青い空なのに...、白い雲との闘い（７）サカイとのサカイで [ちん電［阪堺電気軌道］]
だんだん正月気分も抜けてきて(?)、＜変態鉄＞のお仕事も3日からは通常勤務。
“正月三が日”という言い方も、最近では3日は通常モードになる部分が多いようで。
そんな時期になっても昨年の撮影記が貯まっており。
【2017年12月18日9時34分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停
12月18日に訪れた阪堺電気軌道「ちん電」の撮影記。昭和一ケタ生まれの古豪のうち
ラッピング車が来たのはちょっと残念だったものの、我孫子道止まりでは無く、
浜寺駅前までのロングラン運用に入ってくれたのを、これ幸いと堺市内区間へ
出向くことにしたのだった。
…… ……
2017年12月18日（月）晴れ
阪堺電気軌道は大阪ミナミ...のうち、俗に“ディープ・ミナミ”と呼ばれるエリア
新世界のすぐ近くの恵美須町を起点として、ほぼ真っ直ぐに南下、住吉鳥居前を
経て堺市中心部を抜け、浜寺駅前に至る阪堺線、天王寺駅前を起点に住吉で阪堺線に
合流する上町線（うえまち線 ＝ 世田谷区とは違うのです!!）の2線からなる。
ただ阪堺線の堺市内区間は数年前まで存廃問題で揺れていた区間。市長選挙と絡んで
予断を許さない状況が続いていたが、しばらく前に行政による支援の枠組みが決まり
動き出しているところ。例えば、運賃が210円均一になっているのも支援策の１つ。
とはいえ、堺市内まで乗り入れるのは2～3本に1本。ということで、＜変態鉄＞の
撮影地も我孫子道以北の大阪市内区間に限られていた。
ただ、お目当てのモ161形、この日の運用に入っているのは1両だけのようで。
その1両、「オリエント急行殺人事件」ラッピング車が浜寺駅前までの往復運用に
入っているので...
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停
堺市内区間に撮りに来たことはほとんど無く。生憎、コレといった撮影地が
思いつかなかった＜変態鉄＞、それでも撮ってみたかったのは...
ここ、堺市内に入って最初の電停が大和川。
大阪市と堺市を隔てる大和川鉄橋のすぐ南側。電停はまさに堤防上にある感じで。
【2017年12月18日9時36分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
赤い橋桁と鋼製のパイプ状の橋脚、この橋梁自体、歴史的に非常に貴重なもの。
側面には「明治四十四年 横河橋梁製作所 大阪」の製造銘板が残っている。
ちなみに橋台部分は煉瓦積みである（→ こちらhttp://gohachinihachi0309.blog.so-net.ne.jp/2016-10-02-1）。
そう、大和川電停付近では（後追いにはなるが）、明治時代の橋梁を渡る昭和一ケタの
電車を撮ることができる訳で...
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道（後追い）
と言う訳で、まずは“予行演習”。この時間帯、東から光が射すので天王寺駅前ゆきを
後追いで撮ると順光になる。この橋梁の雰囲気も出したいけれど、車体もキチンと
写し止めたい。古レールでつくったと思しき架線柱もなかなか良い感じ。
でも、この鉄橋のすぐ西側に高圧送電線があって。
それをうまくかわして撮れるかがポイントになるのだろうか。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
もちろん、光線状態が悪くても浜寺駅前ゆきの電車もスナップしていた＜変態鉄＞。
午後遅くなってからの浜寺駅前ゆきをこの角度で撮る方が、この特徴的な橋梁の雰囲気、
そして、チラッとではあっても製造銘板、さらに目を凝らすと対岸の茶色い
マンションの影に“半身”であっても「あべのハルカス」も見えて。
先ほどの真っ白なモ504号車での“予行演習”からちょうど12分。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・高須神社－大和川
高須神社電停から急勾配を登ってくるのが、モ166号車である。
背後の阪神高速の高架が無ければ、もうちょっとスッキリした構図になりそうだが...
さぁ、目の前の大和川電停で停車、数名の乗客が乗り込んだら、いよいよ...
