お正月の大阪で（２０）大和川公園 ＜前編＞ [その他の鉄話]
予報の通り、朝から東京は雪になったが“積雪”にはほど遠く。駐車している
クルマの屋根とか植え込みとか、そういう部分はうっすら白くなっていたが、
道路のアスファルトは特に変化も無く。仕事にも影響せず。
でも、寒い。とにかく寒い。
引っ越したのは先日、拙ブログでもご報告したとおりだが、このアパート、
入居時の契約書に「石油ストーブ類の持ち込み禁止」と書かれていた。
前の部屋では石油ファンヒータを愛用していた。やはり、灯油を燃やすというのは
暖房効果が高かったようで。こちらでは、エアコンを暖房で運転する以外無く。
外気の寒さに熱交換が追いつかないのか...「暖房」の設定なのに冷たい風を
噴き出している。部屋の中でも手の指がかじかんで来て、吐く息を吹きかけながら
ダウンジャケットを羽織ってこの記事を書いている。お風呂のお湯も熱めが好き、
とはいえ、給湯機を「45℃」設定にしないとお風呂が...う～ん。
東京の冬だって厳しいのである。
【2019年1月4日11時50分】 南海高野線・堺東－浅香山（後追い）
というわけで、1月4日の南海電車撮影記。大和川公園から鉄橋を渡る南海高野線の
電車にカメラを向けていたのである。お目当ては6000形電車だが...
…… ……
2019年1月4日（金）晴れ
南海高野線の6000形電車、昭和の頃の電車らしく実用本位のステンレス車は、
大手私鉄では珍しくなった片開き扉の通勤電車。それが撮りたくてやって来たのは
大和川の堺市側の堤防上、高野線の線路に隣接する形で広がるのは大和川公園。
【2019年1月4日12時40分】 大阪府堺市堺区香ヶ丘町付近
堤防上の公園ではベンチでくつろぐ高齢者グループとか...
寒くても快晴、青空の下、めいめいにくつろいでいたのだった。
その傍ら、芝生の間の通路に三脚を立てて南海電車を撮っていたのは自分と
先客の“同業者さん”1名。
【2019年1月4日12時35分】 大阪府堺市堺区香ヶ丘町付近
堤防沿いには...、特に大阪市側は我孫子道周辺もそんな感じだが、高層マンションが
立ち並んでいて、背景がゴチャゴチャするのがちょっと難点だが...
でも、背後には「あべのハルカス」も入って。
しかも、関空なのか伊丹なのか、ひっきりなしにヒコーキも通過していくのである。
コンデジのズームだから画質が粗いが、ヒコーキは鶴のマークだろうか。
そんな中、電車も頻繁にやって来るのである。
【2019年1月4日12時28分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
下り電車は我孫子前駅付近だろうか...、川の向こう岸から踏切機の音が聞こえて
くるのだが、上り電車は背後からいきなりやって来る。
まずは、下りの普通電車。普通鋼製の車体は1000系電車。
4両編成の電車、画像を拡大して確認すると金剛ゆきの普通電車。
残念ながら、高野線に乗ったことのない＜変態鉄＞、金剛駅と聞いても、どこなのか
まったく分からないのである。むしろ、「金剛」と言えば“ホラ吹き金剛”の方
だろうか、先代の二所ノ関親方である。
そして...
【2019年1月4日12時29分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
フツーの＜鉄＞なら、こちらが注目だろうか!?
赤い車体と、ほかの電車よりちょっと小ぶりな車体、特急「りんかん」だろうか。
南海も「泉北ライナー」も含めて特急電車のバラエティは...
【2019年1月4日12時32分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
続いて、下り線をやって来たのは、2扉車の急行。6両編成だがちょっと短めで
あることに気づく。車体長もドア数も違う電車が入り乱れて走るのも高野線の特徴。
そして...
