復活!!「早朝の月岡に上滝線、朝の3連運行を追う」 ＜出撃予告＞

2012年から2013年にかけて、何度も拙ブログに出てきたタイトル、

それが　「上滝朝3」、田園地帯を走る月岡駅周辺が主な撮影地だった。

特急も含めて、基本的に全列車が2連ワンマンに統一されて久しい富山地鉄、
その中で、上滝線には朝の通学列車には3両編成の運用が2つだけ残っている。

このうち、一方は「ダブルデッカーエキスプレス」、そしてもう1本が
「増結用てぃしゃ」クハ175を連結した3両編成の運用（月曜除く）。


【2013年8月16日7時17分】　富山地鉄上滝不二越線・大庄－月岡
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　35.0 mm　露出　F7.1　1/500秒　ISO400
シャッター速度優先AE　AIフォーカスAF　WBオート

14760形2連＋クハ175の“新形顔”だとばかり思っていたら、
何と、「てぃしゃ」は175でも、10020形が、あの20形が走っているという未確認情報。
それなら、撮りに行かない手はないのだが...

……　　……

でも、何しろ製造から半世紀となる“老兵”、もしかしたら、会えないかも知れない...
ネットで検索しても、さすがに富山地鉄上滝線の車両運用の情報は少ない。
検索サイトでも、何しろ、拙ブログの記事が先頭に出てきたりする始末(笑)。


【2014年3月9日11時39分】　富山地鉄本線・西加積－中加積（後追い）
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　160.0 mm　露出　F13.0　1/800秒　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WB太陽光

そんなこんなで、躊躇していたのだが、先日、9日の「クハ174　撮影会」を経て
気持ちが変わったのだった。もし、上滝線で10020形に会うことができなくても、
地鉄沿線には、まだ、＜変態鉄＞がしっかりと撮っていない、
魅力的な撮影地や被写体が星の数ほど存在する...、


【2013年7月23日13時14分】　北陸本線・富山駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　110.0 mm　露出　F9.0　1/320秒　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

ついでに(?)、北陸本線の特急「北越」も撮っておきたい。（西魚津??　常願寺川鉄橋??）

そんなわけで、仕事の休みにあたる4月8日・9日の早朝、
月岡の、あの、いつもの撮影地に現れようかと。

晴れれば、昼から新宮川のポイントも、中加積周辺にも、もう一度出没したい。
もし仮に朝の10020形が動いていなくても、14722＋172編成を「立山連峰バック」で
撮ることができれば...、そんな期待という名の妄想に胸を膨らませているのである。

こんどこそ、DDEXにも一度乗ってみたいと思っているし、
「西魚津折返し」というちょっと珍しい列車を観察してみたい気もする。
さらに、市内線のレトロ電車にも興味津々...


【2012年5月13日14時01分】　黒部峡谷鉄道・黒薙駅
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　50.0 mm　露出　F9.0　1/200秒　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WB太陽光

宇奈月からのトロッコ列車には少し早かったのが残念だが、
「夏ダイヤ」に移行する前の地鉄電車を存分に楽しんでこようと計画中なのだ。

さらに、その前後にも、3つほど“出撃”を計画中。
日帰り×2、特急寝台「サンライズ」での出撃計画も水面下で進行中、
こちらも決定次第、拙ブログ内で、勝手に発表しちゃおうと。
散財は確実、超ビンボー生活が待っているかも知れないが...、でも、行くのである。

（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。

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