【2017年12月18日9時44分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道（後追い）
連写した中から選んだのはこのカットだった。
先述した通り、この橋梁の様子をもっと取り入れたカットは、たぶん午後の浜寺ゆき。
ということで、それは次回への「宿題」として。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
次の電車を待つ間にやって来たモ503号車の浜寺駅前ゆき。逆光なのが残念。
それにしても、この質屋さんの広告塗装、各形式に波及しており、もはや
「ちん電」の“標準色”のようになってしまっている。
さて、日中、浜寺駅前からの電車は全て天王寺駅前ゆき、天王寺駅前での折返しは
浜寺駅前ゆきと我孫子道止まりが半々の割合。ということで、「撮れない」リスクを
回避するためには、大阪市内区間で撮るほか無いのである。（意外と弱気(笑)）
ということで、やって来たのは、毎度の神ノ木電停である。
神ノ木電停で電車を降りて、線路を渡って南側の階段を下り、南海高野線の踏切を
渡ったところにある月極パーキング、その入口付近で築堤上の電車を見上げて...
【2017年12月18日10時19分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
午前中だと青空をバックに結構、良い感じに撮れるのだが、でも...
帝塚山四丁目から急カーブしながら築堤を一気に駆け上がって、南海電車の線路を
跨いだところが神ノ木電停。この地点は急カーブの途中にあるだけに、架線柱の
間隔が他のところより密な感じで。それらを避けようとすると撮りづらく...
【2017年12月18日10時25分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
そして、お目当てのモ166号車。やはり、パンタグラフと架線柱が...
なかなかスッキリと撮れない場所なのである。
【2017年12月18日10時25分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
でも、パシャパシャと撮り続けた成果だろうか、映画のキャストを大胆にあしらった
ラッピングのデザインを記録することができたのは、収穫と言えば収穫だったか。
それにしても、正直、意外だったのはこのときの行き先。
てっきり、我孫子道入庫か我孫子道折返しか、どちらかだろうと思っていたのだが、
ぬぁんと再びの浜寺駅前ゆき。
ということは、浜寺駅前で折り返してくるところを再び堺市内区間で撮れる訳で...
やはり、堺市内区間と言えば...
【2017年12月18日10時56分】 阪堺電気軌道阪堺線・花田口電停
紀州街道のセンターリザベーション区間である。車内から見た感じで直感。
花田口電停で下車したのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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“正月三が日”という言い方も、最近では3日は通常モードになる部分が多いようで。
そんな時期になっても昨年の撮影記が貯まっており。
【2017年12月18日9時34分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停
12月18日に訪れた阪堺電気軌道「ちん電」の撮影記。昭和一ケタ生まれの古豪のうち
ラッピング車が来たのはちょっと残念だったものの、我孫子道止まりでは無く、
浜寺駅前までのロングラン運用に入ってくれたのを、これ幸いと堺市内区間へ
出向くことにしたのだった。
…… ……
2017年12月18日（月）晴れ
阪堺電気軌道は大阪ミナミ...のうち、俗に“ディープ・ミナミ”と呼ばれるエリア
新世界のすぐ近くの恵美須町を起点として、ほぼ真っ直ぐに南下、住吉鳥居前を
経て堺市中心部を抜け、浜寺駅前に至る阪堺線、天王寺駅前を起点に住吉で阪堺線に
合流する上町線（うえまち線 ＝ 世田谷区とは違うのです!!）の2線からなる。
ただ阪堺線の堺市内区間は数年前まで存廃問題で揺れていた区間。市長選挙と絡んで
予断を許さない状況が続いていたが、しばらく前に行政による支援の枠組みが決まり
動き出しているところ。例えば、運賃が210円均一になっているのも支援策の１つ。
とはいえ、堺市内まで乗り入れるのは2～3本に1本。ということで、＜変態鉄＞の
撮影地も我孫子道以北の大阪市内区間に限られていた。
ただ、お目当てのモ161形、この日の運用に入っているのは1両だけのようで。
その1両、「オリエント急行殺人事件」ラッピング車が浜寺駅前までの往復運用に
入っているので...
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停
堺市内区間に撮りに来たことはほとんど無く。生憎、コレといった撮影地が
思いつかなかった＜変態鉄＞、それでも撮ってみたかったのは...
