冬枯れの夷隅へキハを追って（前編） [いすみ鉄道 国鉄型キハ]
“公私”、会社員の自分にとって“公”の部分は仕事のことになる。
「公私共々」などと言ったりするが、まさにどちらもなかなかうまく行かないことが
続いていて。ここに書けないことも含めて、ドタバタと、イライラの連続。
ちょっとお疲れ気味の＜変態鉄＞なのである。またまたブログ活動の方も滞りがち。
細々と記事をアップするので背一杯になってきている。
でも、やはり＜鉄＞活動はしておきたいもので。今週末からは久々にヒコーキで出撃。
それまでに、この悪い流れを断ち切りたいと思っている。
さてさて。
【2017年12月3日10時48分】 いすみ鉄道・上総中野－西畑
12月3日、前々日の小湊鐵道「里山トロッコ」に続いて、いすみ鉄道国鉄型キハを
撮りに、日曜日の朝、再び房総に向かったのだった。
…… ……
2017年12月3日（日）晴れ
いつも通り、シナガワグースを6:20発の京急リムジンバス、大多喜ゆき。
「朝の快速100Dは、上総東付近で撮ろうか」
そんなことを思いながら、順調な滑り出しだった。
でも、一変したのはちょうど羽田空港付近を通過中のこと。突如、運転手さんが
マイクをとって...
「アクアトンネル出口付近、乗用車3台が絡む事故が発生しています...」
首都高の事故なら一般道迂回もあろうが、アクアトンネルとなれば逃げ道もなく...
アクアトンネルは川崎側、浮島JCTから“海ほたる”までの10 km、その出口付近と
いうのに、すでに川崎浮島からノロノロになって...
【2017年12月3日7時26分】 東京湾アクアライン（バスの車内から撮影）
トンネル内に反響するけたたましいエンジン音を立てて、猛スピードで路肩から
追い越していくバイクたちが恨めしかったのである。
「あぁ、せっかく早起きしたのに100Dは断念か...」と。そう思い始めた頃...
7 km過ぎ付近だっただろうか、ここからそれまでのノロノロがウソだったかのように
ビュンビュン加速して。一気に木更津金田を過ぎれば、大多喜オリブには8:10頃。
もう、撮影地の選択の余地は無く。
【2017年12月3日8時31分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川
毎度の「第一姫宮」。10分前を先行する第54Dでの試し撮りすらできず、
ぶっつけ本番。空は快晴。ちょうどキハ28の顔に光が回る時間帯で。
渡り板がギラリと輝いた瞬間をものにすることができた。
【2017年12月3日8時32分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川（後追い）
すかさず振り向けば、もちろん完逆光。でも...
線路脇にはススキが多くて。ススキを撮るのはやはり逆光に限る。露光条件は
非常に難しいが、でも、とりあえず...
こういうシーンを美しく撮りたいのだが...嗚呼。
…… ……
このあと、「急行1号」からお昼まで、キハは上総中野側で運用されるようになる。
それを撮るために10時の、「急行1号」崩れのローカルに乗ることにした。
国鉄型キハの＜乗り鉄＞である。城見ヶ丘駅から乗っても良いのだが、それだと
急行料金が必要だから...ではなくて、「レストラン・キハ」の準備もあって、
「急行1号」は大多喜駅で“バカ停”するのである。
駅至近のスポットであれば、「撮ってから乗る」が可能であることも経験済み。
ただ、撮れる場所は猿稲踏切付近に限定されてしまうのだが...贅沢は言えない。
という訳で、歩いて9時の大多喜駅に。まだ観光客が集まり出すには少し早く、
いくぶん、ノンビリした時間が流れていて...
でも、大手門に面した検修庫のシャッターが開いていて。
定期検査だろうか、300型が休んでいた。
ということは...
【2017年12月3日9時12分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
旧国鉄木原線から転換されて以来、いすみ鉄道で活躍した206号車。古いタイプだけに
乗務できる運転士さんも限られてしまうのだそうで、すでに出番もなくなり...
それが、最新のキハ20 1303号車とのツーショット。
「だから、何なの!?」と言われてしまいそうだが、いすみ鉄道に頻繁に通っても、
この並びを青空の下で撮れる機会はなかなか無いものなのである。バスの車体技術や
部品を使って低コスト・軽量化をはかった200型と、イマドキのディーゼル動車。
車高の違いなどもよくわかる。
【2017年12月3日9時13分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
2日前に訪れた小湊鐵道沿線より、ちょっと季節が早く進んでいるのか?