【2019年1月4日12時36分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
後追いながら、ようやく会うことができた。
6000系電車8連の区間急行・難波ゆきである。両数と種別からして、泉北高速からの
直通運用だろうか。下り方、手前側から見て2両、2両、4両とブツ切り編成である。
20 m車体の通勤電車は異形列混結が珍しくないようだが、この列車は純粋な6000系
8連だった。
さらに...
【2019年1月4日12時39分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
続いてやって来たのは難波ゆき急行。こちらは6200系の4連に6000系を2連2本を
増結した8両編成である。
でも、やはり手前側を通る下り線を走ってくる6000系電車を。
下り電車だと期待してカメラを構えたら...
【2019年1月4日12時40分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
泉北高速鉄道車がやってくるのである。
果たして、いつになったら6000系の下り電車がやって来るか...
【2019年1月4日12時42分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
泉北車とすれ違ってやって来たのは南海6200系。6両編成の難波ゆき普通である。
そう、両者、車体がソックリなのである。帯の色以外は同じように見えるわけで。
真四角のこの電車も、ステンレス車らしくて。“本家”東急の8000系は消えたが
こちらはまだまだ健在なのである。
…… ……
最後は、ソネブロの“楽屋ネタ”みたいになってしまうが...
ソネブロの管理ページで時折、パスワードの入力を求められていた。
パスワードを入力してログインすると、メールが届くようになっていた。
So-net お知らせ
「ログインのお知らせ」というメールがその都度、届いていた。
コレが意外と鬱陶しいヤツで、いつも同じ文面（← 当たり前）だが、ブラウザを
閉じてしまうと、また、ログインし直すことになるので、タブを1つ閉じようと
思って、勢い余って右上の「×」を押してしまったり、ブラウザの動作が不安定で
立ち上げ直したりすると、その都度、このメールも届くことになって。
メールを開けたら受信トレイが「So-net お知らせ」ばかり...なんてこともあった。
当時は鬱陶しかったが、来なくなったということに今日、気づいて。
調べてみると自分のところに「ログインのお知らせ」が届いたのは12月21日が
最後になったみたい。気づくと気になってしまうが＜変態鉄＞。
皆さんのところには届いているでしょうか??
もしかして、自分だけ!?
そんなことが気になってしまう今日この頃。
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クルマの屋根とか植え込みとか、そういう部分はうっすら白くなっていたが、
道路のアスファルトは特に変化も無く。仕事にも影響せず。
でも、寒い。とにかく寒い。
引っ越したのは先日、拙ブログでもご報告したとおりだが、このアパート、
入居時の契約書に「石油ストーブ類の持ち込み禁止」と書かれていた。
前の部屋では石油ファンヒータを愛用していた。やはり、灯油を燃やすというのは
暖房効果が高かったようで。こちらでは、エアコンを暖房で運転する以外無く。
外気の寒さに熱交換が追いつかないのか...「暖房」の設定なのに冷たい風を
噴き出している。部屋の中でも手の指がかじかんで来て、吐く息を吹きかけながら
ダウンジャケットを羽織ってこの記事を書いている。お風呂のお湯も熱めが好き、
とはいえ、給湯機を「45℃」設定にしないとお風呂が...う～ん。
東京の冬だって厳しいのである。
【2019年1月4日11時50分】 南海高野線・堺東－浅香山（後追い）
というわけで、1月4日の南海電車撮影記。大和川公園から鉄橋を渡る南海高野線の
電車にカメラを向けていたのである。お目当ては6000形電車だが...
…… ……
2019年1月4日（金）晴れ
南海高野線の6000形電車、昭和の頃の電車らしく実用本位のステンレス車は、
大手私鉄では珍しくなった片開き扉の通勤電車。それが撮りたくてやって来たのは
大和川の堺市側の堤防上、高野線の線路に隣接する形で広がるのは大和川公園。
【2019年1月4日12時40分】 大阪府堺市堺区香ヶ丘町付近
堤防上の公園ではベンチでくつろぐ高齢者グループとか...
