もしかして、もしかすると...、大きなチャンスを与えてもらえたのか??

今日の話題に入る前に。（← 実際には入りません!!）

先週のＪＲグループの全国ダイヤ改正に伴い、引退した只見線のキハ40系。
＜鉄＞なサイトをチェックしていて、ちょっと驚きが...

最近では日本国内で、特にＪＲの廃車というのは、もちろん解体されるケースが
多いのだが、東南アジア諸国では、ちょうど使い易いらしくて。
多数の車両が南の国に渡って“第２の車生”を送っている。

てっきり、只見線を引退したキハ40形もそういう流れだろう...と思っていたら。
まだ未確認なのだが、ぬぁんと、このうちの2両が「私鉄譲渡前提で郡山留置」と。


【2019年8月3日7時25分】　只見線・会津若松駅

「どこだろう!?」と探しても、面倒な問合せをしてくる＜鉄＞もいるだろうし、
それ以前に会社間での資産の譲渡に関する件、事前にアレコレ公表されることは
少ないはずで。

会津若松のキハ40形。

「お別れ運転」は21日に行われることになっていた。そう、＜変態鉄＞の公休日。
磐越西線を走るので、新幹線で郡山まで日帰りで駆けつけようかと思っていたが、
そう、「新型コロナ」のせいで運休になって。
（ダイヤを変更してフツーの“廃車回送”として郡山に移動済み）

だからこそ、2021号車と2026号車の「私鉄譲渡」というのは...

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