お正月の大阪で（２７）水間観音駅 ＜前編＞ [鉄分の濃い旅行記録]
お恥ずかしながら、昨日の夜はブログを書いていて“寝落ち”していた。
それでも、遠のく意識の中で(笑)、何とか「保存」のボタンを押したのだけは
辛うじて覚えている。このあたりがブロガー魂??
でも、タイトルも間違っているし、文章は一部、意味不明だったし（← いつも??）
本当にお恥ずかしい限り。前記事を早朝、アップの直後にお読みになった皆さんには
申し訳ありませんでした。今は修正済みです。
何か、“いつも通り”の感があるものの、仕事がバタバタしており。書こうにも
愚痴しか出てこないわけで。決して景気が良い訳では無く、悪いからこそ、
「アレをやれ!! コレをやれ!!」と、雨後の筍の如く降って沸いたように仕事が
“増殖”していくのである。やっている側は疲弊することばかり。
と、そんな話はさておき。1月5日の水間鉄道の話題。
【2019年1月5日10時46分】 水間鉄道・水間観音駅
全長5 kmあまりのミニ路線。沿線は大半の区間が郊外の住宅地といった感じ。
田園地帯を駆け抜けるローカル線...という感じはほとんど無く。
とりあえず、10:35発の水間観音ゆきで終点まで乗ってみようと。
…… ……
2019年1月5日（土）雨のち曇り
発車数分前にホームに入ってきたのは1001－1002編成「よしちゃん」号。
沿線住民の方だろうか、子どもへのプレゼントとして顔と名前の入った
ヘッドマークを掲出...というのも。
【2019年1月5日10時25分】 水間鉄道線・貝塚駅
ちなみに、＜変態鉄＞の誕生日は、タレントの木梨憲武とか、いま話題の、
カルロス・ゴーンとか、そういう方と同じ日。＜変態鉄＞と合わせて
3人の連名で「3月9日生まれ号」のヘッドマークでも...、そりゃ無理。
日中の電車だが、終点の水間観音への初詣客だろうか、意外と乗客は多く、
2両編成の車内、全部で20名くらいの乗客だろうか。
【2019年1月5日10時25分】 水間鉄道線・貝塚駅
貝塚駅のホームを出たところで、すぐにほぼ90度曲がる急カーブ、針路を南東へと
変えたら、そのままほぼ一直線に水間観音まで。
最初の停車駅が貝塚市役所前、でも、その間、ちょうどカーブを曲がり終わった
貝塚郵便局裏あたりにあった駅が水間鉄道線の起点であり、いまも０キロポストは
その地点にあるのだとか。この記事を書くために調べてみるまで知らなかった。
貝塚駅で車止めは撮ったが、そういえば０キロポストは確認していない。
早くに自動化されたからか、市役所前駅近くには打鐘式の踏切機が残っていた。
2つ目の近義の里駅を出るとすぐに阪和線をアンダークロスするが交差部には
両線とも駅は無く。
中間の名越駅で上下列車の交換。先ほど、貝塚駅で乗れなかった1005－1006編成。
こちらは帯色が緑である。
もともと水間観音の参詣客輸送のためにつくられた路線。鉄道開業前から人の流れが
あったはずで、その沿道ということになるのか、線路沿いには古い家並みも残って
いるが、それでも、めぼしい撮影地は無さそうで、2両編成の全体を入れての
列車写真が撮れそうな場所もほとんど無く。三ヶ山口駅を出て国道170号・外環状線の
高架を潜れば車庫が見えてきて、まもなく終点・水間観音駅。10分ほどである。
【2019年1月5日10時43分】 水間鉄道・水間観音駅
さて、その終点・水間観音駅がこの路線随一の見所ということになるのだろうか。
つい最近のことだが、「苔玉の駅」としてリニューアルが実施され。
駅構内に大小の苔玉1000個を配置し、その中には直径2メートル級の大苔玉も3個。
それにしても、なぜ??
昨年12月にリニューアルしたときのプレスリリースには
経営環境が極めて厳しいなかで、ひたむきに努力を重ね、苔のように
贅を求めず、美しさを失わず、しっかりと路線を守っていく
とある。（→ こちら）
そもそも、不勉強な＜変態鉄＞には、その“苔玉”といのが何なのか...
