ＧＷは恒例の「ことでんレトロ」（１４）“讃岐で京急”琴平線編 ＜前編＞ [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
今日の話題に入る前に。
本当は、この記事の前に＜速報版＞が入るはずだったわけで。
6月10日は「路面電車の日」なのだそうだ。6 → 「ろ」と10 → 「て(で)ん」って。
かなり、こじ※※（← 「るり」でも「はる」でも無い）感の非常に強い語呂合わせ
ではあるものの...。この時期に全国の事業者で車庫公開などのイベントが開催される。
＜鉄＞の立場としては、10月の「鉄道の日」もそうなのだが、できれば、一時期に
集中させずに業界団体が音頭をとって“分散開催”にしていただきたいのだが...
【2017年9月1日14時56分】 広島電鉄・江波車庫
それにしても、梅雨時のこの時期に車庫公開が集中していても...、と恨み言。
阪堺電車も都営荒川線もこの土日にイベントが催され。今年、＜変態鉄＞は日本最大の
“路面電車王国”広島電鉄のイベントに行こうと思っていた。
航空券の手配もホテルの手配も終わって居たのだが...
天候や翌11日の仕事のことなどを考慮し、泣く泣く断念したのである。う～ん。
イベントには参加できないものの、いまのところ、今月末に訪問する予定。
【2018年5月5日6時35分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅
というわけで、引き続き、ゴールデンウィークの「ことでん」の話題。
初めて長尾線に乗り入れた「京急ラッピング」、瓦町で折り返して仏生山へと戻る。
…… ……
2018年5月5日（土）晴れ
西前田駅近くの麦畑で撮った「京急ラッピング」の臨時2216列車、9:06に瓦町駅。
いったんFLAGのデッキ下、ちょっと薄暗い留置線に入って折返し待ち。
その横を掠めるように、＜変態鉄＞の乗った後続電車も 9:19に瓦町駅着。
わずか1分の接続、9:20発の滝宮ゆき電車は隣のホーム。＜鉄＞もそうでない方も
エスカレータを駆け上がり。
【2018年5月5日9時39分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田
「京急ラッピング」は高松築港には戻らず、琴平線に入って、瓦町駅 9:44発の
臨時3217列車として仏生山へと戻っていく。
いくら臨時とはいえ琴平線所属の電車が琴平線を運行...って、何も珍しくなく。
とはいえ、その臨時に20分先行する形になれば、途中でカメラを構えるのは
＜鉄＞として至極当然の判断というわけで。
...となれば。東側に複線化用の“空き地”がある琴平線では直線区間であれば
たいていどこでも撮れる訳で。太田駅の三条側、高架に差し掛かる手前の踏切。
【2018年5月5日9時42分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（後追い）
一宮・滝宮までの区間便もあるので日中の琴平線は15分間隔。つまり、1時間に上下で
8回の撮影チャンスがあるわけで。京急出身の電車を中心に、なぜかこの日は
広告ラッピングの電車によく出会うわけで...
住宅メーカーのヒマワリのラッピング電車。黄色い電車によく似合うデザイン?!
【2018年5月5日9時48分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田
そして...
「仏生山」ゆき表示で走る姿は平日の朝ラッシュ時には見られるはずで。
もちろん高松訪問が休日に偏ってしまう＜変態鉄＞にとっては、あまり撮れない場面
ではあるのだが...
驚いたのは...
【2018年5月5日9時48分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（後追い）
間違い探しのようなこのカット。
EOSくんを、三脚から素早く下ろして後追いでも撮っておくのは＜変態鉄＞にとっては
いつものこと。上り方のヘッドライトも灯していてくれて。ささやかなサービス!?
…… ……
さて、仏生山へと戻っていった「京急ラッピング」、このまま終わるわけでは無く。
仏生山では1時間の間合い、この間に1070形2両を増結。平日朝ラッシュの増結運用と
同じスタイルの4両編成。京急出身の電車どうしの異形式連結で、琴電琴平までの
臨時運用に就くのである。
ということで、これを撮るべくやって来たのは...
