３６．１年早い「さよなら」と... [飛越ゴハチを追った日々]
富山に残ったキハ58・28と同じDMH17H型エンジンを装備し、
“兄弟”にあたるディーゼルカーがキハ52 100番台。
こちらも老雄ながら、糸魚川から南小谷までの大糸線、
冬は雪で閉ざされ、フォッサマグナ（中央構造線）沿いの地質上も“難しい”区間、
自然環境の厳しい区間に立ち向かいながら、最後の活躍をしていた。
こちらは「飛越ゴハチ」より1年早く、この春に引退を迎えたはずだったが、
…… ……
お別れセレモニーで糸魚川市とJRからサプライズ発表。
「5月の連休と夏休みにリバイバル運転」するという...
夏休み期間は仕事で行けないことが確定していたので、ゴールデンウィークが
自分にとって最後の「大糸のゴーニー」撮影チャンスとなった。
2010年5月5日 晴れ
キハ52も大好きだった自分、「これがラストチャンス」
“最後”にふさわしいポイントで撮りたい。でも、定番の列車写真も...
【2010年5月5日10時03分】 大糸線・頸城大野－根知
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.6 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
まずは頸城大野駅近くの森の中で。
ちなみに、末期、糸魚川配置のキハ52は3両だったが、一番人気のあった115号車は
JR西日本の保存車として、すでに岡山県津山市の扇形機関庫（→ こちら）に
移動済み。だから、残された2両での運転だった。
前側の青＋黄褐色の125号車が、この後、いすみ鉄道で奇跡の復活を果たすことに
なろうとはこの時点では全く想像しなかった。
1日の運転本数が手の指で数えられる程度の閑散線区、＜徒歩派＞にとって
撮影効率はすこぶる悪い。でも、1往復だけの臨時快速を何としても撮りたい...
【2010年5月5日13時16分】 大糸線・平岩－小滝
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.6 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
だから、超奮発。タクシー会社に予約しての＜追っかけ撮影＞となった。
平岩の集落ハズレのこの地点で撮って、あと2～3箇所回って撮影終了。
でも、このまま東京に戻る...なんてことがないのは当然のこと。
…… ……
【2010年5月5日14時01分】 北陸本線・糸魚川駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.0 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート
JR西の車両塗装に関する考え方は、正直、理解に苦しむ。
塗料の在庫削減のため1色塗り潰し...、悪趣味な＜海坊主塗装＞にされた475系。
これに乗って富山へ移動した。
【2010年5月5日19時22分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 45.0 mm 露出 F6.3 1.6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
そして、夕方には西富山駅。
富山を19時過ぎの越中八尾ゆきは（朝の運用と違い）曜日指定なくゴハチニハチ。
しかし、この構図、キハ28の顔に光が来ないので、どうも画にならない。
【2010年5月5日19時22分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 40.0 mm 露出 F6.3 3.2秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
仕方ないので、出発時に列車を流してみると、駅舎の灯に
クリーム色と朱色の国鉄急行色が浮かび上がった。
【2010年5月5日19時48分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 35.0 mm 露出 F6.3 6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
この駅でのバルブ撮影、勝負は折返しの富山ゆき。
というわけで、1本前のキハ120でリハーサル、いつも、これは成功。
キハ58・28が撮りたいのに、撮影の度にキハ120の写真ばかりが増えるという...
【2010年5月5日20時31分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 35.0 mm 露出 F6.3 6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
さて、いよいよ。
うまく撮れたか...と点検してみると、前照灯付近に不自然な映り込み。
やはり、この35－350というレンズ、強い入射光に弱くバルブには不向きだった。
【2010年5月5日20時41分】 高山本線・富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 40.0 mm 露出 F3.5 1/13秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
後続の富山ゆきで富山に戻って夕食...
と思っていたら、隣のホームでゴハチニハチ編成が運転センターへの回送として
発車を待っていた。急遽、撮影。
新幹線工事の関係で歴史ある駅は取り壊され、プレハブ仮設駅、
味気ないホームではあったが、周囲が明るいので撮りやすかった。
足かけ3年、コレという1枚を撮れていない夜の撮影。
「あと10ヶ月、何とかしないと...」、＜万年初心者撮り鉄＞として
気持ちばかりが焦っていく日々だった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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“兄弟”にあたるディーゼルカーがキハ52 100番台。
こちらも老雄ながら、糸魚川から南小谷までの大糸線、
冬は雪で閉ざされ、フォッサマグナ（中央構造線）沿いの地質上も“難しい”区間、
自然環境の厳しい区間に立ち向かいながら、最後の活躍をしていた。
こちらは「飛越ゴハチ」より1年早く、この春に引退を迎えたはずだったが、
…… ……
お別れセレモニーで糸魚川市とJRからサプライズ発表。
「5月の連休と夏休みにリバイバル運転」するという...
