夜行列車、３連発!!

【2009年8月16日】　特急寝台「日本海」・高岡－西高岡
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離　63.0 mm　露出　F8.0　1/640秒　ISO400　WBオート　三脚使用

この日は、なぜか遅れてきた「日本海」。
6時25分、そろそろ撤収しようとしていた頃だ。

……　　……

富山への往復に何度も使った「北陸」、「能登」。
上野－金沢は、夜行列車の運転距離では短い方だから、
朝６時台には終着駅に着いてしまう。
だから、走行写真を撮れる時期は日の長い夏場に限られた。

ゴールデンウィーク休みから９月頃までに富山を訪れると、
飛越ゴハチの運用がない、土休日の朝は西高岡の陸橋で、
朝６時前後にここを通る特急寝台「日本海」と「北陸」
ボンネット489系の急行「能登」を撮るというのが定番になっていた。

朝一番のサンダーバードで富山から駆けつけても
「能登」には間に合わなくないが、
大半は高岡駅前のホテルで１泊することにしていた。
５時を回ってから、ホテルを出て
駅前で客待ちしているタクシーに乗り込む。
「西高岡の方に向かうと、途中で北陸線を跨ぐ陸橋があるから...」
こちらが、ちゃんと説明しなくても地元の運転手さん、
写真撮影の客は少なくないとのことで、
「あそこな。いまも１人乗せて行ってきたんだよ。」
なんてこともあった。

高岡の市街地を抜け、水田の中を１直線に伸びる線路。
富山県内は、５月の連休に田植えをすることが多いようで
その頃に行くと“水鏡”も期待できた。


【2009年5月1日】　北陸本線・高岡－西高岡
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離　65.0 mm　露出　F6.3　1/1000秒　ISO320　WBオート　三脚使用

晴れると数人、時期によっては30人ほどは必ずいた。
陸橋上から俯瞰もおもしろそうだが、歩道がないので
いつも田んぼのあぜ道に三脚を立てた。

……　　……

その３兄弟の最後、特急寝台「日本海」がその使命を終えるというのが
もっぱらの噂。３月改正ならここで撮るのは不可能。
でも、もう一度、ここで撮ることはできないのだろうか。


【2009年8月15日】　急行「能登」・高岡－西高岡
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離　65.0 mm　露出　F4.5　1/800秒　ISO200　WBオート　三脚使用

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コメント 2

あるぷすのまきばさん、こんにちは。

いやあ、懐かしかったです。
私もこのポイントに2009年2010年と二度通いました。
一度目は鉄友と夜の高速を走らせて朝着きました。
二度目はあるぷすのまきばさんと同じく、
高岡のホテルに泊まって駆けつけました。

あるぷすのまきばさんのように、
水田に水を張ってているころにも行きたかったです。

（日本海）の勇退で、ここも魅力的な列車の撮影が少なくなってしまいますね。
by やぶお (2011-12-14 21:47) 

やぶおさん

コメントありがとうございます。
そうですね。日本海を最後に北陸本線からも
「青い寝台客車」がなくなることになる...
というのは、時代の流れではあるかも知れませんが、
ほんとうに残念です。

雷鳥を追いやったサンダバードの681系も初期投入分は
まもなく20年目が近づいてきて、今度はJR型の引退が
やってくるのでしょうか。

by あるまーき (2011-12-15 00:10)