２月１４日の西武線。（３）昼下がりの「保谷７号」（後編） [東京鐵話]
関東の私鉄史を見てきたら、やはり、この写真には違和感を禁じ得ない。
引っ越してメトロ線に乗ることが無くなったから、というだけではない。
堤さんの線路を五島さんの電車が走る...、「強盗とピストル」。
昭和の伊豆や箱根で繰り広げられた「日本の鉄道王」五島 慶太と堤 康次郎の闘い。
いまも、西武の譲渡車で車両の更新を進める伊豆箱根鉄道と、東急のステンレス電車を
走らせる伊豆急行。
【2018年2月14日12時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
そんなことを思えば、何と言っても「西武線をゆく東急電車」は
アタマでは分かっていても、やはり、何だか不思議な気がしてしまうのである。
14日の西武池袋線撮影記。さらに引き続き。
…… ……
2018年2月14日（水）晴れ
普段、ローカル線ばかり撮っている者としては、数分間隔で電車がやってくるポイントと
いうのは、何だか...。やはり、踏切機が鳴動すると、何が来るか気になるのは
＜鉄＞の性というもの。だから、ゆっくりできないのだ。
【2018年2月14日12時16分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
ノッペリした印象の顔立ちと、色合いからして、撮りにくかったのが20000系。
8両編成の急行・池袋ゆき。都心部の私鉄としては、急行系列車が8両編成というのは
ちょっと短めのような気がする。
【2018年2月14日12時22分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
続いて8両編成の2000系、各停・池袋ゆき。2段の、俗に言う「田窓」と呼ばれる窓と
もうちょっと角張った印象の顔立ちだった2000系の姿は既に見かけなくなっていた。
この丸みのあるデザインの1段窓の2000系を＜鉄＞は「新2000系」と呼んで区分して
いるようで。番号を見ないと9000系と区別が付かない＜変態鉄＞には...
でも、黄色い車体は、いまの池袋線の中では、自分がイメージしている西武の電車の
イメージに、最もよく合う形式かも知れない。
【2018年2月14日11時11分】 西武池袋線・保谷駅付近（開いている踏切から撮影）
そう、ちなみに9000系というのは保谷駅留置線にいたこの電車。
両者、ぱっと見には区別が付かないのである。＜鉄＞ブログなので、ちょっとマジメに
説明しておけば...
【2007年9月25日11時06分】 西武多摩川線・多磨－新小金井（後追い）
9000系というのは、新造した車体と101系の廃車発生品の足回りを組み合わせた車両。
ただ、現在に至るまでに走行機器の更新工事が完了しており...
となると、どうすれば区別できるのか!?
ピンク色の車体...というのは、この編成だけの特別塗装。たしか、あの舌を噛みそうな
名前の歌手とコラボした企画が発端だっただろうか!?
さて、このポイント、上り電車が順光で撮れて、下りは雄大なカーブをゆく姿を
見ることができるが、でも、逆光で撮影は諦めていた。
【2018年2月14日12時23分】 西武池袋線・保谷－ひばりヶ丘（後追い）
でも、気づいたのである。逆光に悩むくらいなら後追いで撮ればスッキリ撮れる。
と言うわけで、6000系の各停・小手指ゆきである。
そろそろ、この撮影地に着いて1時間。
【2018年2月14日12時29分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
特急レッドアローから撮影をスタートして、2度目のレッドアローの通過。
今度は、ぬぁんと“レッドアロー・クラッシック”編成が来てくれた。
ちなみに「クラッシック」とは、先代の、初代レッドアロー5000系の塗色を再現して
いるから。その“初代”は、そう、富山地鉄でいまも元気に走っている。
【2016年7月31日10時57分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
このカラー、新型車に塗ってもあまり違和感がない。
「お目当ての形式」は、みかけはしたものの、未だ思い通りの写真は残せておらず。
踏切機が鳴って上りを示す「→」が赤色に点灯すると、ちょっと期待するのだが...
【2018年2月14日12時31分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
こういうときに限って、「スマイル電車」が来たり。こちらは10両編成の準急電車。
8両と10両が、どのような“使い分け”になっているのか...、よくわからない
＜変態鉄＞なのである。
【2018年2月14日12時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
そして、12時半過ぎのひばりヶ丘駅では、急行・元町・中華街ゆきが各停・新木場ゆきを
追い抜くシーンが展開されているはずで。まず、やって来た急行電車は東急4000系。
この後、続いて各停が駅を発車するのが見えたのだが...
