さぁ、最後の「ちてつ顔」を撮りに（前半４）まだまだ、えっちゅうさんごう [雷鳥色の電車たち［富山地鉄］]
仕事が忙しくなってきて。この終わりのない忙しさ、気持ち的にも...。
ということでブログ活動は滞りがち。何とか毎晩記事を更新するだけはしているが
気になっているブログも訪問することはできておらず。
そんな中、毎日「nice!」を押していただいている皆さまには感謝しかないわけで。
ちょっと落ち着いてきたら、皆さんのブログを巡回したいと思っている今日この頃。
でも、そろそろ勤務先でも来年度の業務の見通しが出てくる頃で。
【2019年9月26日14時36分】 富山地鉄立山線・本宮駅
来年はもっと忙しくなる...けれど、景気はよくならなさそうなこと“確定”で。
いま、趣味活動ではない部分では溜息しかでないような、そんなところに
居るのである。
ということで、引き続き、9月25日の富山地鉄撮影記。
数ある鉄道線電車の中で、この日のお目当ては14722編成、1962年（昭和37年）に
製造された地鉄の中では現役最古参の電車。でも、3路線100 km近い沿線で
この電車に出会おうとしても、それはなかなか容易ではないのである。
…… ……
2019年9月25日（水）晴れ
このときの、もう1つの“狙い”は4日後に控えた10020形の“LAST RUN”イベント、
そのときの撮影地の“下見”だった。ということで、＜変態鉄＞らしくないかも
知れないが、何だかフツーの＜鉄＞ブログのように、やってくる列車の走行写真の
羅列になっているが...。
現地では、ああではない、こうでもない...と悩みながら、ホンのわずかずつ
カメラの向きとズームを調整しながら。
でも、「木を見て森を見ず」は＜変態鉄＞にとっては“毎度のこと”。
【2019年9月25日12時22分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
背後の、住宅のすぐヨコに紅白の高圧鉄塔があって。それを避けつつ、
地鉄電車はほぼ全区間に渡って、線路の南側に架線柱があるようで。
これは冬の北からの季節風で、万一のとき、架線柱が線路側に倒れ込むのを
防ぐため...なのか、単なる偶然なのか。区間によってはグレーのコンクリート柱に
変更されているが、古レールを編んだタイプのものが主流で。
でも、電車との“重ね方”、そのバランスは気になるところで。
ただ、撮った写真を後になって冷静に見直してみれば、その先、ずっと向こうの
鉄塔が電車の顔の位置に重なっていたことに気がついて。う～ん。
【2019年9月25日12時31分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
あと、この撮影地で気になるのは、ほどよい高さに張られている通信ケーブル。
南からの陽射しを受けて車体に影が落ちるわけで。「だいこん」色の白っぽい
車体に、黒い曲線が写り込むのは意外と気になるわけで。
ということは順光ではありながら、薄曇りの日が最適...ということだろうか。
でも、このとき、これほど「ああでもないこうでもない」と悩みながらカメラを
構えていたことは、実際、29日の“LAST RUN”イベントで少しは役立っており。
正午をまわって。午後の宇奈月温泉に向かうのは特急UN1列車「うなづき1号」。
宇奈月温泉へのアクセスも、新幹線で新黒部乗り換えが主流になってしまって。
平日は1往復だけの設定になってしまった「うなづき」号、14760形が「秋」
バージョンの大型ヘッドマークを掲出して。
【2019年9月25日12時34分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
白い「だんこん」色だと通信ケーブルの影が目立つ...と思えば、「かぼちゃ」は
鮮やかな色調なので、こちらも影は気になってしまうのである。
もちろん通信ケーブルというのは、ここにだけあるものではなくて...
だから多少、カメラを左右に動かしたところで避けることができなくて。
「30かぼちゃ」は宇奈月温泉からの第134列車。
【2019年9月25日12時37分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
ダイヤの巡り合わせ上、本線の電鉄富山－宇奈月温泉の電車が続くのだが、
電鉄富山駅を特急UN1列車の後、3分後に“続行”する形で出発しているのは
第133列車。こちらは地鉄の自社発注車「60かぼちゃ」での運転である。
やはり、よく見れば背後の住宅街...その奥の県道の先にある高圧鉄塔が電車の
顔のところを貫いているのである。
ところでお目当ての14722編成には、まだ一度も出会えておらず。
尤も、この地点で撮れたとしても“車体に影が落ちていて...”と納得できない1枚に
なるのは必至な情勢ではあるのだが...
