2017夏、中国地方へ（２１）曇り空の下、広電を。 [イマドキのTRAMたち（路面電車）]
気づけば、既に10月に入っている。2017年も、あっという間に75%が過ぎて。
いま書いている撮影記は、8月末から9月アタマまでの話題、ちょうど1ヶ月。
最近は朝晩、かなり涼しく感じられるようになり、超暑がりの自分でも
夜は厚い布団をかけて寝るようになった。
【2017年9月3日10時15分】 岡山県美咲町・柵原ふれあい鉱山公園（黄福棚原駅）
そんな中、いまだ、この旅の話題も半分。5泊6日の旅の3日目なのだが...
写真の吉ヶ原の片上鉄道保存会、月に一度の展示運転も10月分が終了しており。
9月の展示運転の話題を紹介できるのは、いつになることやら...
というわけで、今日も引き続き9月1日の広島での撮影記。
呉線にある「日本一短い鉄道トンネル」を撮った後、広島に向かったのだが...
…… ……
2017年9月1日（金）晴れのち曇り
【2017年9月1日10時30分】 呉線・安芸川尻駅付近
「日本一短い鉄道トンネル」があるのは、安芸川尻駅の三原側。呉から来た場合、
このトンネルのすぐ手前に安芸川尻駅が位置していることになり...。
当初案では正午の電車で安浦駅まで往復する予定にしていた。＜非鉄＞なことで
ちょっと見てみたいものが、安浦駅の近くにあったのである。
でも...
前日に続いて広電の路面電車が気になっていた＜変態鉄＞、その肝心なトンネルを
潜るのも忘れて、11:12発の広ゆきに乗り込むのだった。
【2017年9月1日11時07分】 呉線・安芸川尻駅
しかも、このタイミングで227系が。結局、107系だけしか撮ることができず。
う～ん、なんとなくチグハグな展開だったのだが...
幸いにも広で乗り継いだ広島ゆき普通電車でも座ることができて。
広島市街に近づくにつれ、車内は通路にも人が立つくらいの混雑に。
そんな中...
「山陽本線は沿線火災のため運転を見合わせ」
の放送が入ったのは、海田市付近だっただろうか。何でも、瀬野－八本松間での
火災のため、三原－海田市間で運転を見合わせていて、復旧には15時頃まで
かかるという...。
【2017年9月1日13時17分】 山陽本線・新井口駅
結局、自分の乗っていた電車も広島駅の場内信号機だろうか、長く待たされ。
3分ほどの遅れで広島駅へ。急遽、到着ホームも3番のりばに変更され。
もちろん、山陽本線の電車が来ない広島駅ホームは混乱しており。
【2017年9月1日12時25分】 山陽本線・広島駅
時計の針は12:25、でも、発車案内は「12:15 岩国」のまま。
ホームには長蛇の列ができており。嗚呼。
この「12:15 岩国」というのは、糸崎駅を10:53発の岩国ゆき、第343M列車。
たぶん、というか、ほぼ間違いなく途中のどこかの駅で抑止になっている
はずであり...。
でも“来るはずの無い列車”がホームに入ってきて。
急遽、運用を変更したようで、広ヒロ、下関総合車両所広島支所で休んでいた
227系を充当したようで、でも、座れるはずも無く。
12:28頃に発車。横川、西広島とまとまった乗降がありながら、車内は空いてくる
様子は一向に無く。この電車で向かった先は新井口駅。
【2017年9月1日12時40分】 山陽本線・新井口駅
西広島を出ると宮島口まで多くの区間でJR山陽本線と広電宮島線は寄り添うように
並走している。JR新井口駅は広電の商工センター入口駅に隣接していて...
その商工センター入口駅の西広島(己斐)側にあるのが、広電の荒手車庫。
おもに宮島線直通系統の電車が所属しているのだが...
【2017年9月1日12時47分】 広島電鉄・荒手車庫付近
車庫の周囲を歩いてみたのだが、なかなか入口の場所が分からないのである。
前日の千田車庫に続いて、許可を得て、構内で珍しくなった吊り掛け直通車
（2000形、3100形）の生き残りをスナップしてみようか...と企んでいたのだが、
入構許可を得ようにも、事務所の位置がよく分からず。
【2017年9月1日13時06分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口－草津南
小心者(?)の＜変態鉄＞としては、車庫のまわりを1周してみただけで、
お目当ての車両もフェンス越しにテキトーに撮っただけで、
再び商工センター入口駅に戻るのだった。
【2017年9月1日13時18分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口駅
“橋上駅舎”というより、大きな歩道橋の下のようなところにホームがあり。
階段を下りていくと...
