ＧＷは恒例の「ことでんレトロ」（１２）青空と４連。 [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
明後日、日曜日は広島を訪れることにしている。
でも、心配なのは台風。まさかこの時期に...。ヒコーキのチケットを、
キャンセルできない（というか、「キャンセルに伴うコストが非常に高い」が正当）
ものを買ってしまっているので、ANAの方から「条件付き」、キャンセルを促すメールが
来たら、そのときに「中止」を決断しようとしている。
さて、今日の話題。
この記事は、7日3:00にいったんアップした記事の再掲です。7日時点で「nice!」を
押していただいている方は、そのままになっていますので、クリック不要です。
http://gohachinihachi0309.blog.so-net.ne.jp/2018-06-07-1
再掲した理由に関しては、昨日の記事に書いた通りです。
【2018年5月5日6時35分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅
趣味活動も仕事の方も、思い通りにならないことの連続で...
なかなか良いことがないのですが。
では、気を取り直して5月4日の「ことでんレトロ」。
…… ……
2018年5月4日（木）晴れ一時雨
前々記事で語ってしまった通り、せっかくの「レトロ4連」も午後の琴平線とあっては
主立った撮影地は、どこでも、列車正面だけに光が来るような...。
雨が降ってきたのを幸いに、土器川鉄橋でカメラを構えたら、通過10分ほど前になって
晴れ渡ってしまって。
卒寿を迎えた老兵たち、ノンビリと長時間停車を重ねながら...と、他のイベント列車の
ようにはいかない。90キロ近いスピード、盛大な吊り掛け音を残して疾走する。
つまり、往路・復路で撮影機会は各１回だけ。
この日の琴電琴平駅での折返し時間は約1時間。その間に...
【2018年5月4日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・榎井－琴電琴平
通い慣れた道を榎井駅へ。でも、鳥居をくぐってから駅の方へと曲がらずに直進。
そのあたりから、何とか撮れるだろう...と、テキトーにそんな期待をしていた。
というのも、南西方向に進んできた琴平線、榎井駅を出て琴電琴平駅までの最後の
1区間、JR土讃線の下を潜って琴平駅に回り込む...ような感じになっている。
榎井駅と琴電琴平駅の間の線路は地図で見ると、平仮名の「つ」をひっくり返した
ような形に見えるわけで。ということは、カーブしているあたり、土讃線をくぐる
少し手前付近なら、列車側面に光が回りそうだと。しかも、田畑が広がっているのを
前夜、ネットの地図サイトで航空写真の画像を確認していた。
やって来たのは、「明治おいしい牛乳」のラッピング電車。青い琴平線電車...という
いままでの常識を覆すデザインになっている。
【2018年5月4日15時17分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平－榎井（後追い）
そして...
背景がちょっとゴチャゴチャしていて、いろいろと迷ったのだが、何とか無難な
列車写真を。レトロ4連の走行シーンである。この周辺、麦畑が多く、まさに“麦秋”
黄金色に輝いているのだが、それを入れようとすれば4両編成が収まらず...
地面には土が見えている場所を選んだが、でも、4両編成の姿を記録しておきたかった。
レトロ電車は、16:36に高松築港駅に到着、そこからすぐに仏生山ゆきとして
戻ってきて入庫する。後続の普通電車とすれ違うのは、たぶん片原町か瓦町付近。
だから、仏生山から栗林公園までの駅で下車、駅チカに撮影地があれば、
もう一度だけ「レトロ4連」を撮ることができる。
【2018年5月4日16時42分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
ということで後続電車でやって来たのは、太田駅だった。改札口で駅員さんに
1日フリーきっぷを見せて、駅ホームでの撮影許可をお願いして。
仏生山以北は高松市街地の区間、線路際まで住宅が建て込んでいて、あまり見晴らしの
良い撮影ポイントには恵まれない。複線用地は線路の東側にあるわけで、午前中なら
テキトーな踏切でカメラを構えれば、編成写真は撮れるのだが午後になると逆光。
ということで、「駅撮りしか無い」と、そう思って選んだのが対向式ホームのこの駅。
でも...
