「飯田線」なんて「言い出せん」!? ＜後編＞

それにしても、ふざけたタイトルだが...

90年台、キーボードから「いいだせん」と入力すると、ほぼ間違いなく。
あと「つるみせん」とか「ただみせん」とかも無理だった。
「いいだせん」が「飯田線」と変換されることに時の流れを感じる＜変態鉄＞である。

そんな＜変態鉄＞が飯田線に撮りに通ったのは96年前後のしばらくの時期。


【2013年4月14日11時08分】　しなの鉄道・戸倉－坂城

そのときに一番、撮りたかったのは「直流急行型電車」による快速列車。
基幹形式は「165系」、それに信越本線の碓氷峠通過対応の装備を付けたのが169系。
飯田線に乗り入れていたのは東日本・長野支社の編成だったから、その169系。
後に、JRで引退、しなの鉄道に移籍した。その最末期に撮りに通って、ようやく
20年越しに“納得の1枚”を収めることができた...のは前ブログでご紹介の通り。

90年台当時、飯田線で撮りたかったのは、その169系と
それからED62形電気機関車が牽引する貨物列車。
だから、その当時の＜変態鉄＞は豊橋口ではなく、長野県側で撮ることが多かった。

そんな写真の中から。たった一度だけ“七久保のカーブ”を訪れた時の...
ネガの前後のコマから考えて、たぶん、96年秋頃の撮影。

続きを読む