稲荷町の車庫にも居なかったことを考えると、立山・黒部方面の長距離運用に
入ってヤマの方に行っているか、この区間を経由しない上滝不二越線の運用に
まわっているか、2つに1つ。だから、可能性があるのなら立山・黒部方面からの
上り電車。ということで、上り方の踏切が鳴ると（つまり後追いの時は）
期待しながらカメラを構えていたのだが...
【2019年9月25日13時04分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
宇奈月温泉からの第136列車で戻ってきたのは17480形。通称「お見合い電車」。
地鉄電車の歴史上、ロングシート車も数多く存在していたが、それでも4ドア車は...
宇奈月からの1時間半をこの電車だと、確かに辛い。
＜変態鉄＞も、黒部から電鉄富山までこの電車に当たったことがあって。
あのときの“ガッカリ感”といえば...
転換クロスシート車が幅を効かせていた地鉄電車で久々のロングシート電車。
富山では珍しい存在で、地元では「お見合い電車」と呼ぶ人もいるのだとか。
東急電車らしい黄色と茶色のシートモケットがそのまま残っている。
そして、今度は立山線電車が続くところになってきて。
【2019年9月25日13時13分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
すれ違ってやってくるのは、立山ゆき第325列車。ケーブルカー、高原バス、
トロリーバス...と乗り継いで信濃大町まで抜ける「アルペンルート」、
途中一切の“寄り道”をせず、急いだとしても、確か13時頃までに電鉄富山駅を
出発していないと今夜中に信濃大町までたどり着けなかったはず。
そろそろ、立山ゆき電車の混雑も落ち着いてくる時間帯。と、同時に立山発の
電鉄富山ゆきが賑わってくる時間帯に移るのである。
【2019年9月25日13時21分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
そして、この撮影で最後。ここまで撮ったらカメラを仕舞おうと心に決めていたのが
立山からの第326列車である。14760形「だんこん」電車。
天気が急変して...ではなく、ちょうど電車の通過するタイミングに合わせて
雲が太陽の光を遮って。青空ではないものの、列車写真としては一番キレイな1枚が
最後に撮れたのが、ラッキーだった。
【2019年9月25日13時29分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
田んぼの中の畦道を再び、元来た方向へ。徒歩10分程度で越中三郷駅である。
この駅、地鉄らしい...というか、旧富山電鐵のときからの歴史を感じさせる駅構内。
手つかずのまま残っているのである。拙ブログ初期の記事（→ こちら）で詳しく
取りあげたのだが、7年が経って、それでもまだ駅の雰囲気は変わらず。
構内踏切の先に、短すぎる上屋があって。7年前の記事で取りあげている広告板は
ちょうど、上りホーム端のこの写真の位置にあったのだが現在は撤去されている。
【2019年9月25日13時30分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
向かい側の下りホームも同じつくりになっていて。
石積みホーム、白と赤のペイントは電車の停車位置目標を示している。
よ～く見ると、写真の左隅の柱には「えっちゅうさんごう」、紺色の琺瑯看板が
残っている。駅ホームの琺瑯看板と「皇國晴」は地鉄の駅のシンボルである。
【2019年9月25日13時37分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
そんなホームに進入してくるのは、第1036列車。上市からの電鉄富山ゆきは
越中三郷駅を13:38発。これで電鉄富山駅に戻れば52分着。ホテルのチェックインに
ピッタリのタイミング。ホテルに戻ってゆっくりしよう...と思っていた。
でも...
電鉄富山駅到着を告げる自動放送が流れて、カメラを持って立ち上がろうとしたら...
ゴールデンボウルの裏を抜けると、一瞬、中央郵便局前の交差点が見える。
そこに居たのが、ぬぁんと...
これなら、もしかして間に合うかも...
大急ぎで改札を抜け、コンコースを急いで。駅前広場に出たところで...