踏切機の赤い矢印が「→」と「←」の両方が...。つまり、被られるっ!!!
ここまで一度あったか無かったか位だったのに、ここに来て被りである。
背後から迫る下りスマイル電車に、「早く抜けてくれ、抜けてくれ!!」と心の中で
叫びながら...
【2018年2月14日12時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
急行を待避した直後の発車だけに各停・新木場ゆきは思った以上にゆっくりゆっくり
やって来た。ピッタリ、下りの「スマイル電車」がファインダーから消えた瞬間に
6000系アルミ車体バージョンの各停・新木場ゆき。
…… ……
さて、3日間にわたって紹介した「保谷７号」踏切での撮影記。
多分、12種類くらいの電車を代わりばんこに、ご紹介したわけだが...
冒頭に書いた「お目当ての形式」とは、一体、どれだったか、お気づきでしょうか!?
【2018年2月14日11時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
実はコチラ。主に地下鉄乗り入れに使われている6000系電車だったのである。
その理由は...
あと数日後の記事でご紹介できるかと。
吉祥寺から簡単にアクセスできる、新宿線沿線でテキトーに撮ろうと思っていたら、
いまは池袋線系統に集中的に入っており、新宿線系統には2編成だけ配置の“激レア”
なのだとか。とはいえ、池袋線に来ても昼間の運用は、大部分が地下鉄直通だった
みたいで。保谷の先にあたるこの場所では、30分に1回、急行と各停の地下鉄直通が
続けてやってくるだけ。それに気づかず、隣の踏切に“浮気”したタイミングで
やってきてしまったのが、急行と各停で2本続けて6000系だった。
【2018年2月14日11時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
それ以来、30分間隔の地下鉄直通のタイミングを待ちながら、その間の電車にも
テキトーにカメラを向けて1時間半。そういうときに限って、メトロ車が続けてきたり。
そう、この“Nack 5”のヘッドマーク付き編成の「ピン甘撃沈」は痛かったのである。
そこから待つこと1時間、3回目（6本目）の地下鉄直通が、ようやく6054編成。
「6000系アルミ車体バージョン」を撮って、カメラをバッグに仕舞ったのだった。
保谷まで戻って、吉祥寺ゆきのバスに乗れば自宅までは約50分。でも、そんなに素直に
帰宅する＜変態鉄＞であろう筈も無く。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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引っ越してメトロ線に乗ることが無くなったから、というだけではない。
堤さんの線路を五島さんの電車が走る...、「強盗とピストル」。
昭和の伊豆や箱根で繰り広げられた「日本の鉄道王」五島 慶太と堤 康次郎の闘い。
いまも、西武の譲渡車で車両の更新を進める伊豆箱根鉄道と、東急のステンレス電車を
走らせる伊豆急行。
【2018年2月14日12時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
そんなことを思えば、何と言っても「西武線をゆく東急電車」は
アタマでは分かっていても、やはり、何だか不思議な気がしてしまうのである。
14日の西武池袋線撮影記。さらに引き続き。
…… ……
2018年2月14日（水）晴れ
普段、ローカル線ばかり撮っている者としては、数分間隔で電車がやってくるポイントと
いうのは、何だか...。やはり、踏切機が鳴動すると、何が来るか気になるのは
＜鉄＞の性というもの。だから、ゆっくりできないのだ。
【2018年2月14日12時16分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
ノッペリした印象の顔立ちと、色合いからして、撮りにくかったのが20000系。
8両編成の急行・池袋ゆき。都心部の私鉄としては、急行系列車が8両編成というのは
ちょっと短めのような気がする。
【2018年2月14日12時22分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
続いて8両編成の2000系、各停・池袋ゆき。2段の、俗に言う「田窓」と呼ばれる窓と
もうちょっと角張った印象の顔立ちだった2000系の姿は既に見かけなくなっていた。
この丸みのあるデザインの1段窓の2000系を＜鉄＞は「新2000系」と呼んで区分して
いるようで。番号を見ないと9000系と区別が付かない＜変態鉄＞には...
でも、黄色い車体は、いまの池袋線の中では、自分がイメージしている西武の電車の
イメージに、最もよく合う形式かも知れない。
【2018年2月14日11時11分】 西武池袋線・保谷駅付近（開いている踏切から撮影）
そう、ちなみに9000系というのは保谷駅留置線にいたこの電車。
両者、ぱっと見には区別が付かないのである。＜鉄＞ブログなので、ちょっとマジメに
説明しておけば...
