201607-08 暑くて熱い富山へ（６）「立山号」は撮れるのか?? [雷鳥色の電車たち［富山地鉄］]
明日から、仕事は3日ほどお休みをとっている。もしかしたら、房総へ出撃するかも
知れないが、でも、持ち帰った仕事を片付けないと...。それが憂鬱。
自宅に持ち帰っての仕事だと、結局、パソコンを開いたままダラダラしてしまって、
それなら、いっそ、会社に行っていた方が良いのである。嗚呼。
とはいえ、8月中の“出撃”はすでに1つ確定している。
それを楽しみにして、もうしばらく頑張りたい。
【2016年7月31日10時37分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
という訳で、7月31日の富山地鉄撮影記。
この撮影行の“メイン”は、立山線を走る「特急 立山号」の撮影だった。
…… ……
2016年7月31日（日）晴れ一時くもり
2両ワンマン運転が“当たり前”になっている富山地鉄、でも、ローカル輸送だけでなく
宇奈月温泉・立山への足としての行楽や登山客輸送も担っている。
いまでも「夏ダイヤ」「冬ダイヤ」が残っているのも、それによる部分が大きい。
「夏ダイヤ」では立山ゆき電車が増発され、その車内は重装備の登山客たちで
賑わっている。
そんな富山地鉄には今も特急電車の設定がある。ジュース1本分程度の値段だが、
運賃に加えて特急料金も必要である。とはいえ、ここ数年、地鉄特急の車内は、
空席が目立っていることが多かった気がするのだが...
電鉄富山と宇奈月温泉を1時間で結ぶ特急「うなづき」と、「夏ダイヤ」限定で
電鉄富山を経由せず、寺田でスイッチバック、宇奈月温泉と立山をダイレクトに
結んでいるのが「アルペン特急」。久しく、この2系統だけになっていた。
【2014年5月11日14時08分】 富山地鉄本線・電鉄黒部駅
でも、北陸新幹線効果だろうか、特急電車が再び増発されるようになって。
そんな中でも＜変態鉄＞が注目していたのが、電鉄富山 → 立山の、
列車番号“TY”の特急電車。“UN”“AP”と違って、なぜか時刻表に名称が
載っていないのだが、“TY”が示す通り、特急「立山」号である。
「立山1号」「立山3号」となるところか?!
そのうち、“TY1”列車は「ダブルデッカーエキスプレス」の限定運用。
京阪特急のシンボル「鳩マーク」を掲出して走る代わりに、列車ごとのヘッドマークは
掲出されない。でも、今年のダイヤには“TY3”列車が。
調べてみると、こちらは地元＜鉄＞の間で「60運用」と呼ばれるスジで...
【2016年7月30日10時56分】 富山地鉄・電鉄富山駅
原則として、この14760形が使われる運用なのである。
ということは、第TY3列車が運転されるときには...
【2016年7月30日10時53分】 富山地鉄・電鉄富山駅
ここにある「特急 立山号」の“前看板”が掲出されると言うこと!?
撮影会イベントで掲出してもらって撮ったことはあるが、“本物の「立山号」”を
撮るのは初めて。夏ダイヤの土休日限定、下り1本だけの「立山号」、東京で
暮らす＜変態鉄＞にとっては、そう簡単に撮れる列車ではないのである。
でも、ここで悩ましい問題が。こればかりは“時の運”。祈るしかないのだが...