【2019年9月25日13時53分】 富山地鉄市内軌道線・電鉄富山エスタ前－富山駅
市内軌道線のデ7018号車が見えて、ちょっと慌てて。
となれば、折り返してくる姿を撮らずには戻れない!! （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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気になっているブログも訪問することはできておらず。
そんな中、毎日「nice!」を押していただいている皆さまには感謝しかないわけで。
ちょっと落ち着いてきたら、皆さんのブログを巡回したいと思っている今日この頃。
でも、そろそろ勤務先でも来年度の業務の見通しが出てくる頃で。
【2019年9月26日14時36分】 富山地鉄立山線・本宮駅
来年はもっと忙しくなる...けれど、景気はよくならなさそうなこと“確定”で。
いま、趣味活動ではない部分では溜息しかでないような、そんなところに
居るのである。
ということで、引き続き、9月25日の富山地鉄撮影記。
数ある鉄道線電車の中で、この日のお目当ては14722編成、1962年（昭和37年）に
製造された地鉄の中では現役最古参の電車。でも、3路線100 km近い沿線で
この電車に出会おうとしても、それはなかなか容易ではないのである。
…… ……
2019年9月25日（水）晴れ
このときの、もう1つの“狙い”は4日後に控えた10020形の“LAST RUN”イベント、
そのときの撮影地の“下見”だった。ということで、＜変態鉄＞らしくないかも
知れないが、何だかフツーの＜鉄＞ブログのように、やってくる列車の走行写真の
羅列になっているが...。
現地では、ああではない、こうでもない...と悩みながら、ホンのわずかずつ
カメラの向きとズームを調整しながら。
でも、「木を見て森を見ず」は＜変態鉄＞にとっては“毎度のこと”。
【2019年9月25日12時22分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
背後の、住宅のすぐヨコに紅白の高圧鉄塔があって。それを避けつつ、
地鉄電車はほぼ全区間に渡って、線路の南側に架線柱があるようで。
これは冬の北からの季節風で、万一のとき、架線柱が線路側に倒れ込むのを
防ぐため...なのか、単なる偶然なのか。区間によってはグレーのコンクリート柱に
変更されているが、古レールを編んだタイプのものが主流で。
でも、電車との“重ね方”、そのバランスは気になるところで。
ただ、撮った写真を後になって冷静に見直してみれば、その先、ずっと向こうの
鉄塔が電車の顔の位置に重なっていたことに気がついて。う～ん。
【2019年9月25日12時31分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
あと、この撮影地で気になるのは、ほどよい高さに張られている通信ケーブル。
南からの陽射しを受けて車体に影が落ちるわけで。「だいこん」色の白っぽい
車体に、黒い曲線が写り込むのは意外と気になるわけで。
ということは順光ではありながら、薄曇りの日が最適...ということだろうか。
でも、このとき、これほど「ああでもないこうでもない」と悩みながらカメラを
構えていたことは、実際、29日の“LAST RUN”イベントで少しは役立っており。
正午をまわって。午後の宇奈月温泉に向かうのは特急UN1列車「うなづき1号」。
宇奈月温泉へのアクセスも、新幹線で新黒部乗り換えが主流になってしまって。
平日は1往復だけの設定になってしまった「うなづき」号、14760形が「秋」
バージョンの大型ヘッドマークを掲出して。
【2019年9月25日12時34分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
白い「だんこん」色だと通信ケーブルの影が目立つ...と思えば、「かぼちゃ」は
鮮やかな色調なので、こちらも影は気になってしまうのである。
もちろん通信ケーブルというのは、ここにだけあるものではなくて...
だから多少、カメラを左右に動かしたところで避けることができなくて。
「30かぼちゃ」は宇奈月温泉からの第134列車。
【2019年9月25日12時37分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
ダイヤの巡り合わせ上、本線の電鉄富山－宇奈月温泉の電車が続くのだが、
電鉄富山駅を特急UN1列車の後、3分後に“続行”する形で出発しているのは
第133列車。こちらは地鉄の自社発注車「60かぼちゃ」での運転である。
やはり、よく見れば背後の住宅街...その奥の県道の先にある高圧鉄塔が電車の
顔のところを貫いているのである。
ところでお目当ての14722編成には、まだ一度も出会えておらず。
尤も、この地点で撮れたとしても“車体に影が落ちていて...”と納得できない1枚に
なるのは必至な情勢ではあるのだが...