秋の終わり...季節は確実に冬に向かっていることを実感するような、そんな大多喜駅。
さて、10時前にキハがやってくる。猿稲踏切のカブリツキでカーブを行くキハを
撮ったことはもう何度も。信号支柱や標識でスッキリ撮ることができない場所、
同じ撮り方ばかりでは...
【2017年12月3日9時28分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜－城見ヶ丘（後追い）
という訳で、試し撮りの第56D列車はインカーブの築堤上で。ここ実は結構、苦しい
姿勢での撮影である。でも...
350型はホンの少しキハより車体長が短め、しかも、キハは2両編成、ここだと
写すことはできるが、ちょっとカツカツになりそうな気がして...
【2017年12月3日9時29分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
いまの第56Dと大多喜駅で交換したのが、大多喜止まりの下り第57D列車。
上り第56D列車の発車を待って、入換作業が始まった。逆光ながら、その様子を
撮ることもできる。ホントは、ポイントが切り替えられる瞬間を狙ったのだが...
さて、お目当て、国鉄型キハの「急行1号」は、どう撮るべきか...
“マンネリ”感は強かったが、踏切を渡ったところのカブリツキで...いつもの場所。
いざ立ってみると、築堤のススキがちょっと気になって。
【2017年12月3日9時53分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－デンタルサポート大多喜
“晩秋のローカル線”を装った写真に仕上げてみた。こういう列車を小さめに
配した構図、＜変態鉄＞は意外と苦手なのである。駅至近の踏切で撮った、
“お手頃写真”とは思えないような...、自分としてはほぼ狙い通りの1枚だが...。
【2017年12月3日9時59分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅
そう慌てなくても、大多喜駅に停車中のキハに乗り込むのは十分に余裕が...。
大多喜駅から普通列車に変わり、一見して＜鉄＞とわかる“同業者さん”だけでなく
外国人も含めて観光客の皆さんなども乗っており、車内はボックスシートが
ほぼ埋まるくらいの混雑度だった。
【2017年12月3日10時00分】 いすみ鉄道・キハ52 125車内
キハの車内もクリスマスに向けて、吊革付近に装飾が施されており...
太陽が低いので窓から差し込む陽の光が...、やはり季節は冬なのだった。
【2017年12月3日10時28分】 いすみ鉄道・上総中野駅
そんなキハに乗ってやって来たのは、もちろん、この山間の終着駅。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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「公私共々」などと言ったりするが、まさにどちらもなかなかうまく行かないことが
続いていて。ここに書けないことも含めて、ドタバタと、イライラの連続。
ちょっとお疲れ気味の＜変態鉄＞なのである。またまたブログ活動の方も滞りがち。
細々と記事をアップするので背一杯になってきている。
でも、やはり＜鉄＞活動はしておきたいもので。今週末からは久々にヒコーキで出撃。
それまでに、この悪い流れを断ち切りたいと思っている。
さてさて。
【2017年12月3日10時48分】 いすみ鉄道・上総中野－西畑
12月3日、前々日の小湊鐵道「里山トロッコ」に続いて、いすみ鉄道国鉄型キハを
撮りに、日曜日の朝、再び房総に向かったのだった。
…… ……
2017年12月3日（日）晴れ
いつも通り、シナガワグースを6:20発の京急リムジンバス、大多喜ゆき。
「朝の快速100Dは、上総東付近で撮ろうか」
そんなことを思いながら、順調な滑り出しだった。
でも、一変したのはちょうど羽田空港付近を通過中のこと。突如、運転手さんが
マイクをとって...
「アクアトンネル出口付近、乗用車3台が絡む事故が発生しています...」
首都高の事故なら一般道迂回もあろうが、アクアトンネルとなれば逃げ道もなく...
アクアトンネルは川崎側、浮島JCTから“海ほたる”までの10 km、その出口付近と
いうのに、すでに川崎浮島からノロノロになって...
【2017年12月3日7時26分】 東京湾アクアライン（バスの車内から撮影）
トンネル内に反響するけたたましいエンジン音を立てて、猛スピードで路肩から
追い越していくバイクたちが恨めしかったのである。
「あぁ、せっかく早起きしたのに100Dは断念か...」と。そう思い始めた頃...
7 km過ぎ付近だっただろうか、ここからそれまでのノロノロがウソだったかのように
ビュンビュン加速して。一気に木更津金田を過ぎれば、大多喜オリブには8:10頃。
もう、撮影地の選択の余地は無く。
【2017年12月3日8時31分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川
毎度の「第一姫宮」。10分前を先行する第54Dでの試し撮りすらできず、
ぶっつけ本番。空は快晴。ちょうどキハ28の顔に光が回る時間帯で。
渡り板がギラリと輝いた瞬間をものにすることができた。
【2017年12月3日8時32分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－上総中川（後追い）
すかさず振り向けば、もちろん完逆光。でも...
