房総横断鉄道の旅（２）五井にて＜後編＞ [鉄分の濃い旅行記録]
冷たい雨が降った水曜日、おや、ちょうど1週間前だったんだ。
内房線の五井から外房線の大原まで2つのローカル私鉄を乗り継いで、
房総半島を横断してしまおうと出発した＜変態鉄＞。
【2014年1月9日9時07分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 135.0 mm 露出 F5.6 1/100秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
初めての乗車となる小湊鐵道、でも、まず、そのディーゼルカーは「見ただけ」
乗車予定の上総中野ゆきは9:29発。発車まで約1時間。
…… ……
2014年1月9日（水）曇り時々雨
いったん五井駅を出て、やって来たのは...
【2014年1月9日9時08分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 135.0 mm 露出 F6.3 1/160秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
五井駅の跨線橋から一望できた、この機関区。
木造の機関庫、詰所...、何ともいえない雰囲気だ。
この写真の左端、機関区で働く職員の皆さんの通勤用だろうか、自家用車が並んでいる付近、
そこを目指したのである。
【2014年1月9日9時04分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 28.0 mm 露出 F4.0 1/40秒 -1/3段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
そう、1925年（大正14年）の開業（五井－里見間）から戦後の1962年（昭和37年）までの間、
蒸気機関車が在籍、貨物輸送にも活躍していた。
【2014年1月9日8時48分】 小湊鐵道・五井機関区
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 130.0 mm 露出 F8.0 1/250秒 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
その蒸気機関車3両が、現在も五井機関区の一角で大切に保存されている。
“事務所”というよりは“詰所”のような所で許可をもらって撮影開始。
【2014年1月9日8時53分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 65.0 mm 露出 F7.1 1/125秒 +1段補正 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
見づらい写真で恐縮だが、この3両、単なる「ローカル私鉄の古典蒸機」ではない。
実は3機とも車両史上貴重な舶来機関車の生き残り。
明治時代、わが国の鉄道黎明期には機関車は国産化されておらず、
海外メーカーから輸入されていた。その当時の機関車の生き残り。
【2014年1月9日9時04分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 38.0 mm 露出 F4.0 1/30秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
1号機、2号機は、米ペンシルベニア州にあった機関車メーカー・ボールドウィン社の製造。
ちなみに、愛知県の明治村で走っているSLの9号機も同社の製造。
【2014年1月9日9時03分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 30.0 mm 露出 F3.5 1/25秒 -2/3段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
1号機の顔には特にナンバープレートなどは見られないが、
2号機は煙室扉の中心に、ちょっとオシャレなナンバープレート。
【2014年1月9日8時59分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 70.0 mm 露出 F6.3 1/100秒 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
もう1両のB104号機は、1894年（明治27年）ベイヤー・ピーコック社(英)生まれ。
こちらも舶来蒸機。国鉄制式は5500、本来はテンダー機関車だった。
ちなみに、同系機は東武鉄道でも活躍、現在は東武博物館に展示されている。
こちらのB104号機は、5507号機として日本鉄道（後に国有化される東北本線などの前身）が
輸入した個体。大正時代になって国鉄でタンク機関車に改造された。
そのときの形式がB10で、いまも大井川鐵道や真岡鐵道に残るC10、C11、C12型蒸機の
“先輩”にあたる立場。陸軍を経て1946年（昭和21年）に小湊鐵道に移籍、
ただし、小湊での活躍期間は意外と短く1950年（昭和25年）頃に廃車となっている。
【2014年1月9日9時03分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 28.0 mm 露出 F4.0 1/40秒 -2/3段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
形式写真は、少し撮りにくい場所なのだがタテ位置で何とか。
テカってしまった分、リベットだらけの外板が目立ってくれて良かった。
【2014年1月9日9時00分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 30.0 mm 露出 F3.5 1/8秒 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
ちなみに、キャブ内を覗き込むことも不可能ではない。
ただ、曇り空。写真を撮るのにはかなり難儀した。
…… ……
五井駅に戻ってきた。
【2014年1月9日9時07分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 95.0 mm 露出 F5.6 1/50秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
小湊鐵道の“グッと来るシーン”は何も機関区だけではない。
保線用だろうか、無蓋貨車が止まっていた。
【2014年1月9日9時23分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 38.0 mm 露出 F5.6 1/60秒 +1段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
ここから、小湊鐵道キハ206単行に揺られて、ちょうど1時間、
養老渓谷までのキハ旅を楽しむのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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内房線の五井から外房線の大原まで2つのローカル私鉄を乗り継いで、
房総半島を横断してしまおうと出発した＜変態鉄＞。
【2014年1月9日9時07分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 135.0 mm 露出 F5.6 1/100秒 ISO400
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初めての乗車となる小湊鐵道、でも、まず、そのディーゼルカーは「見ただけ」
乗車予定の上総中野ゆきは9:29発。発車まで約1時間。
…… ……
2014年1月9日（水）曇り時々雨
いったん五井駅を出て、やって来たのは...
