煙を追って“京葉”へ（３）夕暮れの里山キハ [小湊鐵道キハ200と鉄道情景]
5月になってから...、大型連休に「ことでん」に出撃して以来、カメラを手に取る
機会すら、無くなってしまっている。気になっているキハはあるのだが...
なかなか行くだけの時間がとれず。
【2018年5月6日13時11分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平－榎井
というわけで、今日のトップ写真は雨の琴平で撮った1枚。
お米をつくる水田も多いのだが、「ことでん」沿線で目立つのは麦畑。
まさに「麦秋」、そんな雰囲気を表現したかったが...
琴平線のイメージカラーの黄色は、こんぴらさんに由来するものだが、
沿線で多くつくられている麦、5月の麦畑をイメージしている...といわれても
全く違和感が無いような、そんな感じ。
この場所で、レトロ電車を撮って撃沈した話題は、今月の下旬くらいに記事に
できるだろうか。
というわけで、4月26日の撮影記。夕暮れ迫る、小湊鉄道線。＜徒歩鉄＞にとっては
事実上、1箇所での撮影に限定されるわけで。降り立ったのは上総久保駅。
…… ……
2018年4月26日（木）晴れのち曇り
14時半、上総久保駅に到着。
【2018年4月26日14時22分】 小湊鉄道線・上総久保駅（後追い）
ここから線路は田園地帯を抜けて圏央道の下を潜り、高滝湖にかかるコンクリート橋を
渡って高滝駅、その隣が里見駅で、ここで上下列車が交換する。
だから、上総久保駅で下車したら撮影地まで急がないといけないのだが、ここの上りの
スジは「里山トロッコ号」、この日は（当然）運転日ではないので...
上総久保駅と高滝駅のちょうど中間付近、圏央道のガードを潜る直前、線路の両側に
水田が広がっている地点があって。ちなみに、そのガードを潜って高滝湖の橋を
渡った先にコンビニがあって。パンを買って、トイレを借りて準備万端。
周囲が開けているだけに撮影ポジションの選択には、逆に、悩まされるのだが...
まさに「贅沢な悩み」、電柱とか、ガードレールとか...
なるべく避けて撮りたくて、アレコレ迷っているうちに...
【2018年4月26日15時24分】 小湊鐵道・上総久保－高滝
“ギラリ”にはならなかったが、西に傾いた太陽が...
一番キレイに見える時間帯。ちょうど4月下旬が、房総では田植えのシーズン。
ここの水田にも水が張られており。ほぼイメージ通りに撮れたのが...
【2018年4月26日15時38分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
次の次の駅、里見駅で交換して上りキハがすぐに戻ってくるわけで。
三脚を持って、100メートルほど戻って。同じような構図ではあるものの、上りキハ。
こちらの田んぼは既に田植えが済んでいて。水鏡にはならないものの、
水の入った田んぼを前景に撮るのは＜変態鉄＞として、かなり好きな撮り方。
実は、この撮影の“足場”はクルマの往来の激しい大多喜街道の歩道上。
でも、水田を見れば...
【2018年4月26日16時04分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
列車の来ない時間帯は、本当に長閑な感じで。
はて、次のキハはどこで撮るか!?
そう、遠くまでは行けないのが＜徒歩鉄＞の難しさ。水田のカットはもう撮ったのが...
【2018年4月26日16時12分】 小湊鐵道線・上総久保駅付近
やはり、季節感のある撮り方をしたいのだが、＜鯉のぼり鐵＞はできそうに無く。
というわけで、画の雰囲気を変えようと、やって来たのは上総久保駅近くの踏切。
駅のホームが見える位置。もちろん、この時期、上総久保駅のシンボルでもある
大きなイチョウの木も緑色。片面ホームだけの無人駅だが、そのホーム上には
昔ながらの鳥居型の駅名板があって。
アクセントに、それが写るような構図で。
平凡なカットではあっても、自分としてはなかなかよく撮れたのでは無いかと
思った1枚。
…… ……
さて、里見駅で交換して、上り列車は10分ほどですぐに戻ってくる。
駅と、先ほどの水田地帯の間、ガソリンスタンド近くの小さな踏切で“正面ドカン”を。
【2018年4月26日16時25分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
カメラを構えた途端、踏切機が鳴り出して。
後ろに見えているのは圏央道、先ほどカメラを構えた水田地帯が見えているわけで。
でも、この写真。“正面ドカン”を選択した者にとって、明らかに期待外れ。
【2018年4月26日16時25分】 小湊鐵道・高滝－上総久保
全くもって迫力の無い1枚になってしまって。嗚呼。
そう、他の多くのローカル私鉄と同様、小湊キハもよほど暗くならない限り、
ヘッドライトは点灯してくれないのである。このあたり、運転士さんごとの“好み”
のようなものもあるようで、小湊でも日中でもヘッドライト常時点灯にしている方も
いらっしゃるので...、ちょっと期待していたのだが。
【2018年4月26日16時43分】 小湊鐵道線・高滝駅
次のキハまではしばらく時間が空いたので、そのまま高滝駅まで歩いて。
陽が長くなってきたとはいえ、次の17時半の上下のキハが事実上、最後の撮影になる
わけで、何とか良い場所を見つけたくて...。
高滝駅は、かつては相対式ホームを備えた交換駅だったことが分かるホーム配置。
もちろん(?)、現在では駅舎側だけにレールが敷かれており。
使用を取り止めて久しい向かい側のホーム上には大きなツツジが。
それを入れて撮りたかったのだが、すでに“先客”が。いや、正直言って、
グレーゾーンと言うより“アウト”といえる場所でカメラを構えていたのだが...。
まぁ、先にカメラを構えた人に優先権があるのは＜撮り鉄＞の世界の不文律。
自分は駅の外へ。
さぁ、時間が無い。はて、どこでカメラを構えようか?!