という訳で、朝7時半過ぎの電鉄富山駅。
【2016年7月31日7時39分】 富山地鉄・電鉄富山駅
7:52発、立山ゆき第311列車は14760形での運転だった。
車内は立山を目指すハイカーを中心に、発車前からほとんどの席が埋まるくらい。
あの国の方たちの賑やかなこと...、正直、眉をひそめたくなるような。
さて、車窓に注目していた＜変態鉄＞、陽射しは眩しくても進行方向右手の席。
【2016年7月31日7時54分】 富山地鉄立山線第311列車内（稲荷町駅停車中）
そう、最初の停車駅・稲荷町である。前日の午後、「特急 立山」を表示していた
モハ10025の方向幕...、あぁショック!! いつの間にか「普通 上市」に。
「昨日のコーフンは何だったんだ...」
正直、テンションが下がったが、でも、その分、「立山号」のヘッドマークに
集中できる、そう、前向きに考えて撮影にあたることにした。
【2016年7月31日8時30分】 富山地鉄立山線・沢中山駅
岩峅寺の1つ手前の駅が沢中山。片面ホームだけの無人駅である。
その寺田方、つまり北側に線路を跨ぐ陸橋が見えている。そこが撮影地。
周囲は水田がひろがっていて、何とも長閑な風景。
立山に向かう大型観光バスがときおり通る程度。そんな陸橋へは徒歩10分弱。
時刻表を確認すれば、早朝、宇奈月温泉を出て立山に向かう「アルペン特急2号」が
まもなくやって来る時刻だった。陸橋下の農道から。
【2016年7月31日8時55分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
“接近戦”だった分、青空と雪を抱いた立山連峰の山々をデザインした「アルペン号」
のマークも、小さな黄色い字で表示される「アルペン特急 立山」の行き先表示も
しっかりと記録することができた。
【2016年7月31日9時15分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
20分後、続けてやって来たのは、電鉄富山からの特急“TY1”列車。
こちらは「ダブルデッカーエキスプレス」の運用である。
この陸橋、歩道は北側にしか無いのだが、クルマの通行量は決して多くない。
通過する電車を撮ってから振り返れば、沢中山駅に進入するところを後追いで
撮ることができる。
【2016年7月31日9時15分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山（後追い）
顔に光が回らないものの、でも、周囲も開けた感じで悪くないのである。
実は、これがこの地点を選んだ理由でもあった。どうやら「立山号」の
ヘッドマークは1枚しか使っていないらしいのである。つまり、列車の前後どちらか。
このあたり、運転士さんの判断もあるみたいで、始発駅の電鉄富山は頭端式ホーム、
それなら、列車後部にヘッドマークを掲げた方が、乗客にはわかりやすく。
もちろん、前に掲出する運転士さんもいたり、それから省略することもあるようで。
前から狙っていて、“空振り”だった場合には、後追いもすぐに撮れるように
ということ。他のポイントなら前に賭けなければならなかった。
あと、10025－10026編成に期待している、というか、未練も少しあった。
立山ゆきの場合、“ちてつ顔”のモハ10025は最後部になる。
【2016年7月31日9時45分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵（後追い）
少しずつ、構図や露出を調整ながら。14760形の電鉄富山ゆきローカル。
青空のもと...でも、猛暑!!
コンビニはおろか、飲料水の自販機すら周囲には見つかりそうになく。
前の晩に買って、飲まなかったPETボトルのお茶を持って来ていたのが幸い。
【2016年7月31日10時09分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山（後追い）
そして、そのときがだんだん近づいてきた。その前に、「アルペン特急4号」。
アルプスエキスプレスの運用である。もと西武レッドアローの16010系用に
横長の長方形になった専用のヘッドマークがある。前側が春バージョンの
「アルペン」、最後部が秋の紅葉バージョンの「アルペン」だったが、
このときに限って、このときに限って...である。EOSくんのオートフォーカスyが
機嫌を損ねてしまって、撮ることができなかったのだ。慌てて後追いで。
小さくなってしまったが、“紅葉アルペン”を何とか写し止めた。
【2016年7月31日10時14分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵
その第AP4列車と岩峅寺駅で交換して上がってくるのが、第316列車。
ダブルデッカーエキスプレスの折返しである。
あと、20分。でも、このとき、ちょっと...
最初に陸橋から“TY1”を撮ったときは、まさに快晴だった。でも、いつの間にか
空には雲が広がり、陽射しを遮るようになってきて...
シャッター速度には問題ないのだが、とはいえ、お目当ての“TY3”は晴れたときに...
とうとう、踏切機が鳴り出した。空を見上げれば、太陽は大きな雲に隠れたまま。
もう諦めるしかなかった。あとは、「立山号」のヘッドマークが...
【2016年7月31日10時37分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
遠くから見えてきた電車は“60かぼちゃ”だった。車両も天気も...、嗚呼。
でも、ヘッドマークが付いているのは遠くからでも確認できた。
レリーズボタンを握る手にも力が入る。
何だか薄暗い写真になってしまったが...、でも、「立山号」のマークは
しっかりと残すことが出来た。もともと目立たない緑字の「特急」表示も
読み取れる程度には撮れていた。“大満足”にはほど遠くても十分納得である。
さて、沢中山駅に急いだとしても、今度の電鉄富山ゆきには間に合わない。
【2016年7月31日10時43分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵（後追い）
ということで、1時間後の後続電車までヒマ潰しを兼ねて、陸橋上で“残業”。
あの“TY3”列車を撮って6分後、岩峅寺駅で交換した普通電車がやって来た。
第8318列車は、東急からきた17480形だった。
でも...、お分かりの通り。その6分間の間にまた太陽が顔を出したのだった。
ついてない...としか言いようがないのである。
「お目当ての列車が来る時だけドン曇り」
＜鉄＞をやっていれば、誰もが経験していることかとは思うが...