【2019年1月5日10時43分】 水間鉄道・水間観音駅
植物の根を泥団子のように土で覆って丸い球状のものをつくり、その表面を苔植物で
覆ったもの...みたいなのだが、水間と苔玉の関係性というのは、今ひとつ...
でも、駅構内各所に所狭しと苔玉が並んでいるのは、なかなか面白い光景。
【2019年1月5日10時45分】 水間鉄道・水間観音駅
さて、改札口を出て駅の外へ。懐かしい形の改札ラッチも、中にはICカード対応
運賃箱が置かれており、そんなところに時代の変化を感じるが、でも、駅自体は、
かつて、この線が賑わっていた時代の雰囲気を残しているような...
ちょっと薄暗いものの、余裕のある構内。有人駅で硬券入場券も買うことができた。
そんな水間観音駅で撮っておくべきものといえば...
【2019年1月5日10時47分】 水間鉄道・水間観音駅
何と言っても鉄筋コンクリート造りのこの駅舎。
1926年（大正15年）の同線開業に合わせて建てられた駅舎である。地方私鉄の駅として
この時代に、鉄筋コンクリートというのはちょっと珍しいのでは無かろうか。
【2019年1月5日10時44分】 水間鉄道・水間観音駅
国の登録有形文化財にも指定されており。
そもそも、この駅から徒歩で10分くらいの所だそうだが、駅名にもなっている
水間観音...水間寺への参詣客輸送がこの路線が敷設された目的だった。
天台宗の古刹で、聖武天皇の勅願で行基によって開かれたものだと言われる。
この日も地元客に混ざって、初詣に訪れると思しきグループの姿も。
【2019年1月5日10時48分】 水間鉄道・水間観音駅
その駅舎のヨコへ進むと、ホームが見渡せる一角。
苔玉と1000形電車とを絡めて撮ることができるのだが...
＜変態鉄＞が撮りたかったのは...
【2019年1月5日10時48分】 水間鉄道・水間観音駅
この保存車だったのである。でも、（よくあるパターンだが）これが“くせ者”で。
保存車を撮るだけなのに、悪戦苦闘してしまったのである。（つづく）
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それでも、遠のく意識の中で(笑)、何とか「保存」のボタンを押したのだけは
辛うじて覚えている。このあたりがブロガー魂??
でも、タイトルも間違っているし、文章は一部、意味不明だったし（← いつも??）
本当にお恥ずかしい限り。前記事を早朝、アップの直後にお読みになった皆さんには
申し訳ありませんでした。今は修正済みです。
何か、“いつも通り”の感があるものの、仕事がバタバタしており。書こうにも
愚痴しか出てこないわけで。決して景気が良い訳では無く、悪いからこそ、
「アレをやれ!! コレをやれ!!」と、雨後の筍の如く降って沸いたように仕事が
“増殖”していくのである。やっている側は疲弊することばかり。
と、そんな話はさておき。1月5日の水間鉄道の話題。
【2019年1月5日10時46分】 水間鉄道・水間観音駅
全長5 kmあまりのミニ路線。沿線は大半の区間が郊外の住宅地といった感じ。
田園地帯を駆け抜けるローカル線...という感じはほとんど無く。
とりあえず、10:35発の水間観音ゆきで終点まで乗ってみようと。
…… ……
2019年1月5日（土）雨のち曇り
発車数分前にホームに入ってきたのは1001－1002編成「よしちゃん」号。
沿線住民の方だろうか、子どもへのプレゼントとして顔と名前の入った
ヘッドマークを掲出...というのも。
【2019年1月5日10時25分】 水間鉄道線・貝塚駅
ちなみに、＜変態鉄＞の誕生日は、タレントの木梨憲武とか、いま話題の、
カルロス・ゴーンとか、そういう方と同じ日。＜変態鉄＞と合わせて
3人の連名で「3月9日生まれ号」のヘッドマークでも...、そりゃ無理。
日中の電車だが、終点の水間観音への初詣客だろうか、意外と乗客は多く、
2両編成の車内、全部で20名くらいの乗客だろうか。
【2019年1月5日10時25分】 水間鉄道線・貝塚駅
