５８．銀世界は...、でも、ついにこの出会いを。（後編） [飛越ゴハチを追った日々]
昨日に引き続いてのこのシリーズである。運転終了日まですでにカウントダウンが
始まっていた中での撮影。
「一度で良いから雪景色をゆくキハをビシッと!!」
そう思っての“出撃”、この朝、富山に着いたときには前日からの雪が残って、
一面の銀世界だったはずだが...
【2011年3月3日9時23分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
最近では暖冬の影響だろうか、雪のシーズンでも富山市内は朝のうちに雪が解けて、
昼間には消えてしまっていることが珍しくない。
…… ……
昨日の記事のキハの写真、「露出アンダー撃沈」となった真っ白な築堤をゆくキハは
朝9時台の撮影、そして、昼の代走運用を撮りに行った時点では記事の最後にも貼った
キハ120形の写真、同じ地点で12時前に撮ったら...である。
【2011年3月3日11時44分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
わずか、2時間少々の間に、一面真っ白だった水田地帯は灰色と土色の...
2011年3月3日 晴れ一時雪
正直言って、テンションは下がり気味だった。でも、コレはコレで記録しておかないと。
そう、惜別マーク付きのキハが井田川鉄橋に続く築堤を走る姿は「初めて」。
【2011年3月3日11時49分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
何の変哲もない列車写真、もうすでに何度も撮ってきた毎度の構図だが、それでも、
貴重な記録。もう夢中で撮っていたのを覚えている。
…… ……
畦道に下りて、少し歩けば井田川の堤防上に出ることができた。
ここを少し歩けば、井田川鉄橋をゆく列車をサイドがちに撮ることができる。
何度か来たことがあったが、自分は、車体側面にケーブルがかかる構図がキライ。
あまり、積極的に撮りたくなる構図ではないのだが...変化をつけて。
【2011年3月3日12時31分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
まずは、お昼にやって来る特急「ワイドビューひだ」である。
そして、それに続いて...
【2011年3月3日12時41分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
越中八尾から帰ってきたキハである。「一面の銀世界をゆくキハ」を思い描いて
駆けつけたのに...、寒々しい枯れ色の景色をゆくキハを撮っていたのである。
でも、冬枯れの河川敷、背後には呉羽丘陵も写り込んで、今となっては
これはこれで良かったのかなぁ...と、この記事を書くのに写真を見直していて。
【2011年3月3日13時03分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
昼間の代走運用は2往復連続で入る。すぐに戻ってくるのである。
撮影地を変える余裕がないのが、＜徒歩鉄＞の辛さ。先ほどと同じ陸橋上に戻り、
再び列車写真である。でも、今度は少しだけサイドがちになるよう立ち位置を変えて。
1時間弱で越中八尾からキハが戻ってくるのだが...
先ほど、築堤をゆくキハを撮ったときには、薄日も射していた。
しかし、しかし...である。
冬の北陸の天気はわからない。晴れていたと思っても、あっという間に空には灰色の雲。
風が出てきたと思えば、直後には雪が舞うのである。吹雪である。
でも、その数分後には晴れ間が見えてきたりするのだから...
キハの時刻が近づくにつれて雲行きが怪しくなってきた。
陸橋の下に避難したのである。
【2011年3月3日13時53分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
先ほどの築堤を高架道路の下に潜り込んで、そこから見上げて撮るのである。
排水溝だろうか、正直、あまり長居したくない場所だったような...。
ズームを目一杯、望遠側に回して何とか撮れるといった感じ。
晴れると背後はゴチャゴチャした感じになるのだが、
激しく舞う、というか吹き付けてくる雪がそれらを隠してくれた。
…… ……
いったん、ホテルに戻って夕方まで一休み。
【2011年3月3日18時50分】 高山本線・富山駅
こんどは、キハの夜運用である。富山を19時過ぎに出て、20時半に戻ってくる。
キハは発車の40分ほど前、18時半過ぎには東富山方にある運転センターから回送で
やってくる。ヘッドマークが見える構図として、まずは跨線橋の窓を開けて。
【2011年3月3日18時56分】 高山本線・富山駅
ホームに下りて、この撮り方も。
「ありがとう」のマークが掲出された姿を記録しておいたのである。
わずかな区間、キハに揺られた。この日、降りたのは速星駅。
富山ゆきになって戻ってくるキハ58系をバルブしようと。
そう、このシリーズの前半戦、何度も何度も撃沈に撃沈に...
毎晩、毎晩、落ち込んだのが、それが速星駅のバルブだった。
懲りずにヘッドマークが付いた姿でリベンジである。
夜になれば寒いホーム。誰も居ない。三脚をセットしたホーム端はかなり暗かった。
【2011年3月3日20時25分】 高山本線・速星駅
さぁ、いよいよ。やって来た!!
【2011年3月3日20時25分】 高山本線・速星駅
停車時間はわずか。少しずつ露光条件を振りながら、撮れるだけ連写するのである。
ところで、この写真。実は、拙ブログの最初の記事（→ こちら）に載せたのは、
このときの写真だったのである。
この駅では、キハの顔に光が当たらない位置なのは仕方がないこと。
惜別マーク付きのキハを夜のホームで撮ることができて、ちょっとホッとしながら、
ホテルに戻ったのだった。
…… ……
あとは雪の中を走る姿を撮りたい...