思った以上に駅周辺の建物の影が気になるもので。列車全体が影に入っていて
くれれば、それはそれで良いのだが、ひどい斑模様。先行電車で試し撮りしていた
時から、そのことには気づいていた。ただ、時間が無い!!
諦めの境地。ちょっと消化試合のような感じにはなるが...
【2018年5月4日16時49分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
17時前、夕陽を浴びながらレトロ電車がやって来たのである。
【2018年5月4日16時49分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
やはり、どう見ても建物の影が気になってしまって。晴れた日の太田駅は駅撮りには
不適だということが分かっただけでも、収穫だったと思わないと。
【2018年5月4日17時04分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山－太田
そして、仏生山へとラストスパートをかけるレトロ4連を後追いしたら...
今回、泊まっていたホテルは高松築港駅が最寄り。でも、おとなしく上り電車に
乗るような＜変態鉄＞では無く...
レトロ4連が16:51発、続いてやって来た59分発の滝宮ゆき電車で仏生山へ。
すでにレトロ4連は解結され、しかもホームには＜鉄＞の人だかりができているのは
十分、承知の上でのことではあったが、入庫作業には間に合ったようで。
【2018年5月4日17時03分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ａ）
※ 「Ａ」は地図上の位置を示す。以下、同じ。
朝、撮影会で訪れた場所には、いつも通り「デカ」が停まっており。
静けさを取り戻した東工場前、夕陽を浴びる姿を急いで1枚。
その様子を撮ったら、工場脇の畦道を大急ぎで...
【2018年5月4日17時04分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｂ）
ちょうど、120＋300号車が構内北端の、いつもの場所へと向かうみたい。
これなら、普段の毎月恒例「レトロ電車特別運行」と同じようで。
そのときは、ここで撮ろうとは思わないので、初めての撮り方。
【2018年5月4日17時15分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｃ）
そのためにも、いつもの踏切脇のスペースへと急ぎ、移動したのである。
クルマが通れない、というより、1人分ほどの幅しかない小さな小さな踏切である。
西側から見てみると、踏切標識が夕陽を浴びて。
【2018年5月4日17時10分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｃ）
300＋120号の2両になって、構内北端に停車。翌々日の運用まで“お休み”に
入るべく、あと片付け中のレトロ電車なのである。
折しも、その横を「ことちゃんひやく号」が走り去っていった。
【2018年5月4日17時13分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｄ）
もう少し進んで畦道が線路に突き当たって終わる付近。
120＋300、そしてその後ろは1310号車。
大正時代おわり、琴平電鉄と運輸省（国鉄）、生まれは違えど、同じ時期に
製造された車輌たちが並んで留置されているのである。
点検を済ませた運転士さんが120号車から降りて、線路上を歩いて仏生山駅へと
向かっていったら、こちらは終了。ということで自分も仏生山駅の方へ...
【2018年5月4日17時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｅ）
500号車は単独で入換作業中。ちなみに、構造上は1両で運行可能、古い写真では
単行運転の姿も記録されている吊り掛け電車たちだが、現在は規制の関係で
このタイプの電車は、1両での営業運転はできない。レトロ電車が単行で走る姿は
試運転と、こうやって仏生山構内での入換作業に限られる。
さらにいつものルート、仏生山駅の下りホームが見える位置には...
【2018年5月4日17時24分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ｆ）
奥の方にチラッと姿を現しているのが長尾線の緑色、琴平線標準の黄色、
京急ラッピングの赤と、まさに信号機状態。
そして...
