3月「ことでん」と徳島のキハを（１５）仏生山のまわりを... [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
ちょっと仕事がまたドタバタしており。何とか“死守”したいと思っているのが
今年の＜変態鉄＞のテーマの1つでもある「季節ごとの只見線を撮る」。
サクラの時期には間に合わなくても、これから水田に水が入って、新緑の美しい
時期を迎えるはず。来月の大型連休、「ことでん」を訪れた後、何としても
“5月の只見線”を訪れるべく、日程を調整しているのある。
【2019年1月29日9時35分】 只見線・会津中川－会津川口
同じような記事が続いてしまって、お読みいただく皆さんには退屈かも知れない。
でも、＜変態鉄＞とは、こういうヤツであるわけで。
同じ路線の同じ列車でも季節を変えて撮れば、全然違った写真になると思っている。
あそこも、ここも、と欲張るよりも決めた路線を撮り続けるタイプ...は、＜鉄＞の
中でも少数派かもしれないけれど、そこは＜変態野郎＞ということで。
5月の訪問が近づいてきて、それに被るのは避けたいものの、遅々として進まない
3月の四国訪問記。仏生山駅をいったん出て...
…… ……
2019年3月6日（水）曇りのち雨
1081－1082「還暦の赤い電車」編成との初対面を果たして、一気にテンションが
上がった＜変態鉄＞、まだ、イベント開始までは時間があるので、いったん仏生山の
様子を“偵察”してみることにしたのである。
【2019年3月6日11時17分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
駅舎の東側の路地を入っていくと、レトロ電車（この日は500号）が休んでいるヨコ、
進めば未舗装の駐車場になっている。そこから、東工場に入場中の電車も眺める
ことができて。長尾線と琴平線の電車の修繕・検査を実施する仏生山車両所、
現在は長尾線の...1300形だろうか、編成をバラされて検査入場中。
ヨコにいるのは「デカ」、その奥、建屋の中に黄色い、琴平線カラーの電車が見える。
近づいて見ると... （← もちろん、柵の外側からですぞぞーーーっ）
【2019年3月6日11時18分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
やっぱり...
そこに居たのは「ことちゃんひやく号」だった。この日まで運用に入ると言われて
いたので、もしかしたら“還暦の赤”と「最初で最後の共演」みたいなものが
あるのかも知れない...と淡い期待を抱いていたが、朝の運用が最後になったのだろうか
ちょうど交替する形で、この編成が入場して。
（すでに黄色い標準色に戻って出場済みとのこと）
【2019年3月6日11時19分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
電車前面の「ことちゃん」は残っていたものの、建屋内を望遠レンズで覗けば
ラッピングを剥がす作業が進行中だった。途中、ラッピングのデザインを変えつつ
何年も走り続けて。編成両端の座席にいた「ドデカぬいぐるみ」など、楽しい電車
だったし、撮っていても画になる編成だっただけに残念なのだが...
【2019年3月6日11時18分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
それにしても、仏生山...＜鉄＞にとって、まったく気の抜けない(笑)、スゴい所
なのである。入場中の電車の前に、無造作に置かれた台車。
検査中の電車から取り外したものかと思いきや、ぬぁんと...
よく見れば、イコライザー式の...吊り掛け電車に使われていたタイプが置かれて
いるのである。
【2019年3月6日11時20分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所付近
そのまま工場建屋に沿って進めば、いつの間にか、通路は農地の中を抜ける細い
畦道へと姿を変えて。琴平線の線路を挟んで、1070形電車の“昼寝”スペース。
こちらは京急600形、初代・快速特急専用車(?)だが、特徴的だった“顔”は
全面的に弄られており、それでも、サイドから撮れば2扉車、そして、昭和の電車
では異例の窓の大きさに、かつての面影が。
こちらは、レトロ電車を除けば最後となった「方向板使用車」として、朝夕の
4連運行の増結車のほか、イベントで走ることもあって。＜変態鉄＞としては
一度だけ乗ったことがあるが、訪れるのが決まって休日...という＜変態鉄＞の
場合、この電車が通常運用に入っている姿を見ることは稀なのである。
そして県道に突き当たって。県道は線路の下をアンダークロスする形になっており
歩道だけは線路に沿って道路を横断できる構造。
ちょっと窮屈にはなるが、望遠レンズで覗いてみれば...
【2019年3月6日11時22分】 高松琴平電鉄琴平線・太田－仏生山
車両所への入出庫時に、入換もあるので、仏生山駅というのはホームのかなり北側、
ちょうど、この道路と交差する付近にポイントがあって、“複線風”になっている。
カメラを向けると2両編成なら何とかクリアできるのだが、でも、架線柱が構図を
2分割してしまって。とりあえず、到着する一宮ゆき電車を。
この写真にもチラッと見えているように、4両あるレトロ電車のうち2両は、大抵、
駅構内北端にあたる位置に留置されている。
【2019年3月6日11時24分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山－太田
というわけで、いつもの通り、隣の踏切まで行ってみたのだった。
この日は茶色の300号＋ツートンカラーの120号、琴平線の前身、琴平電鉄の開業に
合わせて準備された“生え抜き”の2両である。
ここまで来たら、いったん駅の方へと、元来た道を引き返して...