【2011年3月3日13時53分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
明日の天気を気にしながら、早めに寝るのだった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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始まっていた中での撮影。
「一度で良いから雪景色をゆくキハをビシッと!!」
そう思っての“出撃”、この朝、富山に着いたときには前日からの雪が残って、
一面の銀世界だったはずだが...
【2011年3月3日9時23分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
最近では暖冬の影響だろうか、雪のシーズンでも富山市内は朝のうちに雪が解けて、
昼間には消えてしまっていることが珍しくない。
…… ……
昨日の記事のキハの写真、「露出アンダー撃沈」となった真っ白な築堤をゆくキハは
朝9時台の撮影、そして、昼の代走運用を撮りに行った時点では記事の最後にも貼った
キハ120形の写真、同じ地点で12時前に撮ったら...である。
【2011年3月3日11時44分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
わずか、2時間少々の間に、一面真っ白だった水田地帯は灰色と土色の...
2011年3月3日 晴れ一時雪
正直言って、テンションは下がり気味だった。でも、コレはコレで記録しておかないと。
そう、惜別マーク付きのキハが井田川鉄橋に続く築堤を走る姿は「初めて」。
【2011年3月3日11時49分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
何の変哲もない列車写真、もうすでに何度も撮ってきた毎度の構図だが、それでも、
貴重な記録。もう夢中で撮っていたのを覚えている。
…… ……
畦道に下りて、少し歩けば井田川の堤防上に出ることができた。
ここを少し歩けば、井田川鉄橋をゆく列車をサイドがちに撮ることができる。
何度か来たことがあったが、自分は、車体側面にケーブルがかかる構図がキライ。
あまり、積極的に撮りたくなる構図ではないのだが...変化をつけて。
【2011年3月3日12時31分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
まずは、お昼にやって来る特急「ワイドビューひだ」である。
そして、それに続いて...
【2011年3月3日12時41分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
越中八尾から帰ってきたキハである。「一面の銀世界をゆくキハ」を思い描いて
駆けつけたのに...、寒々しい枯れ色の景色をゆくキハを撮っていたのである。
でも、冬枯れの河川敷、背後には呉羽丘陵も写り込んで、今となっては
これはこれで良かったのかなぁ...と、この記事を書くのに写真を見直していて。
【2011年3月3日13時03分】 高山本線・西富山－婦中鵜坂
昼間の代走運用は2往復連続で入る。すぐに戻ってくるのである。
撮影地を変える余裕がないのが、＜徒歩鉄＞の辛さ。先ほどと同じ陸橋上に戻り、
再び列車写真である。でも、今度は少しだけサイドがちになるよう立ち位置を変えて。
1時間弱で越中八尾からキハが戻ってくるのだが...
先ほど、築堤をゆくキハを撮ったときには、薄日も射していた。
しかし、しかし...である。
冬の北陸の天気はわからない。晴れていたと思っても、あっという間に空には灰色の雲。
風が出てきたと思えば、直後には雪が舞うのである。吹雪である。
でも、その数分後には晴れ間が見えてきたりするのだから...
キハの時刻が近づくにつれて雲行きが怪しくなってきた。
陸橋の下に避難したのである。
【2011年3月3日13時53分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
先ほどの築堤を高架道路の下に潜り込んで、そこから見上げて撮るのである。
排水溝だろうか、正直、あまり長居したくない場所だったような...。
ズームを目一杯、望遠側に回して何とか撮れるといった感じ。
晴れると背後はゴチャゴチャした感じになるのだが、
激しく舞う、というか吹き付けてくる雪がそれらを隠してくれた。
…… ……
いったん、ホテルに戻って夕方まで一休み。
【2011年3月3日18時50分】 高山本線・富山駅
こんどは、キハの夜運用である。富山を19時過ぎに出て、20時半に戻ってくる。
キハは発車の40分ほど前、18時半過ぎには東富山方にある運転センターから回送で
やってくる。ヘッドマークが見える構図として、まずは跨線橋の窓を開けて。
【2011年3月3日18時56分】 高山本線・富山駅
ホームに下りて、この撮り方も。
「ありがとう」のマークが掲出された姿を記録しておいたのである。
わずかな区間、キハに揺られた。この日、降りたのは速星駅。
富山ゆきになって戻ってくるキハ58系をバルブしようと。
そう、このシリーズの前半戦、何度も何度も撃沈に撃沈に...
毎晩、毎晩、落ち込んだのが、それが速星駅のバルブだった。
懲りずにヘッドマークが付いた姿でリベンジである。
夜になれば寒いホーム。誰も居ない。三脚をセットしたホーム端はかなり暗かった。
【2011年3月3日20時25分】 高山本線・速星駅
さぁ、いよいよ。やって来た!!
【2011年3月3日20時25分】 高山本線・速星駅
停車時間はわずか。少しずつ露光条件を振りながら、撮れるだけ連写するのである。
ところで、この写真。実は、拙ブログの最初の記事（→ こちら）に載せたのは、
このときの写真だったのである。
この駅では、キハの顔に光が当たらない位置なのは仕方がないこと。
惜別マーク付きのキハを夜のホームで撮ることができて、ちょっとホッとしながら、
ホテルに戻ったのだった。
…… ……
あとは雪の中を走る姿を撮りたい...
【2011年3月3日13時53分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
明日の天気を気にしながら、早めに寝るのだった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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