夏休み期間は仕事で行けないことが確定していたので、ゴールデンウィークが
自分にとって最後の「大糸のゴーニー」撮影チャンスとなった。
2010年5月5日 晴れ
キハ52も大好きだった自分、「これがラストチャンス」
“最後”にふさわしいポイントで撮りたい。でも、定番の列車写真も...
【2010年5月5日10時03分】 大糸線・頸城大野－根知
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.6 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
まずは頸城大野駅近くの森の中で。
ちなみに、末期、糸魚川配置のキハ52は3両だったが、一番人気のあった115号車は
JR西日本の保存車として、すでに岡山県津山市の扇形機関庫（→ こちら）に
移動済み。だから、残された2両での運転だった。
前側の青＋黄褐色の125号車が、この後、いすみ鉄道で奇跡の復活を果たすことに
なろうとはこの時点では全く想像しなかった。
1日の運転本数が手の指で数えられる程度の閑散線区、＜徒歩派＞にとって
撮影効率はすこぶる悪い。でも、1往復だけの臨時快速を何としても撮りたい...
【2010年5月5日13時16分】 大糸線・平岩－小滝
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.6 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
だから、超奮発。タクシー会社に予約しての＜追っかけ撮影＞となった。
平岩の集落ハズレのこの地点で撮って、あと2～3箇所回って撮影終了。
でも、このまま東京に戻る...なんてことがないのは当然のこと。
…… ……
【2010年5月5日14時01分】 北陸本線・糸魚川駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 80.0 mm 露出 F5.0 1/640秒 ISO200
シャッター速度優先AE AIフォーカスAF WBオート
JR西の車両塗装に関する考え方は、正直、理解に苦しむ。
塗料の在庫削減のため1色塗り潰し...、悪趣味な＜海坊主塗装＞にされた475系。
これに乗って富山へ移動した。
【2010年5月5日19時22分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 45.0 mm 露出 F6.3 1.6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
そして、夕方には西富山駅。
富山を19時過ぎの越中八尾ゆきは（朝の運用と違い）曜日指定なくゴハチニハチ。
しかし、この構図、キハ28の顔に光が来ないので、どうも画にならない。
【2010年5月5日19時22分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 40.0 mm 露出 F6.3 3.2秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
仕方ないので、出発時に列車を流してみると、駅舎の灯に
クリーム色と朱色の国鉄急行色が浮かび上がった。
【2010年5月5日19時48分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 35.0 mm 露出 F6.3 6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
この駅でのバルブ撮影、勝負は折返しの富山ゆき。
というわけで、1本前のキハ120でリハーサル、いつも、これは成功。
キハ58・28が撮りたいのに、撮影の度にキハ120の写真ばかりが増えるという...
【2010年5月5日20時31分】 高山本線・西富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 35.0 mm 露出 F6.3 6秒 ISO200
絞り優先AE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
さて、いよいよ。
うまく撮れたか...と点検してみると、前照灯付近に不自然な映り込み。
やはり、この35－350というレンズ、強い入射光に弱くバルブには不向きだった。
【2010年5月5日20時41分】 高山本線・富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF35-350/3.5-5.6L USM
焦点距離 40.0 mm 露出 F3.5 1/13秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート 三脚使用
後続の富山ゆきで富山に戻って夕食...
と思っていたら、隣のホームでゴハチニハチ編成が運転センターへの回送として
発車を待っていた。急遽、撮影。
新幹線工事の関係で歴史ある駅は取り壊され、プレハブ仮設駅、
味気ないホームではあったが、周囲が明るいので撮りやすかった。
足かけ3年、コレという1枚を撮れていない夜の撮影。
「あと10ヶ月、何とかしないと...」、＜万年初心者撮り鉄＞として
気持ちばかりが焦っていく日々だった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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475系。。。
御写真のような色があるのですね (>_<)
知らなかったです＆びっくりです。。。
by たじまーる (2012-12-03 23:42)
たじまーるさん
こんばんは。ご指摘の475系の「青坊主」ですが、JR西の塗装が必要な鋼製車体の電車のうち、いわゆるアーバンネット（関西都市圏）以外で運用される車両は、支社ごとに決まった色で塗りつぶすことになっています。金沢支社は真っ青ですし、京都だと緑色、広島だと黄色などとなっていますが...、違和感ありありで、自分は好きになれません。
by あるまーき (2012-12-03 23:53)