【2018年5月5日10時31分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
この変電所の建物が残っている駅。そう、畑田駅。
田園地帯にある片面ホームだけの無人駅である。
【2018年5月5日10時30分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅（後追い）
＜変態鉄＞には“鬼門”かも知れないとも思う、畑田－陶の田んぼの中の直線区間。
撮影地を紹介しているサイトでは、畑田－陶間の、とりわけ畑田方の直線区間は
撮りやすい場所として、いろいろな作例が紹介されているのだが、そんな感じに
撮ろうと訪れても、“悪くはない”1枚は撮れても、納得のいくものを撮れた試しが...
でも、午前中順光のポイントとして、やはり、今回も。
いつもより陶方向に進んでマルナカ付近の踏切付近で。でも、“悪くはない”場所は
いくつも見つかるのだが、「ここで撮りたい」という決め手となるようなものは無く。
カメラを持って、ウロウロしているうちに時間だけは過ぎてしまって...。
【2018年5月5日11時06分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田（後追い）
「もう、時間が無い」というわけで、
踏切近くの高圧電線の鉄塔付近で。「おいしい牛乳」のラッピング電車。
この高松築港ゆきが2つ先の岡本駅で臨時電車と交換するはず。
あとは線路際の下草が少しでも少ない場所を選ぶという“悪あがき”だけ。
【2018年5月5日11時16分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田－陶
「空の青さが足りない」とか、そういう批判は放っておいて。
4両編成で走る姿を記録することができた。尤も、平日ダイヤを中心に琴平線での4両
での運行はあまり珍しいモノではなく。そういった意味で、この日、沿線でカメラを
構えている人も少なかったのだろうか。
そして、この4両編成が琴平から帰ってくるところを撮るべくやって来たのは...
【2018年5月5日11時45分】 高松琴平電鉄琴平線・円座駅（後追い）
こちら。円座駅である。
畑田、榎井などと並んで、交換可能駅だったのを1線化した痕跡が残っている駅である。
でも、大正時代の琴平電鉄開業時のまま残っている旧ホーム、それを観察する
余裕も無く、少しでも良いポジションを見つけるため、急ぎ、向かったのは...
そう、あの鉄橋であったわけで。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
本当は、この記事の前に＜速報版＞が入るはずだったわけで。
6月10日は「路面電車の日」なのだそうだ。6 → 「ろ」と10 → 「て(で)ん」って。
かなり、こじ※※（← 「るり」でも「はる」でも無い）感の非常に強い語呂合わせ
ではあるものの...。この時期に全国の事業者で車庫公開などのイベントが開催される。
＜鉄＞の立場としては、10月の「鉄道の日」もそうなのだが、できれば、一時期に
集中させずに業界団体が音頭をとって“分散開催”にしていただきたいのだが...
【2017年9月1日14時56分】 広島電鉄・江波車庫
それにしても、梅雨時のこの時期に車庫公開が集中していても...、と恨み言。
阪堺電車も都営荒川線もこの土日にイベントが催され。今年、＜変態鉄＞は日本最大の
“路面電車王国”広島電鉄のイベントに行こうと思っていた。
航空券の手配もホテルの手配も終わって居たのだが...
天候や翌11日の仕事のことなどを考慮し、泣く泣く断念したのである。う～ん。
イベントには参加できないものの、いまのところ、今月末に訪問する予定。
【2018年5月5日6時35分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅
というわけで、引き続き、ゴールデンウィークの「ことでん」の話題。
初めて長尾線に乗り入れた「京急ラッピング」、瓦町で折り返して仏生山へと戻る。
…… ……
2018年5月5日（土）晴れ
西前田駅近くの麦畑で撮った「京急ラッピング」の臨時2216列車、9:06に瓦町駅。
いったんFLAGのデッキ下、ちょっと薄暗い留置線に入って折返し待ち。
その横を掠めるように、＜変態鉄＞の乗った後続電車も 9:19に瓦町駅着。
わずか1分の接続、9:20発の滝宮ゆき電車は隣のホーム。＜鉄＞もそうでない方も
エスカレータを駆け上がり。
【2018年5月5日9時39分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田
「京急ラッピング」は高松築港には戻らず、琴平線に入って、瓦町駅 9:44発の
臨時3217列車として仏生山へと戻っていく。
いくら臨時とはいえ琴平線所属の電車が琴平線を運行...って、何も珍しくなく。
とはいえ、その臨時に20分先行する形になれば、途中でカメラを構えるのは
＜鉄＞として至極当然の判断というわけで。
...となれば。東側に複線化用の“空き地”がある琴平線では直線区間であれば
たいていどこでも撮れる訳で。太田駅の三条側、高架に差し掛かる手前の踏切。
【2018年5月5日9時42分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（後追い）
一宮・滝宮までの区間便もあるので日中の琴平線は15分間隔。つまり、1時間に上下で
8回の撮影チャンスがあるわけで。京急出身の電車を中心に、なぜかこの日は
広告ラッピングの電車によく出会うわけで...
