臨鉄キハ乗車・撮影会0615（７＝最終回）一夜明けて、キハの通勤列車。 [水島臨海鉄道キハ20]
中断を挟んで長々と続けてきた、6月中旬の水島臨海鉄道の撮影記、これで最終回。
大興奮だった「乗車・撮影会」の翌朝、キハ20を置き換えたキハ37・38形式の朝の運用、
つまり、いまの臨鉄の“普段着の姿”を記録しておくことにした。
【2014年6月15日12時22分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
もちろん、キハ20は来ない。前日に乗車したキハ30も「予備車の予備車」の立場。
キハ37・38という“分割民営化世代”のキハたちは、＜変態鉄＞のストライクゾーンからは
少し外れているという気もするが...、でも、一度は記録しておきたい。
…… ……
2014年6月16日（月）曇り
6時起床で向かった先は、いつもの球場前駅付近。
【2014年6月16日7時14分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
昨日の“乗車会”に充当されたキハ38＋キハ37の“国鉄色編成”が来るか、
キハ37＋キハ37の“水島色編成”が来るのか...
どちらが来るのか、ワクワクしながら、いつもの踏切へ。
まずは、MRT300で試し撮り。
そして...、今日の編成は、昨日も乗った国鉄色編成。
さぁ、球場前駅を発車して、こちらにやって来る!!
キハ37＋キハ38の走行シーンを、ここ倉敷で撮るのは初めてのこと。
やはり、レリーズスイッチを握る手にも力が入った。
【2014年6月16日7時22分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
と、列車が思った位置に来る直前、シャッターが切れなくなった。
そう、＜ケチ鉄＞として知られる＜変態鉄＞、廉価版のCFカードを使っているのだ。
デジタルカメラの場合、フィルムに光を当てるのではなくて、光を電気的信号に変換、
これを、記憶媒体に書き込むわけで、連写時には、カメラの性能だけでなく、
使っているメモリー（わが愛機の場合、Compact Flashという“四角いメモリーカード”）の
スペックにも大きく依存してしまう。そう、簡単に言えば、カメラの連写性能が
足りていても、CFカードが読み書きの速度が遅い廉価版だと、撮影した画像データを
CFに転送する部分で溢れてしまうのだ。このため、シャッターが切れなくなる。
先日、jpeg派からRAW撮影派に“移籍”した自分、RAWは便利なのだが、データサイズが
大きくなってしまい、C国製の安物のCFカードを使っている影響が顕著になっていた。
【2014年6月16日7時22分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
という訳で、RAW画像を思いっきりトリミングしたヨコ位置の1枚。
ここの撮影地は、線路の手前が荒れた草地、奥が工場の建屋、背後には送電線も
あり、なかなか構図決めが難しい場所でもあるのだ。
列車アップのこの構図の方が良かったような...。
さて、倉敷市駅に向かったキハは、すぐに折り返して自工前ゆきとして戻ってくる。
球場前駅の西富井方にある踏切へ、急ぎ足で移動。
【2014年6月16日7時36分】 水島臨海鉄道・球場前－西富井（後追い）
毎回のように撮る、この踏切。
この朝は後追いショットだが、地平駅の球場前を出発して高架駅の西富井に向かって
急勾配の築堤を駆け上がるキハを青空バックで撮れるので、
自分としてなかなか気に入っている撮影地。
…… ……
自工前に向かったキハ、次に倉敷市に戻ってくるのは9時。あと1時間半。
次の撮影地はどこにしようか...