稲荷町の車庫にも居なかったことを考えると、立山・黒部方面の長距離運用に
入ってヤマの方に行っているか、この区間を経由しない上滝不二越線の運用に
まわっているか、2つに1つ。だから、可能性があるのなら立山・黒部方面からの
上り電車。ということで、上り方の踏切が鳴ると（つまり後追いの時は）
期待しながらカメラを構えていたのだが...
【2019年9月25日13時04分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
宇奈月温泉からの第136列車で戻ってきたのは17480形。通称「お見合い電車」。
地鉄電車の歴史上、ロングシート車も数多く存在していたが、それでも4ドア車は...
宇奈月からの1時間半をこの電車だと、確かに辛い。
＜変態鉄＞も、黒部から電鉄富山までこの電車に当たったことがあって。
あのときの“ガッカリ感”といえば...
転換クロスシート車が幅を効かせていた地鉄電車で久々のロングシート電車。
富山では珍しい存在で、地元では「お見合い電車」と呼ぶ人もいるのだとか。
東急電車らしい黄色と茶色のシートモケットがそのまま残っている。
そして、今度は立山線電車が続くところになってきて。
【2019年9月25日13時13分】 富山地鉄本線・越中三郷－越中舟橋（後追い）
すれ違ってやってくるのは、立山ゆき第325列車。ケーブルカー、高原バス、
トロリーバス...と乗り継いで信濃大町まで抜ける「アルペンルート」、
途中一切の“寄り道”をせず、急いだとしても、確か13時頃までに電鉄富山駅を
出発していないと今夜中に信濃大町までたどり着けなかったはず。
そろそろ、立山ゆき電車の混雑も落ち着いてくる時間帯。と、同時に立山発の
電鉄富山ゆきが賑わってくる時間帯に移るのである。
【2019年9月25日13時21分】 富山地鉄本線・越中舟橋－越中三郷
そして、この撮影で最後。ここまで撮ったらカメラを仕舞おうと心に決めていたのが
立山からの第326列車である。14760形「だんこん」電車。
天気が急変して...ではなく、ちょうど電車の通過するタイミングに合わせて
雲が太陽の光を遮って。青空ではないものの、列車写真としては一番キレイな1枚が
最後に撮れたのが、ラッキーだった。
【2019年9月25日13時29分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
田んぼの中の畦道を再び、元来た方向へ。徒歩10分程度で越中三郷駅である。
この駅、地鉄らしい...というか、旧富山電鐵のときからの歴史を感じさせる駅構内。
手つかずのまま残っているのである。拙ブログ初期の記事（→ こちら）で詳しく
取りあげたのだが、7年が経って、それでもまだ駅の雰囲気は変わらず。
構内踏切の先に、短すぎる上屋があって。7年前の記事で取りあげている広告板は
ちょうど、上りホーム端のこの写真の位置にあったのだが現在は撤去されている。
【2019年9月25日13時30分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
向かい側の下りホームも同じつくりになっていて。
石積みホーム、白と赤のペイントは電車の停車位置目標を示している。
よ～く見ると、写真の左隅の柱には「えっちゅうさんごう」、紺色の琺瑯看板が
残っている。駅ホームの琺瑯看板と「皇國晴」は地鉄の駅のシンボルである。
【2019年9月25日13時37分】 富山地鉄本線・越中三郷駅
そんなホームに進入してくるのは、第1036列車。上市からの電鉄富山ゆきは
越中三郷駅を13:38発。これで電鉄富山駅に戻れば52分着。ホテルのチェックインに
ピッタリのタイミング。ホテルに戻ってゆっくりしよう...と思っていた。
でも...
電鉄富山駅到着を告げる自動放送が流れて、カメラを持って立ち上がろうとしたら...
ゴールデンボウルの裏を抜けると、一瞬、中央郵便局前の交差点が見える。
そこに居たのが、ぬぁんと...
これなら、もしかして間に合うかも...
大急ぎで改札を抜け、コンコースを急いで。駅前広場に出たところで...
【2019年9月25日13時53分】 富山地鉄市内軌道線・電鉄富山エスタ前－富山駅
市内軌道線のデ7018号車が見えて、ちょっと慌てて。
となれば、折り返してくる姿を撮らずには戻れない!! （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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