【2018年5月4日17時25分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ｇ）
駅舎側の「レトロ展示場」に来ていたのは23号車だった。
そんな様子を眺めてから、高松築港ゆきの電車に乗り込むのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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でも、心配なのは台風。まさかこの時期に...。ヒコーキのチケットを、
キャンセルできない（というか、「キャンセルに伴うコストが非常に高い」が正当）
ものを買ってしまっているので、ANAの方から「条件付き」、キャンセルを促すメールが
来たら、そのときに「中止」を決断しようとしている。
さて、今日の話題。
この記事は、7日3:00にいったんアップした記事の再掲です。7日時点で「nice!」を
押していただいている方は、そのままになっていますので、クリック不要です。
http://gohachinihachi0309.blog.so-net.ne.jp/2018-06-07-1
再掲した理由に関しては、昨日の記事に書いた通りです。
【2018年5月5日6時35分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅
趣味活動も仕事の方も、思い通りにならないことの連続で...
なかなか良いことがないのですが。
では、気を取り直して5月4日の「ことでんレトロ」。
…… ……
2018年5月4日（木）晴れ一時雨
前々記事で語ってしまった通り、せっかくの「レトロ4連」も午後の琴平線とあっては
主立った撮影地は、どこでも、列車正面だけに光が来るような...。
雨が降ってきたのを幸いに、土器川鉄橋でカメラを構えたら、通過10分ほど前になって
晴れ渡ってしまって。
卒寿を迎えた老兵たち、ノンビリと長時間停車を重ねながら...と、他のイベント列車の
ようにはいかない。90キロ近いスピード、盛大な吊り掛け音を残して疾走する。
つまり、往路・復路で撮影機会は各１回だけ。
この日の琴電琴平駅での折返し時間は約1時間。その間に...
【2018年5月4日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・榎井－琴電琴平
通い慣れた道を榎井駅へ。でも、鳥居をくぐってから駅の方へと曲がらずに直進。
そのあたりから、何とか撮れるだろう...と、テキトーにそんな期待をしていた。
というのも、南西方向に進んできた琴平線、榎井駅を出て琴電琴平駅までの最後の
1区間、JR土讃線の下を潜って琴平駅に回り込む...ような感じになっている。
榎井駅と琴電琴平駅の間の線路は地図で見ると、平仮名の「つ」をひっくり返した
ような形に見えるわけで。ということは、カーブしているあたり、土讃線をくぐる
少し手前付近なら、列車側面に光が回りそうだと。しかも、田畑が広がっているのを
前夜、ネットの地図サイトで航空写真の画像を確認していた。
やって来たのは、「明治おいしい牛乳」のラッピング電車。青い琴平線電車...という
いままでの常識を覆すデザインになっている。
【2018年5月4日15時17分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平－榎井（後追い）
そして...
背景がちょっとゴチャゴチャしていて、いろいろと迷ったのだが、何とか無難な
列車写真を。レトロ4連の走行シーンである。この周辺、麦畑が多く、まさに“麦秋”
黄金色に輝いているのだが、それを入れようとすれば4両編成が収まらず...
地面には土が見えている場所を選んだが、でも、4両編成の姿を記録しておきたかった。
レトロ電車は、16:36に高松築港駅に到着、そこからすぐに仏生山ゆきとして
戻ってきて入庫する。後続の普通電車とすれ違うのは、たぶん片原町か瓦町付近。
だから、仏生山から栗林公園までの駅で下車、駅チカに撮影地があれば、
もう一度だけ「レトロ4連」を撮ることができる。
【2018年5月4日16時42分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
ということで後続電車でやって来たのは、太田駅だった。改札口で駅員さんに
1日フリーきっぷを見せて、駅ホームでの撮影許可をお願いして。
仏生山以北は高松市街地の区間、線路際まで住宅が建て込んでいて、あまり見晴らしの
良い撮影ポイントには恵まれない。複線用地は線路の東側にあるわけで、午前中なら
テキトーな踏切でカメラを構えれば、編成写真は撮れるのだが午後になると逆光。
ということで、「駅撮りしか無い」と、そう思って選んだのが対向式ホームのこの駅。
でも...