空港バスの時刻の関係もあって、浦田とか自工前とか、この朝は“深追い”はムリ。
定番ではあるが、倉敷市駅横の跨線橋から撮ることにして、倉敷市ゆきMRT300形に。
【2014年6月16日8時34分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
コンビニによって、再び倉敷市駅に戻ると、まもなくキハが戻ってくる時刻。
まずは、MRT300形で試し撮り。
手前に臨鉄の線路、横に見えているのは山陽本線、ちょうど倉敷駅の構内外れに
あたるこの跨線橋、反対を向けば倉敷駅のホームを一望できる。
ちなみに、この跨線橋の真下あたりから、伯備線は急カーブで画面右の方へ
分かれていく。写真の右隅に写る地下通路の入口のすぐ隣が伯備線のレール。
並走シーンとはいかなかったが、背後には、倉敷駅に到着する115系普通電車、
“まっき色”の編成が映り込んでいる。
【2014年6月16日8時45分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
と、国鉄色キハが満員の乗客を乗せて、ゆっくりと近づいてきた。
【2014年6月16日8時46分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市（後追い）
自分の立つ歩道橋の下を潜って、ゆっくりゆっくりと倉敷市駅に入っていった。
隣の道路は、多くの通勤通学客の自転車が行き交い、朝の活気ある雰囲気が撮れる。
ちなみに、この撮影地の歩道橋は、公共駐輪場への通路も兼ねている。
【2014年6月16日8時47分】 山陽本線・西阿知－倉敷
さて、この歩道橋の上を行ったり来たりすれば、山陽本線との掛け持ち撮影も可能。
EF66電気機関車が牽引する長編成のコンテナ列車も、頻繁にやって来る。
JR線の方も色とりどり、さまざまな形式の列車が行き交い、見ていて飽きないのだ。
キハは、9時まで倉敷市駅で停車中。折返し待ちの間に山陽本線を“監視”していたら
この高速コンテナ列車が偶然にも撮れたのであった。
【2014年6月16日8時53分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前
さぁ、折返し。9時ちょうど、倉敷市駅のホームの発車ベルの音が聞こえてきた。
足下の踏切が鳴り出す。JR倉敷駅のホームをバックに、キハがやって来た。
この撮影行、最後の撮影機会。
【2014年6月16日8時53分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
振り返って、自工前に戻っていくキハを見送って、荷物を取りにホテルに戻るのだった。
…… ……
今回のイベント、自分にとっては、予想を超えた大満足の内容だった。
【2014年6月15日11時04分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
グッズ販売（カンバッジ、下敷きと同社キハの勇姿を収めたDVDなど）も
同社にとって初めて。このイベント会場で販売ブースを設けていた。
【2014年6月15日9時05分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
撮影に夢中になっていて、終了直前にしか覗くことができなかったが、
すでに一部商品は売り切れており、ということは...
どちらかと言えば、お堅いイメージだった（← 失礼!!）水島臨海鉄道が、
ファンサービスのためのイベント開催など、今後、面白い展開を考えてくるかも
知れない。大手各社のイベントにはない、手作り感溢れる内容は、
臨鉄職員の皆さんの親切さの伝わってくるものでもあった。
機会があれば、また、倉敷まで駆けつけようと誓いつつ、
岡山空港のレストランでカレーピラフを食すのだった。（おわり）
（※）RAW撮影が多くなってきており、画像を編集してから掲載するようになりました。
＜撮影データ＞の掲載は、特別な理由がある場合を除いて中止することにしました。
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大興奮だった「乗車・撮影会」の翌朝、キハ20を置き換えたキハ37・38形式の朝の運用、
つまり、いまの臨鉄の“普段着の姿”を記録しておくことにした。
【2014年6月15日12時22分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
もちろん、キハ20は来ない。前日に乗車したキハ30も「予備車の予備車」の立場。
キハ37・38という“分割民営化世代”のキハたちは、＜変態鉄＞のストライクゾーンからは
少し外れているという気もするが...、でも、一度は記録しておきたい。
…… ……
2014年6月16日（月）曇り
6時起床で向かった先は、いつもの球場前駅付近。
【2014年6月16日7時14分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
昨日の“乗車会”に充当されたキハ38＋キハ37の“国鉄色編成”が来るか、
キハ37＋キハ37の“水島色編成”が来るのか...
どちらが来るのか、ワクワクしながら、いつもの踏切へ。
まずは、MRT300で試し撮り。
そして...、今日の編成は、昨日も乗った国鉄色編成。
さぁ、球場前駅を発車して、こちらにやって来る!!
キハ37＋キハ38の走行シーンを、ここ倉敷で撮るのは初めてのこと。
やはり、レリーズスイッチを握る手にも力が入った。
【2014年6月16日7時22分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
と、列車が思った位置に来る直前、シャッターが切れなくなった。
そう、＜ケチ鉄＞として知られる＜変態鉄＞、廉価版のCFカードを使っているのだ。
デジタルカメラの場合、フィルムに光を当てるのではなくて、光を電気的信号に変換、
これを、記憶媒体に書き込むわけで、連写時には、カメラの性能だけでなく、
使っているメモリー（わが愛機の場合、Compact Flashという“四角いメモリーカード”）の
スペックにも大きく依存してしまう。そう、簡単に言えば、カメラの連写性能が
足りていても、CFカードが読み書きの速度が遅い廉価版だと、撮影した画像データを
CFに転送する部分で溢れてしまうのだ。このため、シャッターが切れなくなる。
先日、jpeg派からRAW撮影派に“移籍”した自分、RAWは便利なのだが、データサイズが
大きくなってしまい、C国製の安物のCFカードを使っている影響が顕著になっていた。
【2014年6月16日7時22分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
という訳で、RAW画像を思いっきりトリミングしたヨコ位置の1枚。
ここの撮影地は、線路の手前が荒れた草地、奥が工場の建屋、背後には送電線も
あり、なかなか構図決めが難しい場所でもあるのだ。
列車アップのこの構図の方が良かったような...。
さて、倉敷市駅に向かったキハは、すぐに折り返して自工前ゆきとして戻ってくる。
球場前駅の西富井方にある踏切へ、急ぎ足で移動。
【2014年6月16日7時36分】 水島臨海鉄道・球場前－西富井（後追い）
毎回のように撮る、この踏切。
この朝は後追いショットだが、地平駅の球場前を出発して高架駅の西富井に向かって
急勾配の築堤を駆け上がるキハを青空バックで撮れるので、
自分としてなかなか気に入っている撮影地。
…… ……
自工前に向かったキハ、次に倉敷市に戻ってくるのは9時。あと1時間半。
次の撮影地はどこにしようか...