【2007年9月25日11時06分】 西武多摩川線・多磨－新小金井（後追い）
9000系というのは、新造した車体と101系の廃車発生品の足回りを組み合わせた車両。
ただ、現在に至るまでに走行機器の更新工事が完了しており...
となると、どうすれば区別できるのか!?
ピンク色の車体...というのは、この編成だけの特別塗装。たしか、あの舌を噛みそうな
名前の歌手とコラボした企画が発端だっただろうか!?
さて、このポイント、上り電車が順光で撮れて、下りは雄大なカーブをゆく姿を
見ることができるが、でも、逆光で撮影は諦めていた。
【2018年2月14日12時23分】 西武池袋線・保谷－ひばりヶ丘（後追い）
でも、気づいたのである。逆光に悩むくらいなら後追いで撮ればスッキリ撮れる。
と言うわけで、6000系の各停・小手指ゆきである。
そろそろ、この撮影地に着いて1時間。
【2018年2月14日12時29分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
特急レッドアローから撮影をスタートして、2度目のレッドアローの通過。
今度は、ぬぁんと“レッドアロー・クラッシック”編成が来てくれた。
ちなみに「クラッシック」とは、先代の、初代レッドアロー5000系の塗色を再現して
いるから。その“初代”は、そう、富山地鉄でいまも元気に走っている。
【2016年7月31日10時57分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
このカラー、新型車に塗ってもあまり違和感がない。
「お目当ての形式」は、みかけはしたものの、未だ思い通りの写真は残せておらず。
踏切機が鳴って上りを示す「→」が赤色に点灯すると、ちょっと期待するのだが...
【2018年2月14日12時31分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
こういうときに限って、「スマイル電車」が来たり。こちらは10両編成の準急電車。
8両と10両が、どのような“使い分け”になっているのか...、よくわからない
＜変態鉄＞なのである。
【2018年2月14日12時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
そして、12時半過ぎのひばりヶ丘駅では、急行・元町・中華街ゆきが各停・新木場ゆきを
追い抜くシーンが展開されているはずで。まず、やって来た急行電車は東急4000系。
この後、続いて各停が駅を発車するのが見えたのだが...
踏切機の赤い矢印が「→」と「←」の両方が...。つまり、被られるっ!!!
ここまで一度あったか無かったか位だったのに、ここに来て被りである。
背後から迫る下りスマイル電車に、「早く抜けてくれ、抜けてくれ!!」と心の中で
叫びながら...
【2018年2月14日12時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
急行を待避した直後の発車だけに各停・新木場ゆきは思った以上にゆっくりゆっくり
やって来た。ピッタリ、下りの「スマイル電車」がファインダーから消えた瞬間に
6000系アルミ車体バージョンの各停・新木場ゆき。
…… ……
さて、3日間にわたって紹介した「保谷７号」踏切での撮影記。
多分、12種類くらいの電車を代わりばんこに、ご紹介したわけだが...
冒頭に書いた「お目当ての形式」とは、一体、どれだったか、お気づきでしょうか!?
【2018年2月14日11時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
実はコチラ。主に地下鉄乗り入れに使われている6000系電車だったのである。
その理由は...
あと数日後の記事でご紹介できるかと。
吉祥寺から簡単にアクセスできる、新宿線沿線でテキトーに撮ろうと思っていたら、
いまは池袋線系統に集中的に入っており、新宿線系統には2編成だけ配置の“激レア”
なのだとか。とはいえ、池袋線に来ても昼間の運用は、大部分が地下鉄直通だった
みたいで。保谷の先にあたるこの場所では、30分に1回、急行と各停の地下鉄直通が
続けてやってくるだけ。それに気づかず、隣の踏切に“浮気”したタイミングで
やってきてしまったのが、急行と各停で2本続けて6000系だった。
【2018年2月14日11時39分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷
それ以来、30分間隔の地下鉄直通のタイミングを待ちながら、その間の電車にも
テキトーにカメラを向けて1時間半。そういうときに限って、メトロ車が続けてきたり。
そう、この“Nack 5”のヘッドマーク付き編成の「ピン甘撃沈」は痛かったのである。
そこから待つこと1時間、3回目（6本目）の地下鉄直通が、ようやく6054編成。
「6000系アルミ車体バージョン」を撮って、カメラをバッグに仕舞ったのだった。
保谷まで戻って、吉祥寺ゆきのバスに乗れば自宅までは約50分。でも、そんなに素直に
帰宅する＜変態鉄＞であろう筈も無く。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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