思った以上に駅周辺の建物の影が気になるもので。列車全体が影に入っていて
くれれば、それはそれで良いのだが、ひどい斑模様。先行電車で試し撮りしていた
時から、そのことには気づいていた。ただ、時間が無い!!
諦めの境地。ちょっと消化試合のような感じにはなるが...
【2018年5月4日16時49分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
17時前、夕陽を浴びながらレトロ電車がやって来たのである。
【2018年5月4日16時49分】 高松琴平電鉄琴平線・太田駅
やはり、どう見ても建物の影が気になってしまって。晴れた日の太田駅は駅撮りには
不適だということが分かっただけでも、収穫だったと思わないと。
【2018年5月4日17時04分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山－太田
そして、仏生山へとラストスパートをかけるレトロ4連を後追いしたら...
今回、泊まっていたホテルは高松築港駅が最寄り。でも、おとなしく上り電車に
乗るような＜変態鉄＞では無く...
レトロ4連が16:51発、続いてやって来た59分発の滝宮ゆき電車で仏生山へ。
すでにレトロ4連は解結され、しかもホームには＜鉄＞の人だかりができているのは
十分、承知の上でのことではあったが、入庫作業には間に合ったようで。
【2018年5月4日17時03分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ａ）
※ 「Ａ」は地図上の位置を示す。以下、同じ。
朝、撮影会で訪れた場所には、いつも通り「デカ」が停まっており。
静けさを取り戻した東工場前、夕陽を浴びる姿を急いで1枚。
その様子を撮ったら、工場脇の畦道を大急ぎで...
【2018年5月4日17時04分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｂ）
ちょうど、120＋300号車が構内北端の、いつもの場所へと向かうみたい。
これなら、普段の毎月恒例「レトロ電車特別運行」と同じようで。
そのときは、ここで撮ろうとは思わないので、初めての撮り方。
【2018年5月4日17時15分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｃ）
そのためにも、いつもの踏切脇のスペースへと急ぎ、移動したのである。
クルマが通れない、というより、1人分ほどの幅しかない小さな小さな踏切である。
西側から見てみると、踏切標識が夕陽を浴びて。
【2018年5月4日17時10分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｃ）
300＋120号の2両になって、構内北端に停車。翌々日の運用まで“お休み”に
入るべく、あと片付け中のレトロ電車なのである。
折しも、その横を「ことちゃんひやく号」が走り去っていった。
【2018年5月4日17時13分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｄ）
もう少し進んで畦道が線路に突き当たって終わる付近。
120＋300、そしてその後ろは1310号車。
大正時代おわり、琴平電鉄と運輸省（国鉄）、生まれは違えど、同じ時期に
製造された車輌たちが並んで留置されているのである。
点検を済ませた運転士さんが120号車から降りて、線路上を歩いて仏生山駅へと
向かっていったら、こちらは終了。ということで自分も仏生山駅の方へ...
【2018年5月4日17時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近（Ｅ）
500号車は単独で入換作業中。ちなみに、構造上は1両で運行可能、古い写真では
単行運転の姿も記録されている吊り掛け電車たちだが、現在は規制の関係で
このタイプの電車は、1両での営業運転はできない。レトロ電車が単行で走る姿は
試運転と、こうやって仏生山構内での入換作業に限られる。
さらにいつものルート、仏生山駅の下りホームが見える位置には...
【2018年5月4日17時24分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ｆ）
奥の方にチラッと姿を現しているのが長尾線の緑色、琴平線標準の黄色、
京急ラッピングの赤と、まさに信号機状態。
そして...
【2018年5月4日17時25分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近（Ｇ）
駅舎側の「レトロ展示場」に来ていたのは23号車だった。
そんな様子を眺めてから、高松築港ゆきの電車に乗り込むのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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