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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機会すら、無くなってしまっている。気になっているキハはあるのだが...
なかなか行くだけの時間がとれず。
【2018年5月6日13時11分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平－榎井
というわけで、今日のトップ写真は雨の琴平で撮った1枚。
お米をつくる水田も多いのだが、「ことでん」沿線で目立つのは麦畑。
まさに「麦秋」、そんな雰囲気を表現したかったが...
琴平線のイメージカラーの黄色は、こんぴらさんに由来するものだが、
沿線で多くつくられている麦、5月の麦畑をイメージしている...といわれても
全く違和感が無いような、そんな感じ。
この場所で、レトロ電車を撮って撃沈した話題は、今月の下旬くらいに記事に
できるだろうか。
というわけで、4月26日の撮影記。夕暮れ迫る、小湊鉄道線。＜徒歩鉄＞にとっては
事実上、1箇所での撮影に限定されるわけで。降り立ったのは上総久保駅。
…… ……
2018年4月26日（木）晴れのち曇り
14時半、上総久保駅に到着。
【2018年4月26日14時22分】 小湊鉄道線・上総久保駅（後追い）
ここから線路は田園地帯を抜けて圏央道の下を潜り、高滝湖にかかるコンクリート橋を
渡って高滝駅、その隣が里見駅で、ここで上下列車が交換する。
だから、上総久保駅で下車したら撮影地まで急がないといけないのだが、ここの上りの
スジは「里山トロッコ号」、この日は（当然）運転日ではないので...
上総久保駅と高滝駅のちょうど中間付近、圏央道のガードを潜る直前、線路の両側に
水田が広がっている地点があって。ちなみに、そのガードを潜って高滝湖の橋を
渡った先にコンビニがあって。パンを買って、トイレを借りて準備万端。
周囲が開けているだけに撮影ポジションの選択には、逆に、悩まされるのだが...
まさに「贅沢な悩み」、電柱とか、ガードレールとか...
なるべく避けて撮りたくて、アレコレ迷っているうちに...
【2018年4月26日15時24分】 小湊鐵道・上総久保－高滝
“ギラリ”にはならなかったが、西に傾いた太陽が...
一番キレイに見える時間帯。ちょうど4月下旬が、房総では田植えのシーズン。
ここの水田にも水が張られており。ほぼイメージ通りに撮れたのが...
【2018年4月26日15時38分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
次の次の駅、里見駅で交換して上りキハがすぐに戻ってくるわけで。
三脚を持って、100メートルほど戻って。同じような構図ではあるものの、上りキハ。
こちらの田んぼは既に田植えが済んでいて。水鏡にはならないものの、
水の入った田んぼを前景に撮るのは＜変態鉄＞として、かなり好きな撮り方。
実は、この撮影の“足場”はクルマの往来の激しい大多喜街道の歩道上。
でも、水田を見れば...
【2018年4月26日16時04分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
列車の来ない時間帯は、本当に長閑な感じで。
はて、次のキハはどこで撮るか!?
そう、遠くまでは行けないのが＜徒歩鉄＞の難しさ。水田のカットはもう撮ったのが...
【2018年4月26日16時12分】 小湊鐵道線・上総久保駅付近
やはり、季節感のある撮り方をしたいのだが、＜鯉のぼり鐵＞はできそうに無く。
というわけで、画の雰囲気を変えようと、やって来たのは上総久保駅近くの踏切。
駅のホームが見える位置。もちろん、この時期、上総久保駅のシンボルでもある
大きなイチョウの木も緑色。片面ホームだけの無人駅だが、そのホーム上には
昔ながらの鳥居型の駅名板があって。
アクセントに、それが写るような構図で。
平凡なカットではあっても、自分としてはなかなかよく撮れたのでは無いかと
思った1枚。
…… ……
さて、里見駅で交換して、上り列車は10分ほどですぐに戻ってくる。
駅と、先ほどの水田地帯の間、ガソリンスタンド近くの小さな踏切で“正面ドカン”を。
【2018年4月26日16時25分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
カメラを構えた途端、踏切機が鳴り出して。
後ろに見えているのは圏央道、先ほどカメラを構えた水田地帯が見えているわけで。
でも、この写真。“正面ドカン”を選択した者にとって、明らかに期待外れ。
【2018年4月26日16時25分】 小湊鐵道・高滝－上総久保
全くもって迫力の無い1枚になってしまって。嗚呼。
そう、他の多くのローカル私鉄と同様、小湊キハもよほど暗くならない限り、
ヘッドライトは点灯してくれないのである。このあたり、運転士さんごとの“好み”
のようなものもあるようで、小湊でも日中でもヘッドライト常時点灯にしている方も
いらっしゃるので...、ちょっと期待していたのだが。
【2018年4月26日16時43分】 小湊鐵道線・高滝駅
次のキハまではしばらく時間が空いたので、そのまま高滝駅まで歩いて。
陽が長くなってきたとはいえ、次の17時半の上下のキハが事実上、最後の撮影になる
わけで、何とか良い場所を見つけたくて...。
高滝駅は、かつては相対式ホームを備えた交換駅だったことが分かるホーム配置。
もちろん(?)、現在では駅舎側だけにレールが敷かれており。
使用を取り止めて久しい向かい側のホーム上には大きなツツジが。
それを入れて撮りたかったのだが、すでに“先客”が。いや、正直言って、
グレーゾーンと言うより“アウト”といえる場所でカメラを構えていたのだが...。
まぁ、先にカメラを構えた人に優先権があるのは＜撮り鉄＞の世界の不文律。
自分は駅の外へ。
さぁ、時間が無い。はて、どこでカメラを構えようか?!
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