夏の、広島、倉敷へ（10）臨海鉄道の朝 ＜後編＞ [水島臨海鉄道キハ20]
木曜から仕事に“本格復帰”することになる。本当は、近場でも“出撃”して
きたかったのだが、今回は自宅でおとなしくしているしか無かった。
先日、腹痛で救急搬送されて以来、「外出先でアレが起きたら、どうしよう」と。
基本的に“撮影地”とされるところは、周囲に何もない場所が多い訳で、そう考えると
＜撮り鉄＞は不安なのである。
【2018年7月1日17時26分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅
あと、ストックしているネタは7月1日の、いすみ鉄道撮影記だけ。それをご紹介したら
拙ブログ、再び「ネタ切れ」の時がやってくる。これをどうするか...
ちょうど仕事も忙しい時期に入って（今度は、業務が...というより拘束時間が長い）、
そもそも、なかなか出かけられそうにも無く。
そんな中、引き続き、6月最後の週末に訪れた、水島臨海鉄道撮影記の続き。
…… ……
2018年6月25日（月）晴れ
平日朝のキハは2往復。その1往復目は球場前駅近くの踏切で。
いつものタテ位置で撮ったので、下り（後追い）はヨコで狙ってみたら...
まさかの“ケツ切れ撃沈”、それも、かなり盛大にやらかしてしまって。
自工前へと下っていったキハが次に上がってくるのは9時前、しばらく時間があり。
その間、他の撮影地を探してみようかと。
水島臨海鉄道というのは、失礼ながら「風光明媚なローカル線」というのは真逆な...
建て込んだ住宅地と臨海部の工業地帯、しかも路線の半分くらいは高架化されていて、
撮影できる場所は限られてしまう。しかもこの時期は線路端の雑草も気になるもので。
【2018年6月25日7時58分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
まずは、いつもの踏切の1つ倉敷市寄りの踏切へ。
“隣の芝は～”ではないが、いつもの踏切から200 mほど。遠くから眺めていると
なかなか良さそうな撮影地だが...
合わせて6両在籍しているMRT300形だが、2両が白地に青帯「水島色」、残り4両が
「ヒマワリ色」になっている。運用上の区別はないみたいで、だから確率論的に
「水島色」の2連というのは意外とレアで、大抵は「ヒマワリ色」とペアを組んでいる。
その「撮れそうで意外と撮れない」編成を。
でも、この踏切、線路周囲の足場が思った以上に限られてしまい、うまく撮れない。
ジュースの自販機にもたれかかるようにして撮った苦し紛れの1枚だった。
ということで...
【2018年6月25日8時18分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
「撮れそうで撮れない」場所が多いのもこの路線の特徴(?)、結局、倉工グラウンド前の
この地点まで戻ってしまった。2000年台に入ってからも、線路際まで水田が広がる
貴重な場所だったのだが、年々、田んぼは真新しい分譲住宅に姿を変えていき、
線路脇で最後まで残っていたところも、すでに耕作を止めているようで、まもなく
撮ること自体もできなくなりそうな...。
まぁ、それはそれで記録にはなるのだが...、何だか変わり映えしない1枚。
ということで、もとの踏切に戻ることにしたのだった。
【2018年6月25日8時40分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
普段は、老松の...、線路南側の国道429号を歩くのだが、試しに山陽本線に沿って
移動してみたら、意外と近かった...というのが“収穫”だろうか。
DE701号機の姿を撮ることができる時期に、もう一度、訪問してみたいと思うのだが...
さて、もとの踏切に戻ってきて最初に撮った1枚は、恒例の「七夕列車」である。
車内には七夕の飾り付けがされているはず。毎年恒例の列車で、簡単なものながら
ヘッドマークも掲出される。
この「七夕列車」が、1つ先の西富井駅で交換してくるのが...