【2017年9月1日13時19分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口駅
ちょうど「グリーンムーバー」5000形の広島駅ゆきが到着。
JRからの振替だろうか、車内は通路が塞がるくらいの混雑で、三脚を提げて
カメラバッグ...、そんな＜変態鉄＞はちょっと肩身が狭く。
ところで。この商工センター入口駅のホーム、＜鉄＞としては
高床車に合わせた“鉄道線ホーム”が残っていたのが意外な発見だった。
さて、この日。拙ブログでは都合でちょっと間隔が空いてしまったが、
この日の朝、安芸川尻を訪れた時点では、真っ青な快晴の空模様。
でも、広島に着いた頃には、すっかりドン曇りになってしまっていた。
となれば...
「晴れれば逆光」の、あの撮影地!!
やって来たのは、前日に続いての原爆ドーム前。
ちょうど原爆ドームの北側が電車通り（相生通）。ということで、前日は
広角でちょっと強引に撮っていたのだが...
【2017年9月1日13時48分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
かつて、広電の1日乗車券にも、この撮り方の写真が使われていたような...
（かなり曖昧な記憶!!）
まずは派手な広告塗装の800形。
【2017年9月1日13時48分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
続けて重厚な吊り掛けサウンド!! 京都からやって来た1900形。
やはり、この日も旧型車の中では、圧倒的に見かける機会が多かったのが
この電車だったのである。
【2017年9月1日13時52分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
この構図、“単車”よりも連接車の方がバランス良く撮れるのかも知れない。
3800形「ぐりーんらいなー」である。
結局、ここで20分ほど粘っていたのだが...
その間にやって来た電車はかなり多かったのだが...
【2017年9月1日13時54分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
これが路面電車撮影の難しさ。後ろの道路信号とのタイミングの問題も。
道路信号が赤で、電車とクルマが停止線付近でヨコに並んで信号を待てば、
クルマの方が加速が鋭く、相生橋にかかる時点では、既に電車をかわして
先の方へ行っているのだが...
現実には、多くの場合、こうなるわけで。
【2017年9月1日13時59分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
とりあえず、グリーンムーバーまで撮ったところで。
ここまで来たなら久しぶりに...。
ちょっとだけ電車通りを離れたのだった。（つづく）
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いま書いている撮影記は、8月末から9月アタマまでの話題、ちょうど1ヶ月。
最近は朝晩、かなり涼しく感じられるようになり、超暑がりの自分でも
夜は厚い布団をかけて寝るようになった。
【2017年9月3日10時15分】 岡山県美咲町・柵原ふれあい鉱山公園（黄福棚原駅）
そんな中、いまだ、この旅の話題も半分。5泊6日の旅の3日目なのだが...
写真の吉ヶ原の片上鉄道保存会、月に一度の展示運転も10月分が終了しており。
9月の展示運転の話題を紹介できるのは、いつになることやら...
というわけで、今日も引き続き9月1日の広島での撮影記。
呉線にある「日本一短い鉄道トンネル」を撮った後、広島に向かったのだが...
…… ……
2017年9月1日（金）晴れのち曇り
【2017年9月1日10時30分】 呉線・安芸川尻駅付近
「日本一短い鉄道トンネル」があるのは、安芸川尻駅の三原側。呉から来た場合、
このトンネルのすぐ手前に安芸川尻駅が位置していることになり...。
当初案では正午の電車で安浦駅まで往復する予定にしていた。＜非鉄＞なことで
ちょっと見てみたいものが、安浦駅の近くにあったのである。
でも...
前日に続いて広電の路面電車が気になっていた＜変態鉄＞、その肝心なトンネルを
潜るのも忘れて、11:12発の広ゆきに乗り込むのだった。
【2017年9月1日11時07分】 呉線・安芸川尻駅
しかも、このタイミングで227系が。結局、107系だけしか撮ることができず。
う～ん、なんとなくチグハグな展開だったのだが...
幸いにも広で乗り継いだ広島ゆき普通電車でも座ることができて。
広島市街に近づくにつれ、車内は通路にも人が立つくらいの混雑に。
そんな中...