住宅メーカーのヒマワリのラッピング電車。黄色い電車によく似合うデザイン?!
【2018年5月5日9時48分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田
そして...
「仏生山」ゆき表示で走る姿は平日の朝ラッシュ時には見られるはずで。
もちろん高松訪問が休日に偏ってしまう＜変態鉄＞にとっては、あまり撮れない場面
ではあるのだが...
驚いたのは...
【2018年5月5日9時48分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（後追い）
間違い探しのようなこのカット。
EOSくんを、三脚から素早く下ろして後追いでも撮っておくのは＜変態鉄＞にとっては
いつものこと。上り方のヘッドライトも灯していてくれて。ささやかなサービス!?
…… ……
さて、仏生山へと戻っていった「京急ラッピング」、このまま終わるわけでは無く。
仏生山では1時間の間合い、この間に1070形2両を増結。平日朝ラッシュの増結運用と
同じスタイルの4両編成。京急出身の電車どうしの異形式連結で、琴電琴平までの
臨時運用に就くのである。
ということで、これを撮るべくやって来たのは...
【2018年5月5日10時31分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
この変電所の建物が残っている駅。そう、畑田駅。
田園地帯にある片面ホームだけの無人駅である。
【2018年5月5日10時30分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅（後追い）
＜変態鉄＞には“鬼門”かも知れないとも思う、畑田－陶の田んぼの中の直線区間。
撮影地を紹介しているサイトでは、畑田－陶間の、とりわけ畑田方の直線区間は
撮りやすい場所として、いろいろな作例が紹介されているのだが、そんな感じに
撮ろうと訪れても、“悪くはない”1枚は撮れても、納得のいくものを撮れた試しが...
でも、午前中順光のポイントとして、やはり、今回も。
いつもより陶方向に進んでマルナカ付近の踏切付近で。でも、“悪くはない”場所は
いくつも見つかるのだが、「ここで撮りたい」という決め手となるようなものは無く。
カメラを持って、ウロウロしているうちに時間だけは過ぎてしまって...。
【2018年5月5日11時06分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田（後追い）
「もう、時間が無い」というわけで、
踏切近くの高圧電線の鉄塔付近で。「おいしい牛乳」のラッピング電車。
この高松築港ゆきが2つ先の岡本駅で臨時電車と交換するはず。
あとは線路際の下草が少しでも少ない場所を選ぶという“悪あがき”だけ。
【2018年5月5日11時16分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田－陶
「空の青さが足りない」とか、そういう批判は放っておいて。
4両編成で走る姿を記録することができた。尤も、平日ダイヤを中心に琴平線での4両
での運行はあまり珍しいモノではなく。そういった意味で、この日、沿線でカメラを
構えている人も少なかったのだろうか。
そして、この4両編成が琴平から帰ってくるところを撮るべくやって来たのは...
【2018年5月5日11時45分】 高松琴平電鉄琴平線・円座駅（後追い）
こちら。円座駅である。
畑田、榎井などと並んで、交換可能駅だったのを1線化した痕跡が残っている駅である。
でも、大正時代の琴平電鉄開業時のまま残っている旧ホーム、それを観察する
余裕も無く、少しでも良いポジションを見つけるため、急ぎ、向かったのは...
そう、あの鉄橋であったわけで。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
コメント 0