線路脇にはススキが多くて。ススキを撮るのはやはり逆光に限る。露光条件は
非常に難しいが、でも、とりあえず...
こういうシーンを美しく撮りたいのだが...嗚呼。
…… ……
このあと、「急行1号」からお昼まで、キハは上総中野側で運用されるようになる。
それを撮るために10時の、「急行1号」崩れのローカルに乗ることにした。
国鉄型キハの＜乗り鉄＞である。城見ヶ丘駅から乗っても良いのだが、それだと
急行料金が必要だから...ではなくて、「レストラン・キハ」の準備もあって、
「急行1号」は大多喜駅で“バカ停”するのである。
駅至近のスポットであれば、「撮ってから乗る」が可能であることも経験済み。
ただ、撮れる場所は猿稲踏切付近に限定されてしまうのだが...贅沢は言えない。
という訳で、歩いて9時の大多喜駅に。まだ観光客が集まり出すには少し早く、
いくぶん、ノンビリした時間が流れていて...
でも、大手門に面した検修庫のシャッターが開いていて。
定期検査だろうか、300型が休んでいた。
ということは...
【2017年12月3日9時12分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
旧国鉄木原線から転換されて以来、いすみ鉄道で活躍した206号車。古いタイプだけに
乗務できる運転士さんも限られてしまうのだそうで、すでに出番もなくなり...
それが、最新のキハ20 1303号車とのツーショット。
「だから、何なの!?」と言われてしまいそうだが、いすみ鉄道に頻繁に通っても、
この並びを青空の下で撮れる機会はなかなか無いものなのである。バスの車体技術や
部品を使って低コスト・軽量化をはかった200型と、イマドキのディーゼル動車。
車高の違いなどもよくわかる。
【2017年12月3日9時13分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
2日前に訪れた小湊鐵道沿線より、ちょっと季節が早く進んでいるのか?
秋の終わり...季節は確実に冬に向かっていることを実感するような、そんな大多喜駅。
さて、10時前にキハがやってくる。猿稲踏切のカブリツキでカーブを行くキハを
撮ったことはもう何度も。信号支柱や標識でスッキリ撮ることができない場所、
同じ撮り方ばかりでは...
【2017年12月3日9時28分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜－城見ヶ丘（後追い）
という訳で、試し撮りの第56D列車はインカーブの築堤上で。ここ実は結構、苦しい
姿勢での撮影である。でも...
350型はホンの少しキハより車体長が短め、しかも、キハは2両編成、ここだと
写すことはできるが、ちょっとカツカツになりそうな気がして...
【2017年12月3日9時29分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅付近
いまの第56Dと大多喜駅で交換したのが、大多喜止まりの下り第57D列車。
上り第56D列車の発車を待って、入換作業が始まった。逆光ながら、その様子を
撮ることもできる。ホントは、ポイントが切り替えられる瞬間を狙ったのだが...
さて、お目当て、国鉄型キハの「急行1号」は、どう撮るべきか...
“マンネリ”感は強かったが、踏切を渡ったところのカブリツキで...いつもの場所。
いざ立ってみると、築堤のススキがちょっと気になって。
【2017年12月3日9時53分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－デンタルサポート大多喜
“晩秋のローカル線”を装った写真に仕上げてみた。こういう列車を小さめに
配した構図、＜変態鉄＞は意外と苦手なのである。駅至近の踏切で撮った、
“お手頃写真”とは思えないような...、自分としてはほぼ狙い通りの1枚だが...。
【2017年12月3日9時59分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅
そう慌てなくても、大多喜駅に停車中のキハに乗り込むのは十分に余裕が...。
大多喜駅から普通列車に変わり、一見して＜鉄＞とわかる“同業者さん”だけでなく
外国人も含めて観光客の皆さんなども乗っており、車内はボックスシートが
ほぼ埋まるくらいの混雑度だった。
【2017年12月3日10時00分】 いすみ鉄道・キハ52 125車内
キハの車内もクリスマスに向けて、吊革付近に装飾が施されており...
太陽が低いので窓から差し込む陽の光が...、やはり季節は冬なのだった。
【2017年12月3日10時28分】 いすみ鉄道・上総中野駅
そんなキハに乗ってやって来たのは、もちろん、この山間の終着駅。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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