「山陽本線は沿線火災のため運転を見合わせ」
の放送が入ったのは、海田市付近だっただろうか。何でも、瀬野－八本松間での
火災のため、三原－海田市間で運転を見合わせていて、復旧には15時頃まで
かかるという...。
【2017年9月1日13時17分】 山陽本線・新井口駅
結局、自分の乗っていた電車も広島駅の場内信号機だろうか、長く待たされ。
3分ほどの遅れで広島駅へ。急遽、到着ホームも3番のりばに変更され。
もちろん、山陽本線の電車が来ない広島駅ホームは混乱しており。
【2017年9月1日12時25分】 山陽本線・広島駅
時計の針は12:25、でも、発車案内は「12:15 岩国」のまま。
ホームには長蛇の列ができており。嗚呼。
この「12:15 岩国」というのは、糸崎駅を10:53発の岩国ゆき、第343M列車。
たぶん、というか、ほぼ間違いなく途中のどこかの駅で抑止になっている
はずであり...。
でも“来るはずの無い列車”がホームに入ってきて。
急遽、運用を変更したようで、広ヒロ、下関総合車両所広島支所で休んでいた
227系を充当したようで、でも、座れるはずも無く。
12:28頃に発車。横川、西広島とまとまった乗降がありながら、車内は空いてくる
様子は一向に無く。この電車で向かった先は新井口駅。
【2017年9月1日12時40分】 山陽本線・新井口駅
西広島を出ると宮島口まで多くの区間でJR山陽本線と広電宮島線は寄り添うように
並走している。JR新井口駅は広電の商工センター入口駅に隣接していて...
その商工センター入口駅の西広島(己斐)側にあるのが、広電の荒手車庫。
おもに宮島線直通系統の電車が所属しているのだが...
【2017年9月1日12時47分】 広島電鉄・荒手車庫付近
車庫の周囲を歩いてみたのだが、なかなか入口の場所が分からないのである。
前日の千田車庫に続いて、許可を得て、構内で珍しくなった吊り掛け直通車
（2000形、3100形）の生き残りをスナップしてみようか...と企んでいたのだが、
入構許可を得ようにも、事務所の位置がよく分からず。
【2017年9月1日13時06分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口－草津南
小心者(?)の＜変態鉄＞としては、車庫のまわりを1周してみただけで、
お目当ての車両もフェンス越しにテキトーに撮っただけで、
再び商工センター入口駅に戻るのだった。
【2017年9月1日13時18分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口駅
“橋上駅舎”というより、大きな歩道橋の下のようなところにホームがあり。
階段を下りていくと...
【2017年9月1日13時19分】 広島電鉄宮島線・商工センター入口駅
ちょうど「グリーンムーバー」5000形の広島駅ゆきが到着。
JRからの振替だろうか、車内は通路が塞がるくらいの混雑で、三脚を提げて
カメラバッグ...、そんな＜変態鉄＞はちょっと肩身が狭く。
ところで。この商工センター入口駅のホーム、＜鉄＞としては
高床車に合わせた“鉄道線ホーム”が残っていたのが意外な発見だった。
さて、この日。拙ブログでは都合でちょっと間隔が空いてしまったが、
この日の朝、安芸川尻を訪れた時点では、真っ青な快晴の空模様。
でも、広島に着いた頃には、すっかりドン曇りになってしまっていた。
となれば...
「晴れれば逆光」の、あの撮影地!!
やって来たのは、前日に続いての原爆ドーム前。
ちょうど原爆ドームの北側が電車通り（相生通）。ということで、前日は
広角でちょっと強引に撮っていたのだが...
【2017年9月1日13時48分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
かつて、広電の1日乗車券にも、この撮り方の写真が使われていたような...
（かなり曖昧な記憶!!）
まずは派手な広告塗装の800形。
【2017年9月1日13時48分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
続けて重厚な吊り掛けサウンド!! 京都からやって来た1900形。
やはり、この日も旧型車の中では、圧倒的に見かける機会が多かったのが
この電車だったのである。
【2017年9月1日13時52分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
この構図、“単車”よりも連接車の方がバランス良く撮れるのかも知れない。
3800形「ぐりーんらいなー」である。
結局、ここで20分ほど粘っていたのだが...
その間にやって来た電車はかなり多かったのだが...
【2017年9月1日13時54分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
これが路面電車撮影の難しさ。後ろの道路信号とのタイミングの問題も。
道路信号が赤で、電車とクルマが停止線付近でヨコに並んで信号を待てば、
クルマの方が加速が鋭く、相生橋にかかる時点では、既に電車をかわして
先の方へ行っているのだが...
現実には、多くの場合、こうなるわけで。
【2017年9月1日13時59分】 広島電鉄本線・本川町－原爆ドーム前（後追い）
とりあえず、グリーンムーバーまで撮ったところで。
ここまで来たなら久しぶりに...。
ちょっとだけ電車通りを離れたのだった。（つづく）
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