…… ……
高松市中心部を南へと向かって走ってきた、ことでん琴平線。仏生山駅近くまで
来ると高い建物もなくなって、車窓にはマンションなどに混ざって古くからの農家や
農地も目立ち始め、ちょっとノンビリした沿線風景になってくる。
仏生山駅を出ると急カーブで西へと進路を変え、空港道路をアンダークロスする所に
「空港通り」駅、そのまままっすぐ進んで一宮駅に至る。そこから香東川を越えれば
綾川町の田園風景へと入っていくわけで...
【2019年3月6日11時41分】 高松琴平電鉄琴平線・空港通り－仏生山
その、仏生山駅南側のカーブした区間。ちょうど、琴平線では唯一の600形編成が
決まって“昼寝”を決め込んでいる先の区間は、以前、来たときは荒れ地のような...
そのカーブの内側が、琴平線の北西側が大きく変わる“キッカケ”となったのが...
【2019年3月6日12時04分】 香川県高松市仏生山町付近
市立病院の移転だった。“みんなの病院”というネーミングがどうか...ということは
別にしても、この地に病院が移転してくることで、ことでん琴平線は、
そのアクセスも担うことになり。日中もコンスタントに電車は15分間隔、そして
バス路線も乗り入れるようになり、しかも、高松市中心部の瓦町までも10分ほど、
このエリア、これまでは枯れ草の目立つ荒れ地が広がっていたが、病院と線路を
挟んで反対側では、急速に宅地化が進んでおり。真新しい建売住宅が。
いまも建築中のところもあって、急速に変わってきそうなエリアなのである。
病院の駐車場から、線路を挟んだ住宅街へと抜ける歩行者専用の通路を発見。
もちろん、その先には踏切がある訳で。
【2019年3月6日11時46分】 高松琴平電鉄琴平線・空港通り－仏生山
となれば、もしかしたら“新撮影地発見!!”となるのだろうか、期待しながら
近くまで行ってみたのである （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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今年の＜変態鉄＞のテーマの1つでもある「季節ごとの只見線を撮る」。
サクラの時期には間に合わなくても、これから水田に水が入って、新緑の美しい
時期を迎えるはず。来月の大型連休、「ことでん」を訪れた後、何としても
“5月の只見線”を訪れるべく、日程を調整しているのある。
【2019年1月29日9時35分】 只見線・会津中川－会津川口
同じような記事が続いてしまって、お読みいただく皆さんには退屈かも知れない。
でも、＜変態鉄＞とは、こういうヤツであるわけで。
同じ路線の同じ列車でも季節を変えて撮れば、全然違った写真になると思っている。
あそこも、ここも、と欲張るよりも決めた路線を撮り続けるタイプ...は、＜鉄＞の
中でも少数派かもしれないけれど、そこは＜変態野郎＞ということで。
5月の訪問が近づいてきて、それに被るのは避けたいものの、遅々として進まない
3月の四国訪問記。仏生山駅をいったん出て...
…… ……
2019年3月6日（水）曇りのち雨
1081－1082「還暦の赤い電車」編成との初対面を果たして、一気にテンションが
上がった＜変態鉄＞、まだ、イベント開始までは時間があるので、いったん仏生山の
様子を“偵察”してみることにしたのである。
【2019年3月6日11時17分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
駅舎の東側の路地を入っていくと、レトロ電車（この日は500号）が休んでいるヨコ、
進めば未舗装の駐車場になっている。そこから、東工場に入場中の電車も眺める
ことができて。長尾線と琴平線の電車の修繕・検査を実施する仏生山車両所、
現在は長尾線の...1300形だろうか、編成をバラされて検査入場中。
ヨコにいるのは「デカ」、その奥、建屋の中に黄色い、琴平線カラーの電車が見える。
近づいて見ると... （← もちろん、柵の外側からですぞぞーーーっ）
【2019年3月6日11時18分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
やっぱり...
そこに居たのは「ことちゃんひやく号」だった。この日まで運用に入ると言われて
いたので、もしかしたら“還暦の赤”と「最初で最後の共演」みたいなものが
あるのかも知れない...と淡い期待を抱いていたが、朝の運用が最後になったのだろうか
ちょうど交替する形で、この編成が入場して。
（すでに黄色い標準色に戻って出場済みとのこと）
【2019年3月6日11時19分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
電車前面の「ことちゃん」は残っていたものの、建屋内を望遠レンズで覗けば
ラッピングを剥がす作業が進行中だった。途中、ラッピングのデザインを変えつつ
何年も走り続けて。編成両端の座席にいた「ドデカぬいぐるみ」など、楽しい電車
だったし、撮っていても画になる編成だっただけに残念なのだが...
【2019年3月6日11時18分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
それにしても、仏生山...＜鉄＞にとって、まったく気の抜けない(笑)、スゴい所
なのである。入場中の電車の前に、無造作に置かれた台車。
検査中の電車から取り外したものかと思いきや、ぬぁんと...