貝塚駅のホームを出たところで、すぐにほぼ90度曲がる急カーブ、針路を南東へと
変えたら、そのままほぼ一直線に水間観音まで。
最初の停車駅が貝塚市役所前、でも、その間、ちょうどカーブを曲がり終わった
貝塚郵便局裏あたりにあった駅が水間鉄道線の起点であり、いまも０キロポストは
その地点にあるのだとか。この記事を書くために調べてみるまで知らなかった。
貝塚駅で車止めは撮ったが、そういえば０キロポストは確認していない。
早くに自動化されたからか、市役所前駅近くには打鐘式の踏切機が残っていた。
2つ目の近義の里駅を出るとすぐに阪和線をアンダークロスするが交差部には
両線とも駅は無く。
中間の名越駅で上下列車の交換。先ほど、貝塚駅で乗れなかった1005－1006編成。
こちらは帯色が緑である。
もともと水間観音の参詣客輸送のためにつくられた路線。鉄道開業前から人の流れが
あったはずで、その沿道ということになるのか、線路沿いには古い家並みも残って
いるが、それでも、めぼしい撮影地は無さそうで、2両編成の全体を入れての
列車写真が撮れそうな場所もほとんど無く。三ヶ山口駅を出て国道170号・外環状線の
高架を潜れば車庫が見えてきて、まもなく終点・水間観音駅。10分ほどである。
【2019年1月5日10時43分】 水間鉄道・水間観音駅
さて、その終点・水間観音駅がこの路線随一の見所ということになるのだろうか。
つい最近のことだが、「苔玉の駅」としてリニューアルが実施され。
駅構内に大小の苔玉1000個を配置し、その中には直径2メートル級の大苔玉も3個。
それにしても、なぜ??
昨年12月にリニューアルしたときのプレスリリースには
経営環境が極めて厳しいなかで、ひたむきに努力を重ね、苔のように
贅を求めず、美しさを失わず、しっかりと路線を守っていく
とある。（→ こちら）
そもそも、不勉強な＜変態鉄＞には、その“苔玉”といのが何なのか...
【2019年1月5日10時43分】 水間鉄道・水間観音駅
植物の根を泥団子のように土で覆って丸い球状のものをつくり、その表面を苔植物で
覆ったもの...みたいなのだが、水間と苔玉の関係性というのは、今ひとつ...
でも、駅構内各所に所狭しと苔玉が並んでいるのは、なかなか面白い光景。
【2019年1月5日10時45分】 水間鉄道・水間観音駅
さて、改札口を出て駅の外へ。懐かしい形の改札ラッチも、中にはICカード対応
運賃箱が置かれており、そんなところに時代の変化を感じるが、でも、駅自体は、
かつて、この線が賑わっていた時代の雰囲気を残しているような...
ちょっと薄暗いものの、余裕のある構内。有人駅で硬券入場券も買うことができた。
そんな水間観音駅で撮っておくべきものといえば...
【2019年1月5日10時47分】 水間鉄道・水間観音駅
何と言っても鉄筋コンクリート造りのこの駅舎。
1926年（大正15年）の同線開業に合わせて建てられた駅舎である。地方私鉄の駅として
この時代に、鉄筋コンクリートというのはちょっと珍しいのでは無かろうか。
【2019年1月5日10時44分】 水間鉄道・水間観音駅
国の登録有形文化財にも指定されており。
そもそも、この駅から徒歩で10分くらいの所だそうだが、駅名にもなっている
水間観音...水間寺への参詣客輸送がこの路線が敷設された目的だった。
天台宗の古刹で、聖武天皇の勅願で行基によって開かれたものだと言われる。
この日も地元客に混ざって、初詣に訪れると思しきグループの姿も。
【2019年1月5日10時48分】 水間鉄道・水間観音駅
その駅舎のヨコへ進むと、ホームが見渡せる一角。
苔玉と1000形電車とを絡めて撮ることができるのだが...
＜変態鉄＞が撮りたかったのは...
【2019年1月5日10時48分】 水間鉄道・水間観音駅
この保存車だったのである。でも、（よくあるパターンだが）これが“くせ者”で。
保存車を撮るだけなのに、悪戦苦闘してしまったのである。（つづく）
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