷駅前郵便局の
ものをご紹介したい。
2018年2月14日（水）晴れ
吉祥寺駅から路線バスで、保谷駅前までは30分ほど。バスは駅南口のデッキ下に到着。
階段を上がって橋上駅舎を抜け、北側の住宅街へ。
【2018年2月14日11時00分】 西武池袋線・保谷駅南口
かつては農地が広がっていたのだろうか、住宅街の中の道は、かつての畦道をそのまま
道路に転用したような感じ。クネクネ曲がりくねっていて、1本間違えると絶対に
元の場所に戻れなさそうな...、そんな感じである。
【2018年2月14日11時06分】 東京都西東京市下保谷付近
そんな住宅街を歩き回ること数分。ちょっと目立たない位置にあったのが、
保谷駅前郵便局である。
そして、その風景印が...
上の方に石仏のようなものが描かれているが...
調べて見ると、近くにある「又六石仏群」だとのこと。
保谷は市町村合併で西東京市になったのだが（未だに違和感があるのだが...）、
市指定第24号 又六石仏群
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/enjoy/rekishi_bunka/bunkazai/shishitei/sitei24.html
（西東京市ウェブサイト内／市指定文化財）
その西東京市のウェブサイトの中に、その「又六石仏群」の説明が載っていた。
いまから200年以上前、江戸時代につくられたものだそうだが...
その右下に描かれているのが西武線の電車。
【2018年2月14日11時11分】 西武池袋線・保谷駅付近（開いている踏切から撮影）
ちなみに西武池袋線保谷駅。かつては車庫も併設されていた運転上の要衝であり、
いまは地下鉄線方面から来た一部電車がここで折り返す。いまでも何本もの留置線が
残されており、日中でも、いろいろな電車を観察できる上、そのかつて車庫だった
エリアの端には、かつて西武鉄道を走った蒸気機関車と電気機関車がビニールシートで
厳重にくるまれた状態で保管されている。確か、5年ほど前に一般公開も行われたように
記憶しているのだが...。この日、近くを通りかかったときは白いビニールシートに
くるまれた、それらしいフォルムの“塊”を見かけたのみだった。
とはいえ、西武線の昔からの要衝として、その駅前郵便局の風景印に西武の電車が
描かれるというのは、決して不思議では無い訳で。
【2018年2月14日11時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
だいぶデフォルメされてしまっているが、前面の特徴的な形から考えて
こちらも6000系電車と考えるのが妥当であるかと...。
「新車」だと思っていたら、1991年からの製造で1998年までに10両固定編成25本、
合計250両が製造されている。「レモンイエローの普通鋼製の電車」だったはずの西武で
初めてのステンレス電車。銀色の車体に青帯というスタイルを確立したのがこの形式
だったのである。
当初から「西武有楽町線」を介する形で営団地下鉄 → 東京メトロへの乗り入れ対応車
として製造されており、1994年に新桜台駅（→ こちら）と練馬駅の間が開業して
地下鉄有楽町線と西武線が繋がったことから、当初の目的通り、地下鉄線内を走ることに
なり、その後、副都心線を経て東急東横線にも直通することになった。
現在では、元町・中華街駅まで運転されている。
【2018年2月14日12時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
ちなみに車両の構造上、10両編成でないと営業運転に入れなくなっているとのことで、
池袋・西武新宿への乗り入れについては、それぞれ、練馬、上石神井以東の区間で
各駅停車として運転できないため（ホーム有効長が足りない駅がある）、地下鉄経由で
なく、都心部に入る運用の場合、急行系列車に限定されるのだとか...
25編成250両製造されたうち、初期の2本だけは新宿線配置、後期の8編成80両は
軽量化のため、車体がステンレスからアルミに変更されている。
【2018年2月14日12時23分】 西武池袋線・保谷－ひばりヶ丘（後追い）
本来の姿は、前面左側も銀色だが、地下鉄乗り入れ改造を実施したとき、その施工車を
区別するため前面が白色に塗装されるようになった。“顔”の部分を真っ白に塗った
その姿、西武を撮る＜鉄＞の間では、これを「バカ殿」と呼ぶのだとか...
そんなわけで、なぜか風景印では引っ張りだこの6000系、その2回目として
保谷駅前郵便局の風景印をご紹介させていただいたのである。
水曜日はちょっと撮影に出かけるかも...。起きられれば。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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