仕事の前にマニア行動。（忘れてきた携帯を取りに...） [東京鐵話]
昨日の話の続き。晩秋の小湊鐵道を楽しんできた＜変態鉄＞、その帰り道、
五井駅東口から乗った、小田急シティバスの高速バス車内にケータイを。
【2017年12月1日12時33分】 小湊鐵道・養老渓谷－上総中野
前回（→ こちら）は小湊便だったので、塩田営業所（最寄り駅は蘇我）だったが、
今回は幸い、小田急シティバス世田谷営業所。電話で聞いたところ若林とのこと。
ということで、職場に向かう前に、自宅 → 明大前 → 下高井戸 → 若林、そして、
職場のある新宿へ。ネクタイを締めて＜鉄＞活動。仕事の道具に混ぜてデジカメを
いれたバッグを持って出発。
それにしても、高速バスに限って、なぜこんなに忘れ物をするのか、自分でも
不思議でならない。ヒコーキでも列車でも、滅多に忘れ物をしないのだが...
さて、ということで...
…… ……
2017年12月2日（土）晴れ
会社に行くのがもったいなく思えるくらいの青空。
いつも通り、自宅最寄りの井の頭線・三鷹台駅。
通勤定期券...というか、PASMOをタッチして改札を通るのは普段通り。
でも、ここでおもむろにバッグからデジカメを取り出し、＜鉄＞活動開始である。
【2017年12月2日9時58分】 京王井の頭線・三鷹台駅
ちょっと様子を見に行ってみたいが...
井の頭線の下北沢駅改良工事、いよいよクライマックスが近づいているらしく、
地平を走っていた小田急線が地下へ、あのゴチャゴチャ感が堪らなかった、
さらに＜鉄＞としては、戦後、小田急・京王が“大東急”から分離独立する...
そのあたりの「昭和の私鉄史」の“生き証人”でもあった下北沢駅が全く別の姿に
なるということに、ちょっと...
井の頭線から、改札を通らず、そのまま階段を下りるだけで小田急線ホームに行けた、
その近さこそが...
その話はさておき。今年になってすぐだっただろうか。
【2017年12月2日10時20分】 京王井の頭線・明大前駅
井の頭線・明大前駅の吉祥寺側に渡り線が設置されたのだった。
毎日の通勤時に目にしていたのだが、架線が張られ、信号機が建植され...
従来、渋谷－明大前のいずれかの場所で、人身事故などがあった場合、
永福町－吉祥寺間折返し運転となっていた。
これでは、京王線と井の頭線は繋がらず、なかなかの困りものだったのだが...
これができた、おかげで明大前－吉祥寺間での折り返し運転になって。
実は、2～3日前、自分の出社時に人身事故があって、偶然「急行 明大前ゆき」を
経験している＜変態鉄＞だったのである。
この渡り線が“本格稼働”する日がくるのである。
（2月18日は朝から仕事が入っていて...嗚呼）
そうそう、今年の井の頭線の変化と言えば...
【2017年12月2日10時19分】 京王井の頭線・明大前駅
いつの間にか、明大前駅にホーム柵が設置されていたのである。
しかも、渋谷ゆきの前4両分くらい...という、まぁ、混雑度の高い車両に限って、
ということだろうが、5両編成だから全部、設置すれば良いものを...
ちょっと不思議な柵が設けられたのである。
さて、若林と言えば東急世田谷線。京王線で1駅、下高井戸が始発駅。
でも、通勤定期券の経路は新宿まで。ここからは精算が必要になってしまう。
そんなことは＜ケチ鉄＞として許容できる話では無く...
どうせ、隣の駅が見える近さ。線路沿いの道を1駅歩くことにしたのである。
【2017年12月2日10時23分】 京王線・下高井戸－明大前
頻繁に到着する列車、カメラを構えながら...
でも、簡単に撮れそうで、ちょっと高めの柵をかわしつつ10両編成をすっきりと
入れるのはなかなか難しく。
【2017年12月2日10時26分】 京王線・下高井戸－明大前
狭い生活道路を挟んで小さな商店や住宅が建て込んでいる“私鉄沿線”に
相応しい景色が続いているのだが...
【2017年12月2日10時26分】 京王線・下高井戸－明大前
ここにも“変化の波”が。
「複々線」にはならない予定だが、連続立体交差化、線路南側に空き地が増え始め。
その分、電車へ落ちる建物の影を心配しないで良いのだが...
おっと、向こうから来たのは...
【2017年12月2日10時30分】 京王線・下高井戸－明大前
新型5000系。
「なぜ、もっと引きつけて撮らなかったの!?」
そう、見事、下り電車に被られてしまって。最近は見かけることも多くなってきた
ような気がする。
【2017年12月2日10時36分】 東急世田谷線・下高井戸駅
そして、コレに乗って若林へ。
もはや“玉電”と呼べるものではなく...、緑色の半鋼製電車に乗って通った高校時代、
もちろん、沿線はそう大きくは変わっていないが、でも、時代の流れを感じたのだった。
【2017年12月2日11時00分】 東京都世田谷区若林・小田急シティバス世田谷営業所前
というわけで、無事、こちらでケータイを受け取って。
そのまま世田谷線で戻るのも...