【2016年7月31日10時57分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
「アルプスエキスプレス」でない方の16010形がやって来た。
この電車を撮って、11時、沢中山駅に引き返したのだった。
“死にそうなほど”暑かったが、でも、終わってみればあっという間の
2時間だった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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知れないが、でも、持ち帰った仕事を片付けないと...。それが憂鬱。
自宅に持ち帰っての仕事だと、結局、パソコンを開いたままダラダラしてしまって、
それなら、いっそ、会社に行っていた方が良いのである。嗚呼。
とはいえ、8月中の“出撃”はすでに1つ確定している。
それを楽しみにして、もうしばらく頑張りたい。
【2016年7月31日10時37分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
という訳で、7月31日の富山地鉄撮影記。
この撮影行の“メイン”は、立山線を走る「特急 立山号」の撮影だった。
…… ……
2016年7月31日（日）晴れ一時くもり
2両ワンマン運転が“当たり前”になっている富山地鉄、でも、ローカル輸送だけでなく
宇奈月温泉・立山への足としての行楽や登山客輸送も担っている。
いまでも「夏ダイヤ」「冬ダイヤ」が残っているのも、それによる部分が大きい。
「夏ダイヤ」では立山ゆき電車が増発され、その車内は重装備の登山客たちで
賑わっている。
そんな富山地鉄には今も特急電車の設定がある。ジュース1本分程度の値段だが、
運賃に加えて特急料金も必要である。とはいえ、ここ数年、地鉄特急の車内は、
空席が目立っていることが多かった気がするのだが...
電鉄富山と宇奈月温泉を1時間で結ぶ特急「うなづき」と、「夏ダイヤ」限定で
電鉄富山を経由せず、寺田でスイッチバック、宇奈月温泉と立山をダイレクトに
結んでいるのが「アルペン特急」。久しく、この2系統だけになっていた。
【2014年5月11日14時08分】 富山地鉄本線・電鉄黒部駅
でも、北陸新幹線効果だろうか、特急電車が再び増発されるようになって。
そんな中でも＜変態鉄＞が注目していたのが、電鉄富山 → 立山の、
列車番号“TY”の特急電車。“UN”“AP”と違って、なぜか時刻表に名称が
載っていないのだが、“TY”が示す通り、特急「立山」号である。
「立山1号」「立山3号」となるところか?!
そのうち、“TY1”列車は「ダブルデッカーエキスプレス」の限定運用。
京阪特急のシンボル「鳩マーク」を掲出して走る代わりに、列車ごとのヘッドマークは
掲出されない。でも、今年のダイヤには“TY3”列車が。
調べてみると、こちらは地元＜鉄＞の間で「60運用」と呼ばれるスジで...
【2016年7月30日10時56分】 富山地鉄・電鉄富山駅
原則として、この14760形が使われる運用なのである。
ということは、第TY3列車が運転されるときには...
【2016年7月30日10時53分】 富山地鉄・電鉄富山駅
ここにある「特急 立山号」の“前看板”が掲出されると言うこと!?
撮影会イベントで掲出してもらって撮ったことはあるが、“本物の「立山号」”を
撮るのは初めて。夏ダイヤの土休日限定、下り1本だけの「立山号」、東京で
暮らす＜変態鉄＞にとっては、そう簡単に撮れる列車ではないのである。
でも、ここで悩ましい問題が。こればかりは“時の運”。祈るしかないのだが...
という訳で、朝7時半過ぎの電鉄富山駅。
【2016年7月31日7時39分】 富山地鉄・電鉄富山駅
7:52発、立山ゆき第311列車は14760形での運転だった。
車内は立山を目指すハイカーを中心に、発車前からほとんどの席が埋まるくらい。
あの国の方たちの賑やかなこと...、正直、眉をひそめたくなるような。
さて、車窓に注目していた＜変態鉄＞、陽射しは眩しくても進行方向右手の席。
【2016年7月31日7時54分】 富山地鉄立山線第311列車内（稲荷町駅停車中）
そう、最初の停車駅・稲荷町である。前日の午後、「特急 立山」を表示していた
モハ10025の方向幕...、あぁショック!! いつの間にか「普通 上市」に。
「昨日のコーフンは何だったんだ...」
正直、テンションが下がったが、でも、その分、「立山号」のヘッドマークに
集中できる、そう、前向きに考えて撮影にあたることにした。
【2016年7月31日8時30分】 富山地鉄立山線・沢中山駅
岩峅寺の1つ手前の駅が沢中山。片面ホームだけの無人駅である。
その寺田方、つまり北側に線路を跨ぐ陸橋が見えている。そこが撮影地。
周囲は水田がひろがっていて、何とも長閑な風景。
立山に向かう大型観光バスがときおり通る程度。そんな陸橋へは徒歩10分弱。
時刻表を確認すれば、早朝、宇奈月温泉を出て立山に向かう「アルペン特急2号」が
まもなくやって来る時刻だった。陸橋下の農道から。
【2016年7月31日8時55分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
“接近戦”だった分、青空と雪を抱いた立山連峰の山々をデザインした「アルペン号」
のマークも、小さな黄色い字で表示される「アルペン特急 立山」の行き先表示も