寒くても快晴、青空の下、めいめいにくつろいでいたのだった。
その傍ら、芝生の間の通路に三脚を立てて南海電車を撮っていたのは自分と
先客の“同業者さん”1名。
【2019年1月4日12時35分】 大阪府堺市堺区香ヶ丘町付近
堤防沿いには...、特に大阪市側は我孫子道周辺もそんな感じだが、高層マンションが
立ち並んでいて、背景がゴチャゴチャするのがちょっと難点だが...
でも、背後には「あべのハルカス」も入って。
しかも、関空なのか伊丹なのか、ひっきりなしにヒコーキも通過していくのである。
コンデジのズームだから画質が粗いが、ヒコーキは鶴のマークだろうか。
そんな中、電車も頻繁にやって来るのである。
【2019年1月4日12時28分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
下り電車は我孫子前駅付近だろうか...、川の向こう岸から踏切機の音が聞こえて
くるのだが、上り電車は背後からいきなりやって来る。
まずは、下りの普通電車。普通鋼製の車体は1000系電車。
4両編成の電車、画像を拡大して確認すると金剛ゆきの普通電車。
残念ながら、高野線に乗ったことのない＜変態鉄＞、金剛駅と聞いても、どこなのか
まったく分からないのである。むしろ、「金剛」と言えば“ホラ吹き金剛”の方
だろうか、先代の二所ノ関親方である。
そして...
【2019年1月4日12時29分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
フツーの＜鉄＞なら、こちらが注目だろうか!?
赤い車体と、ほかの電車よりちょっと小ぶりな車体、特急「りんかん」だろうか。
南海も「泉北ライナー」も含めて特急電車のバラエティは...
【2019年1月4日12時32分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
続いて、下り線をやって来たのは、2扉車の急行。6両編成だがちょっと短めで
あることに気づく。車体長もドア数も違う電車が入り乱れて走るのも高野線の特徴。
そして...
【2019年1月4日12時36分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
後追いながら、ようやく会うことができた。
6000系電車8連の区間急行・難波ゆきである。両数と種別からして、泉北高速からの
直通運用だろうか。下り方、手前側から見て2両、2両、4両とブツ切り編成である。
20 m車体の通勤電車は異形列混結が珍しくないようだが、この列車は純粋な6000系
8連だった。
さらに...
【2019年1月4日12時39分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
続いてやって来たのは難波ゆき急行。こちらは6200系の4連に6000系を2連2本を
増結した8両編成である。
でも、やはり手前側を通る下り線を走ってくる6000系電車を。
下り電車だと期待してカメラを構えたら...
【2019年1月4日12時40分】 南海高野線・我孫子前－浅香山
泉北高速鉄道車がやってくるのである。
果たして、いつになったら6000系の下り電車がやって来るか...
【2019年1月4日12時42分】 南海高野線・浅香山－我孫子前（後追い）
泉北車とすれ違ってやって来たのは南海6200系。6両編成の難波ゆき普通である。
そう、両者、車体がソックリなのである。帯の色以外は同じように見えるわけで。
真四角のこの電車も、ステンレス車らしくて。“本家”東急の8000系は消えたが
こちらはまだまだ健在なのである。
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最後は、ソネブロの“楽屋ネタ”みたいになってしまうが...
ソネブロの管理ページで時折、パスワードの入力を求められていた。
パスワードを入力してログインすると、メールが届くようになっていた。
So-net お知らせ
「ログインのお知らせ」というメールがその都度、届いていた。
コレが意外と鬱陶しいヤツで、いつも同じ文面（← 当たり前）だが、ブラウザを
閉じてしまうと、また、ログインし直すことになるので、タブを1つ閉じようと
思って、勢い余って右上の「×」を押してしまったり、ブラウザの動作が不安定で
立ち上げ直したりすると、その都度、このメールも届くことになって。
メールを開けたら受信トレイが「So-net お知らせ」ばかり...なんてこともあった。
当時は鬱陶しかったが、来なくなったということに今日、気づいて。
調べてみると自分のところに「ログインのお知らせ」が届いたのは12月21日が
最後になったみたい。気づくと気になってしまうが＜変態鉄＞。
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