ここ、堺市内に入って最初の電停が大和川。
大阪市と堺市を隔てる大和川鉄橋のすぐ南側。電停はまさに堤防上にある感じで。
【2017年12月18日9時36分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
赤い橋桁と鋼製のパイプ状の橋脚、この橋梁自体、歴史的に非常に貴重なもの。
側面には「明治四十四年 横河橋梁製作所 大阪」の製造銘板が残っている。
ちなみに橋台部分は煉瓦積みである（→ こちらhttp://gohachinihachi0309.blog.so-net.ne.jp/2016-10-02-1）。
そう、大和川電停付近では（後追いにはなるが）、明治時代の橋梁を渡る昭和一ケタの
電車を撮ることができる訳で...
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道（後追い）
と言う訳で、まずは“予行演習”。この時間帯、東から光が射すので天王寺駅前ゆきを
後追いで撮ると順光になる。この橋梁の雰囲気も出したいけれど、車体もキチンと
写し止めたい。古レールでつくったと思しき架線柱もなかなか良い感じ。
でも、この鉄橋のすぐ西側に高圧送電線があって。
それをうまくかわして撮れるかがポイントになるのだろうか。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
もちろん、光線状態が悪くても浜寺駅前ゆきの電車もスナップしていた＜変態鉄＞。
午後遅くなってからの浜寺駅前ゆきをこの角度で撮る方が、この特徴的な橋梁の雰囲気、
そして、チラッとではあっても製造銘板、さらに目を凝らすと対岸の茶色い
マンションの影に“半身”であっても「あべのハルカス」も見えて。
先ほどの真っ白なモ504号車での“予行演習”からちょうど12分。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・高須神社－大和川
高須神社電停から急勾配を登ってくるのが、モ166号車である。
背後の阪神高速の高架が無ければ、もうちょっとスッキリした構図になりそうだが...
さぁ、目の前の大和川電停で停車、数名の乗客が乗り込んだら、いよいよ...
【2017年12月18日9時44分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道（後追い）
連写した中から選んだのはこのカットだった。
先述した通り、この橋梁の様子をもっと取り入れたカットは、たぶん午後の浜寺ゆき。
ということで、それは次回への「宿題」として。
【2017年12月18日9時31分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川
次の電車を待つ間にやって来たモ503号車の浜寺駅前ゆき。逆光なのが残念。
それにしても、この質屋さんの広告塗装、各形式に波及しており、もはや
「ちん電」の“標準色”のようになってしまっている。
さて、日中、浜寺駅前からの電車は全て天王寺駅前ゆき、天王寺駅前での折返しは
浜寺駅前ゆきと我孫子道止まりが半々の割合。ということで、「撮れない」リスクを
回避するためには、大阪市内区間で撮るほか無いのである。（意外と弱気(笑)）
ということで、やって来たのは、毎度の神ノ木電停である。
神ノ木電停で電車を降りて、線路を渡って南側の階段を下り、南海高野線の踏切を
渡ったところにある月極パーキング、その入口付近で築堤上の電車を見上げて...
【2017年12月18日10時19分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
午前中だと青空をバックに結構、良い感じに撮れるのだが、でも...
帝塚山四丁目から急カーブしながら築堤を一気に駆け上がって、南海電車の線路を
跨いだところが神ノ木電停。この地点は急カーブの途中にあるだけに、架線柱の
間隔が他のところより密な感じで。それらを避けようとすると撮りづらく...
【2017年12月18日10時25分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
そして、お目当てのモ166号車。やはり、パンタグラフと架線柱が...
なかなかスッキリと撮れない場所なのである。
【2017年12月18日10時25分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目－神ノ木
でも、パシャパシャと撮り続けた成果だろうか、映画のキャストを大胆にあしらった
ラッピングのデザインを記録することができたのは、収穫と言えば収穫だったか。
それにしても、正直、意外だったのはこのときの行き先。
てっきり、我孫子道入庫か我孫子道折返しか、どちらかだろうと思っていたのだが、
ぬぁんと再びの浜寺駅前ゆき。
ということは、浜寺駅前で折り返してくるところを再び堺市内区間で撮れる訳で...
やはり、堺市内区間と言えば...
【2017年12月18日10時56分】 阪堺電気軌道阪堺線・花田口電停
紀州街道のセンターリザベーション区間である。車内から見た感じで直感。
花田口電停で下車したのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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