しっかりと記録することができた。
【2016年7月31日9時15分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
20分後、続けてやって来たのは、電鉄富山からの特急“TY1”列車。
こちらは「ダブルデッカーエキスプレス」の運用である。
この陸橋、歩道は北側にしか無いのだが、クルマの通行量は決して多くない。
通過する電車を撮ってから振り返れば、沢中山駅に進入するところを後追いで
撮ることができる。
【2016年7月31日9時15分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山（後追い）
顔に光が回らないものの、でも、周囲も開けた感じで悪くないのである。
実は、これがこの地点を選んだ理由でもあった。どうやら「立山号」の
ヘッドマークは1枚しか使っていないらしいのである。つまり、列車の前後どちらか。
このあたり、運転士さんの判断もあるみたいで、始発駅の電鉄富山は頭端式ホーム、
それなら、列車後部にヘッドマークを掲げた方が、乗客にはわかりやすく。
もちろん、前に掲出する運転士さんもいたり、それから省略することもあるようで。
前から狙っていて、“空振り”だった場合には、後追いもすぐに撮れるように
ということ。他のポイントなら前に賭けなければならなかった。
あと、10025－10026編成に期待している、というか、未練も少しあった。
立山ゆきの場合、“ちてつ顔”のモハ10025は最後部になる。
【2016年7月31日9時45分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵（後追い）
少しずつ、構図や露出を調整ながら。14760形の電鉄富山ゆきローカル。
青空のもと...でも、猛暑!!
コンビニはおろか、飲料水の自販機すら周囲には見つかりそうになく。
前の晩に買って、飲まなかったPETボトルのお茶を持って来ていたのが幸い。
【2016年7月31日10時09分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山（後追い）
そして、そのときがだんだん近づいてきた。その前に、「アルペン特急4号」。
アルプスエキスプレスの運用である。もと西武レッドアローの16010系用に
横長の長方形になった専用のヘッドマークがある。前側が春バージョンの
「アルペン」、最後部が秋の紅葉バージョンの「アルペン」だったが、
このときに限って、このときに限って...である。EOSくんのオートフォーカスyが
機嫌を損ねてしまって、撮ることができなかったのだ。慌てて後追いで。
小さくなってしまったが、“紅葉アルペン”を何とか写し止めた。
【2016年7月31日10時14分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵
その第AP4列車と岩峅寺駅で交換して上がってくるのが、第316列車。
ダブルデッカーエキスプレスの折返しである。
あと、20分。でも、このとき、ちょっと...
最初に陸橋から“TY1”を撮ったときは、まさに快晴だった。でも、いつの間にか
空には雲が広がり、陽射しを遮るようになってきて...
シャッター速度には問題ないのだが、とはいえ、お目当ての“TY3”は晴れたときに...
とうとう、踏切機が鳴り出した。空を見上げれば、太陽は大きな雲に隠れたまま。
もう諦めるしかなかった。あとは、「立山号」のヘッドマークが...
【2016年7月31日10時37分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
遠くから見えてきた電車は“60かぼちゃ”だった。車両も天気も...、嗚呼。
でも、ヘッドマークが付いているのは遠くからでも確認できた。
レリーズボタンを握る手にも力が入る。
何だか薄暗い写真になってしまったが...、でも、「立山号」のマークは
しっかりと残すことが出来た。もともと目立たない緑字の「特急」表示も
読み取れる程度には撮れていた。“大満足”にはほど遠くても十分納得である。
さて、沢中山駅に急いだとしても、今度の電鉄富山ゆきには間に合わない。
【2016年7月31日10時43分】 富山地鉄立山線・沢中山－釜ヶ淵（後追い）
ということで、1時間後の後続電車までヒマ潰しを兼ねて、陸橋上で“残業”。
あの“TY3”列車を撮って6分後、岩峅寺駅で交換した普通電車がやって来た。
第8318列車は、東急からきた17480形だった。
でも...、お分かりの通り。その6分間の間にまた太陽が顔を出したのだった。
ついてない...としか言いようがないのである。
「お目当ての列車が来る時だけドン曇り」
＜鉄＞をやっていれば、誰もが経験していることかとは思うが...
【2016年7月31日10時57分】 富山地鉄立山線・釜ヶ淵－沢中山
「アルプスエキスプレス」でない方の16010形がやって来た。
この電車を撮って、11時、沢中山駅に引き返したのだった。
“死にそうなほど”暑かったが、でも、終わってみればあっという間の
2時間だった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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