【2014年1月9日9時08分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 135.0 mm 露出 F6.3 1/160秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
五井駅の跨線橋から一望できた、この機関区。
木造の機関庫、詰所...、何ともいえない雰囲気だ。
この写真の左端、機関区で働く職員の皆さんの通勤用だろうか、自家用車が並んでいる付近、
そこを目指したのである。
【2014年1月9日9時04分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 28.0 mm 露出 F4.0 1/40秒 -1/3段補正 ISO400
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そう、1925年（大正14年）の開業（五井－里見間）から戦後の1962年（昭和37年）までの間、
蒸気機関車が在籍、貨物輸送にも活躍していた。
【2014年1月9日8時48分】 小湊鐵道・五井機関区
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 130.0 mm 露出 F8.0 1/250秒 ISO800
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その蒸気機関車3両が、現在も五井機関区の一角で大切に保存されている。
“事務所”というよりは“詰所”のような所で許可をもらって撮影開始。
【2014年1月9日8時53分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 65.0 mm 露出 F7.1 1/125秒 +1段補正 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
見づらい写真で恐縮だが、この3両、単なる「ローカル私鉄の古典蒸機」ではない。
実は3機とも車両史上貴重な舶来機関車の生き残り。
明治時代、わが国の鉄道黎明期には機関車は国産化されておらず、
海外メーカーから輸入されていた。その当時の機関車の生き残り。
【2014年1月9日9時04分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 38.0 mm 露出 F4.0 1/30秒 ISO400
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1号機、2号機は、米ペンシルベニア州にあった機関車メーカー・ボールドウィン社の製造。
ちなみに、愛知県の明治村で走っているSLの9号機も同社の製造。
【2014年1月9日9時03分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 30.0 mm 露出 F3.5 1/25秒 -2/3段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
1号機の顔には特にナンバープレートなどは見られないが、
2号機は煙室扉の中心に、ちょっとオシャレなナンバープレート。
【2014年1月9日8時59分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 70.0 mm 露出 F6.3 1/100秒 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
もう1両のB104号機は、1894年（明治27年）ベイヤー・ピーコック社(英)生まれ。
こちらも舶来蒸機。国鉄制式は5500、本来はテンダー機関車だった。
ちなみに、同系機は東武鉄道でも活躍、現在は東武博物館に展示されている。
こちらのB104号機は、5507号機として日本鉄道（後に国有化される東北本線などの前身）が
輸入した個体。大正時代になって国鉄でタンク機関車に改造された。
そのときの形式がB10で、いまも大井川鐵道や真岡鐵道に残るC10、C11、C12型蒸機の
“先輩”にあたる立場。陸軍を経て1946年（昭和21年）に小湊鐵道に移籍、
ただし、小湊での活躍期間は意外と短く1950年（昭和25年）頃に廃車となっている。
【2014年1月9日9時03分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 28.0 mm 露出 F4.0 1/40秒 -2/3段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
形式写真は、少し撮りにくい場所なのだがタテ位置で何とか。
テカってしまった分、リベットだらけの外板が目立ってくれて良かった。
【2014年1月9日9時00分】 小湊鐵道・五井機関区（許可を得て撮影）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 30.0 mm 露出 F3.5 1/8秒 ISO800
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
ちなみに、キャブ内を覗き込むことも不可能ではない。
ただ、曇り空。写真を撮るのにはかなり難儀した。
…… ……
五井駅に戻ってきた。
【2014年1月9日9時07分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 95.0 mm 露出 F5.6 1/50秒 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
小湊鐵道の“グッと来るシーン”は何も機関区だけではない。
保線用だろうか、無蓋貨車が止まっていた。
【2014年1月9日9時23分】 小湊鐵道・五井駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D／EF28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
焦点距離 38.0 mm 露出 F5.6 1/60秒 +1段補正 ISO400
プログラムAE AIフォーカスAF WBオート
ここから、小湊鐵道キハ206単行に揺られて、ちょうど1時間、
養老渓谷までのキハ旅を楽しむのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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