【2017年12月2日11時19分】 小田急小田原線・世田谷代田駅
15分ほど環七を歩いて、こちらの駅へ。
大学時代のバイト先が成城学園前駅の近くにあった。その当時の小田急線、
まだ地平時代。こちらも、いつしか別の路線のようになっていて。
そんな感じで、職場に向かったのだった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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五井駅東口から乗った、小田急シティバスの高速バス車内にケータイを。
【2017年12月1日12時33分】 小湊鐵道・養老渓谷－上総中野
前回（→ こちら）は小湊便だったので、塩田営業所（最寄り駅は蘇我）だったが、
今回は幸い、小田急シティバス世田谷営業所。電話で聞いたところ若林とのこと。
ということで、職場に向かう前に、自宅 → 明大前 → 下高井戸 → 若林、そして、
職場のある新宿へ。ネクタイを締めて＜鉄＞活動。仕事の道具に混ぜてデジカメを
いれたバッグを持って出発。
それにしても、高速バスに限って、なぜこんなに忘れ物をするのか、自分でも
不思議でならない。ヒコーキでも列車でも、滅多に忘れ物をしないのだが...
さて、ということで...
…… ……
2017年12月2日（土）晴れ
会社に行くのがもったいなく思えるくらいの青空。
いつも通り、自宅最寄りの井の頭線・三鷹台駅。
通勤定期券...というか、PASMOをタッチして改札を通るのは普段通り。
でも、ここでおもむろにバッグからデジカメを取り出し、＜鉄＞活動開始である。
【2017年12月2日9時58分】 京王井の頭線・三鷹台駅
ちょっと様子を見に行ってみたいが...
井の頭線の下北沢駅改良工事、いよいよクライマックスが近づいているらしく、
地平を走っていた小田急線が地下へ、あのゴチャゴチャ感が堪らなかった、
さらに＜鉄＞としては、戦後、小田急・京王が“大東急”から分離独立する...
そのあたりの「昭和の私鉄史」の“生き証人”でもあった下北沢駅が全く別の姿に
なるということに、ちょっと...
井の頭線から、改札を通らず、そのまま階段を下りるだけで小田急線ホームに行けた、
その近さこそが...
その話はさておき。今年になってすぐだっただろうか。
【2017年12月2日10時20分】 京王井の頭線・明大前駅
井の頭線・明大前駅の吉祥寺側に渡り線が設置されたのだった。
毎日の通勤時に目にしていたのだが、架線が張られ、信号機が建植され...
従来、渋谷－明大前のいずれかの場所で、人身事故などがあった場合、
永福町－吉祥寺間折返し運転となっていた。
これでは、京王線と井の頭線は繋がらず、なかなかの困りものだったのだが...
これができた、おかげで明大前－吉祥寺間での折り返し運転になって。
実は、2～3日前、自分の出社時に人身事故があって、偶然「急行 明大前ゆき」を
経験している＜変態鉄＞だったのである。
この渡り線が“本格稼働”する日がくるのである。
（2月18日は朝から仕事が入っていて...嗚呼）
そうそう、今年の井の頭線の変化と言えば...
【2017年12月2日10時19分】 京王井の頭線・明大前駅
いつの間にか、明大前駅にホーム柵が設置されていたのである。
しかも、渋谷ゆきの前4両分くらい...という、まぁ、混雑度の高い車両に限って、
ということだろうが、5両編成だから全部、設置すれば良いものを...
ちょっと不思議な柵が設けられたのである。
さて、若林と言えば東急世田谷線。京王線で1駅、下高井戸が始発駅。
でも、通勤定期券の経路は新宿まで。ここからは精算が必要になってしまう。
そんなことは＜ケチ鉄＞として許容できる話では無く...
どうせ、隣の駅が見える近さ。線路沿いの道を1駅歩くことにしたのである。
【2017年12月2日10時23分】 京王線・下高井戸－明大前
頻繁に到着する列車、カメラを構えながら...
でも、簡単に撮れそうで、ちょっと高めの柵をかわしつつ10両編成をすっきりと
入れるのはなかなか難しく。
【2017年12月2日10時26分】 京王線・下高井戸－明大前
狭い生活道路を挟んで小さな商店や住宅が建て込んでいる“私鉄沿線”に
相応しい景色が続いているのだが...
【2017年12月2日10時26分】 京王線・下高井戸－明大前
ここにも“変化の波”が。
「複々線」にはならない予定だが、連続立体交差化、線路南側に空き地が増え始め。
その分、電車へ落ちる建物の影を心配しないで良いのだが...
おっと、向こうから来たのは...
【2017年12月2日10時30分】 京王線・下高井戸－明大前
新型5000系。
「なぜ、もっと引きつけて撮らなかったの!?」
そう、見事、下り電車に被られてしまって。最近は見かけることも多くなってきた
ような気がする。
【2017年12月2日10時36分】 東急世田谷線・下高井戸駅
そして、コレに乗って若林へ。
もはや“玉電”と呼べるものではなく...、緑色の半鋼製電車に乗って通った高校時代、
もちろん、沿線はそう大きくは変わっていないが、でも、時代の流れを感じたのだった。
【2017年12月2日11時00分】 東京都世田谷区若林・小田急シティバス世田谷営業所前
というわけで、無事、こちらでケータイを受け取って。
そのまま世田谷線で戻るのも...
【2017年12月2日11時19分】 小田急小田原線・世田谷代田駅
15分ほど環七を歩いて、こちらの駅へ。
大学時代のバイト先が成城学園前駅の近くにあった。その当時の小田急線、
まだ地平時代。こちらも、いつしか別の路線のようになっていて。
そんな感じで、職場に向かったのだった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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忘れ物・・・カーシェアリングのクルマでの注意事項に、とても意識が働きました。ついに（？）自家用車を手放し、公共交通と自転車＋カーシェアリングの生活になりました。
by hanamura (2017-12-03 11:25)
hanamuraさん
コメントありがとうございます。何と!! シェアリングですか?
汚したり、まして壊したりできないでしょうし、自分なら、それだけで緊張しそうです。
それほど忘れ物をすることが多い方では無いのですが、なぜか、
高速バスの車内にはいろいろと忘れ物をしてしまって...
by あるまーき (2017-12-04 00:21)