【2018年6月25日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
キハの2往復目である。この朝は青い水島色のキハ37形2連。
国鉄型とはいえ、船舶エンジンを設計変更した足回り、前中扉という国鉄らしくない
ドア配置は分割民営化後の新会社（つまりJR）でワンマン運転を行うことを見込んだ
と言われている。意欲的な設計ではあったが、結局、製造は5両にとどまり、
千葉の久留里線と兵庫の加古川線に配置されただけ。
そんな“国鉄っぽくない国鉄型”を側面がちに。念願叶った1枚(?)だった。
【2018年6月25日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市（後追い）
振り返って後追いで。
先ほど挑戦してみた、1つ隣の踏切が見えている。電柱と自販機に阻まれて
カメラを構えられる場所が見つからなかったのである。
逆光ながら、テールライトがちょっと印象的に撮れて。
そんなキハ、倉敷市駅ですぐに折り返すので、次の撮影地も周辺に限られてしまう。
迷う余地は無かった。後追いにはなってしまうが、球場前駅の先、この朝、最初に
第3091列車のDE701を撮った踏切である。
線路をはさんで反対側。地平から高架へと駆け上がっていく途中の築堤上にある
踏切だけにその前後は急勾配（というか階段）になっていて。
安全に三脚を置くのは一苦労なのだが...
【2018年6月25日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西富井（後追い）
キハの顔アップ。ヘッドライト消灯の前からよりも、テールライトが輝いている
後追いの方が良い...というのは一種の“負け惜しみ”だろうか!?
【2018年6月25日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西富井（後追い）
四十瀬運動公園の樹木の影にキハが消えていくのを追って、この朝の撮影を
締めくくったのである。
…… ……
キハが隣の西富井駅で交換したMRTが5分少々でやってくる。三脚を片付けて、
大急ぎで球場前駅へ。やってきたのは、先ほど撮った「水島色2連」のMRTだった。
倉敷市駅で降りたら、再び大急ぎで近くの歩道橋へ。
【2018年6月25日9時17分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前
階段を上りきったところで、MRTを“迎撃”。
白地の「水島色」の方が「ヒマワリ色」よりも好きな＜変態鉄＞、この2両編成も
きちんと記録しておきたかった。
【2018年6月25日9時17分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
球場前駅へと向かっていく姿を後追いしたら、今度こそ、カメラをバッグに仕舞って。
ホテルで荷物を受け取ったら、後は空港バスに乗り込むだけである。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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きたかったのだが、今回は自宅でおとなしくしているしか無かった。
先日、腹痛で救急搬送されて以来、「外出先でアレが起きたら、どうしよう」と。
基本的に“撮影地”とされるところは、周囲に何もない場所が多い訳で、そう考えると
＜撮り鉄＞は不安なのである。
【2018年7月1日17時26分】 いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅
あと、ストックしているネタは7月1日の、いすみ鉄道撮影記だけ。それをご紹介したら
拙ブログ、再び「ネタ切れ」の時がやってくる。これをどうするか...
ちょうど仕事も忙しい時期に入って（今度は、業務が...というより拘束時間が長い）、
そもそも、なかなか出かけられそうにも無く。
そんな中、引き続き、6月最後の週末に訪れた、水島臨海鉄道撮影記の続き。
…… ……
2018年6月25日（月）晴れ
平日朝のキハは2往復。その1往復目は球場前駅近くの踏切で。
いつものタテ位置で撮ったので、下り（後追い）はヨコで狙ってみたら...
まさかの“ケツ切れ撃沈”、それも、かなり盛大にやらかしてしまって。
自工前へと下っていったキハが次に上がってくるのは9時前、しばらく時間があり。
その間、他の撮影地を探してみようかと。
水島臨海鉄道というのは、失礼ながら「風光明媚なローカル線」というのは真逆な...
建て込んだ住宅地と臨海部の工業地帯、しかも路線の半分くらいは高架化されていて、
撮影できる場所は限られてしまう。しかもこの時期は線路端の雑草も気になるもので。
【2018年6月25日7時58分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
まずは、いつもの踏切の1つ倉敷市寄りの踏切へ。
“隣の芝は～”ではないが、いつもの踏切から200 mほど。遠くから眺めていると
なかなか良さそうな撮影地だが...