よく見れば、イコライザー式の...吊り掛け電車に使われていたタイプが置かれて
いるのである。
【2019年3月6日11時20分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所付近
そのまま工場建屋に沿って進めば、いつの間にか、通路は農地の中を抜ける細い
畦道へと姿を変えて。琴平線の線路を挟んで、1070形電車の“昼寝”スペース。
こちらは京急600形、初代・快速特急専用車(?)だが、特徴的だった“顔”は
全面的に弄られており、それでも、サイドから撮れば2扉車、そして、昭和の電車
では異例の窓の大きさに、かつての面影が。
こちらは、レトロ電車を除けば最後となった「方向板使用車」として、朝夕の
4連運行の増結車のほか、イベントで走ることもあって。＜変態鉄＞としては
一度だけ乗ったことがあるが、訪れるのが決まって休日...という＜変態鉄＞の
場合、この電車が通常運用に入っている姿を見ることは稀なのである。
そして県道に突き当たって。県道は線路の下をアンダークロスする形になっており
歩道だけは線路に沿って道路を横断できる構造。
ちょっと窮屈にはなるが、望遠レンズで覗いてみれば...
【2019年3月6日11時22分】 高松琴平電鉄琴平線・太田－仏生山
車両所への入出庫時に、入換もあるので、仏生山駅というのはホームのかなり北側、
ちょうど、この道路と交差する付近にポイントがあって、“複線風”になっている。
カメラを向けると2両編成なら何とかクリアできるのだが、でも、架線柱が構図を
2分割してしまって。とりあえず、到着する一宮ゆき電車を。
この写真にもチラッと見えているように、4両あるレトロ電車のうち2両は、大抵、
駅構内北端にあたる位置に留置されている。
【2019年3月6日11時24分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山－太田
というわけで、いつもの通り、隣の踏切まで行ってみたのだった。
この日は茶色の300号＋ツートンカラーの120号、琴平線の前身、琴平電鉄の開業に
合わせて準備された“生え抜き”の2両である。
ここまで来たら、いったん駅の方へと、元来た道を引き返して...
…… ……
高松市中心部を南へと向かって走ってきた、ことでん琴平線。仏生山駅近くまで
来ると高い建物もなくなって、車窓にはマンションなどに混ざって古くからの農家や
農地も目立ち始め、ちょっとノンビリした沿線風景になってくる。
仏生山駅を出ると急カーブで西へと進路を変え、空港道路をアンダークロスする所に
「空港通り」駅、そのまままっすぐ進んで一宮駅に至る。そこから香東川を越えれば
綾川町の田園風景へと入っていくわけで...
【2019年3月6日11時41分】 高松琴平電鉄琴平線・空港通り－仏生山
その、仏生山駅南側のカーブした区間。ちょうど、琴平線では唯一の600形編成が
決まって“昼寝”を決め込んでいる先の区間は、以前、来たときは荒れ地のような...
そのカーブの内側が、琴平線の北西側が大きく変わる“キッカケ”となったのが...
【2019年3月6日12時04分】 香川県高松市仏生山町付近
市立病院の移転だった。“みんなの病院”というネーミングがどうか...ということは
別にしても、この地に病院が移転してくることで、ことでん琴平線は、
そのアクセスも担うことになり。日中もコンスタントに電車は15分間隔、そして
バス路線も乗り入れるようになり、しかも、高松市中心部の瓦町までも10分ほど、
このエリア、これまでは枯れ草の目立つ荒れ地が広がっていたが、病院と線路を
挟んで反対側では、急速に宅地化が進んでおり。真新しい建売住宅が。
いまも建築中のところもあって、急速に変わってきそうなエリアなのである。
病院の駐車場から、線路を挟んだ住宅街へと抜ける歩行者専用の通路を発見。
もちろん、その先には踏切がある訳で。
【2019年3月6日11時46分】 高松琴平電鉄琴平線・空港通り－仏生山
となれば、もしかしたら“新撮影地発見!!”となるのだろうか、期待しながら
近くまで行ってみたのである （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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仏生山の工場って、古いだけでなくて部品の確保がかなり難しい車両ばかりなのに、それを工夫して維持補修しているところがすごいですね。
コストを理由に古い車両を廃車にしたり600V区間を廃線にしやがったどこかの名鉄も見習うべきでしょうよ。
by skekhtehuacso (2019-04-14 21:22)
skekhtehuacsoさん
コメントありがとうございます。
名鉄は...、自分も600Ｖ線区を、何とか頑張って
存続させてくれていたら、と思えてなりません。
車輌ですが、他の複数の地方私鉄の工場関係者にお伺い
すると、古い車輌ほど実はメンテナンスがしやすいのだとか。
むしろ新型車（大手からの譲受車）の方が、車両工場では
手も足も出せずに「メーカーを呼んで基板交換」しか無く
“新車”でなくても大手私鉄の80年代以降の車輌は
「完全にお手上げ」なのだそうです。
ことでんも某地下鉄からの譲受車が入るとか入らないとか...
もし、そんなことになれば、仏生山の風景も変わってしまうかも
知れません。
by ferrum_queserasera (2019-04-14 22:46)