空港バスの時刻の関係もあって、浦田とか自工前とか、この朝は“深追い”はムリ。
定番ではあるが、倉敷市駅横の跨線橋から撮ることにして、倉敷市ゆきMRT300形に。
【2014年6月16日8時34分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
コンビニによって、再び倉敷市駅に戻ると、まもなくキハが戻ってくる時刻。
まずは、MRT300形で試し撮り。
手前に臨鉄の線路、横に見えているのは山陽本線、ちょうど倉敷駅の構内外れに
あたるこの跨線橋、反対を向けば倉敷駅のホームを一望できる。
ちなみに、この跨線橋の真下あたりから、伯備線は急カーブで画面右の方へ
分かれていく。写真の右隅に写る地下通路の入口のすぐ隣が伯備線のレール。
並走シーンとはいかなかったが、背後には、倉敷駅に到着する115系普通電車、
“まっき色”の編成が映り込んでいる。
【2014年6月16日8時45分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市
と、国鉄色キハが満員の乗客を乗せて、ゆっくりと近づいてきた。
【2014年6月16日8時46分】 水島臨海鉄道・球場前－倉敷市（後追い）
自分の立つ歩道橋の下を潜って、ゆっくりゆっくりと倉敷市駅に入っていった。
隣の道路は、多くの通勤通学客の自転車が行き交い、朝の活気ある雰囲気が撮れる。
ちなみに、この撮影地の歩道橋は、公共駐輪場への通路も兼ねている。
【2014年6月16日8時47分】 山陽本線・西阿知－倉敷
さて、この歩道橋の上を行ったり来たりすれば、山陽本線との掛け持ち撮影も可能。
EF66電気機関車が牽引する長編成のコンテナ列車も、頻繁にやって来る。
JR線の方も色とりどり、さまざまな形式の列車が行き交い、見ていて飽きないのだ。
キハは、9時まで倉敷市駅で停車中。折返し待ちの間に山陽本線を“監視”していたら
この高速コンテナ列車が偶然にも撮れたのであった。
【2014年6月16日8時53分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前
さぁ、折返し。9時ちょうど、倉敷市駅のホームの発車ベルの音が聞こえてきた。
足下の踏切が鳴り出す。JR倉敷駅のホームをバックに、キハがやって来た。
この撮影行、最後の撮影機会。
【2014年6月16日8時53分】 水島臨海鉄道・倉敷市－球場前（後追い）
振り返って、自工前に戻っていくキハを見送って、荷物を取りにホテルに戻るのだった。
…… ……
今回のイベント、自分にとっては、予想を超えた大満足の内容だった。
【2014年6月15日11時04分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
グッズ販売（カンバッジ、下敷きと同社キハの勇姿を収めたDVDなど）も
同社にとって初めて。このイベント会場で販売ブースを設けていた。
【2014年6月15日9時05分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
撮影に夢中になっていて、終了直前にしか覗くことができなかったが、
すでに一部商品は売り切れており、ということは...
どちらかと言えば、お堅いイメージだった（← 失礼!!）水島臨海鉄道が、
ファンサービスのためのイベント開催など、今後、面白い展開を考えてくるかも
知れない。大手各社のイベントにはない、手作り感溢れる内容は、
臨鉄職員の皆さんの親切さの伝わってくるものでもあった。
機会があれば、また、倉敷まで駆けつけようと誓いつつ、
岡山空港のレストランでカレーピラフを食すのだった。（おわり）
（※）RAW撮影が多くなってきており、画像を編集してから掲載するようになりました。
＜撮影データ＞の掲載は、特別な理由がある場合を除いて中止することにしました。
どうぞご了承下さい。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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おっ！ 帽章ですね。まだここは撮ってないです！
by arail206 (2014-07-01 19:30)
arail206さん
コメントありがとうございます。
偶然、グッズ販売の机の上においてあったところを撮りました。
なかなか、撮らせてもらうチャンスもないもので...
by あるまーき (2014-07-01 22:08)