合わせて6両在籍しているMRT300形だが、2両が白地に青帯「水島色」、残り4両が
「ヒマワリ色」になっている。運用上の区別はないみたいで、だから確率論的に
「水島色」の2連というのは意外とレアで、大抵は「ヒマワリ色」とペアを組んでいる。
その「撮れそうで意外と撮れない」編成を。
でも、この踏切、線路周囲の足場が思った以上に限られてしまい、うまく撮れない。
ジュースの自販機にもたれかかるようにして撮った苦し紛れの1枚だった。
ということで...
【2018年6月25日8時18分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
「撮れそうで撮れない」場所が多いのもこの路線の特徴(?)、結局、倉工グラウンド前の
この地点まで戻ってしまった。2000年台に入ってからも、線路際まで水田が広がる
貴重な場所だったのだが、年々、田んぼは真新しい分譲住宅に姿を変えていき、
線路脇で最後まで残っていたところも、すでに耕作を止めているようで、まもなく
撮ること自体もできなくなりそうな...。
まぁ、それはそれで記録にはなるのだが...、何だか変わり映えしない1枚。
ということで、もとの踏切に戻ることにしたのだった。
【2018年6月25日8時40分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
普段は、老松の...、線路南側の国道429号を歩くのだが、試しに山陽本線に沿って
移動してみたら、意外と近かった...というのが“収穫”だろうか。
DE701号機の姿を撮ることができる時期に、もう一度、訪問してみたいと思うのだが...
さて、もとの踏切に戻ってきて最初に撮った1枚は、恒例の「七夕列車」である。
車内には七夕の飾り付けがされているはず。毎年恒例の列車で、簡単なものながら
ヘッドマークも掲出される。
この「七夕列車」が、1つ先の西富井駅で交換してくるのが...
【2018年6月25日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
キハの2往復目である。この朝は青い水島色のキハ37形2連。
国鉄型とはいえ、船舶エンジンを設計変更した足回り、前中扉という国鉄らしくない
ドア配置は分割民営化後の新会社（つまりJR）でワンマン運転を行うことを見込んだ
と言われている。意欲的な設計ではあったが、結局、製造は5両にとどまり、
千葉の久留里線と兵庫の加古川線に配置されただけ。
そんな“国鉄っぽくない国鉄型”を側面がちに。念願叶った1枚(?)だった。
【2018年6月25日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市（後追い）
振り返って後追いで。
先ほど挑戦してみた、1つ隣の踏切が見えている。電柱と自販機に阻まれて
カメラを構えられる場所が見つからなかったのである。
逆光ながら、テールライトがちょっと印象的に撮れて。
そんなキハ、倉敷市駅ですぐに折り返すので、次の撮影地も周辺に限られてしまう。
迷う余地は無かった。後追いにはなってしまうが、球場前駅の先、この朝、最初に
第3091列車のDE701を撮った踏切である。
線路をはさんで反対側。地平から高架へと駆け上がっていく途中の築堤上にある
踏切だけにその前後は急勾配（というか階段）になっていて。
安全に三脚を置くのは一苦労なのだが...
【2018年6月25日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西富井（後追い）
キハの顔アップ。ヘッドライト消灯の前からよりも、テールライトが輝いている
後追いの方が良い...というのは一種の“負け惜しみ”だろうか!?
【2018年6月25日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西富井（後追い）
四十瀬運動公園の樹木の影にキハが消えていくのを追って、この朝の撮影を
締めくくったのである。
…… ……
キハが隣の西富井駅で交換したMRTが5分少々でやってくる。三脚を片付けて、
大急ぎで球場前駅へ。やってきたのは、先ほど撮った「水島色2連」のMRTだった。
倉敷市駅で降りたら、再び大急ぎで近くの歩道橋へ。
【2018年6月25日9時17分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前
階段を上りきったところで、MRTを“迎撃”。
白地の「水島色」の方が「ヒマワリ色」よりも好きな＜変態鉄＞、この2両編成も
きちんと記録しておきたかった。
【2018年6月25日9時17分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
球場前駅へと向かっていく姿を後追いしたら、今度こそ、カメラをバッグに仕舞って。
ホテルで荷物を受け取ったら、後は空港バスに乗り込むだけである。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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2018-07-19 03:00
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