東京湾をぐるっと1周（８＝最終回）汽車が来たっ!? [小湊鐵道キハ200と鉄道情景]
8月12日のお出かけの話題もいよいよ最終回。
本当は、この間に＜速報版＞を1つ挟む予定だったのだが、体調不良で。
昨日はちょっと体調が良くなったかと思っていたら、今日はまたちょっと...
いよいよ今月末には中国地方へ5泊6日の“大型出撃”が控えているのに、である。
ちょっと不安な＜変態鉄＞なのである。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
さて、8月12日の記録。その最終回。
…… ……
2017年8月12日（土）くもり
“のっぴきならない理由”があって、コンビニに駆け込んだ＜変態鉄＞、
16:12発の第27A列車には間に合わなかったが、続いて16:39には第32A列車が。
普段、小湊鐵道を撮りに来るとほぼ間違いなく上総牛久よりも先のローカル色
豊かな山間部の沿線でカメラを構える。だから、午後の海士有木でカメラを...
というのは＜変態鉄＞にとっては初めてだった。
空は灰色の雲が広がっているものの、雲の動きは意外と速く、時折、夕方の
斜光線がオレンジ色に...
実は、この時点で探していたのは「下り列車向き」というか「上り列車の後追い」
に向いた撮影地。でも、日が射してくると逆光になってしまうのである。
海士有木駅の五井側、田んぼの中を歩き回って、撮れるポジションを探したが
16時半を回って。
【2017年8月12日16時37分】 小湊鐵道線・海士有木－上総村上
順光側、つまり海士有木駅を出発した上り列車を正面から。
典型的な列車写真、しかも何とも言えないヘンな色の空。写真としてはダメダメ
だが、まぁ、夕方の上り列車向きの撮影地を1つ知ることができたので。
三脚も持たず、EOSくんには24－105 mmという標準ズームレンズ1本だけ。
手持ちのお手軽撮影なので、まぁ、これだけ撮れれば上出来かなぁ...と。
さぁ、キハの走行写真は撮影できたものの、探していた「上り列車の後追い」には
不向きで（向いていても逆光）、諦めて、やはり「駅撮り」!!
さぁ、「そのとき」はダイヤ上、17:03:00－17:04:00の1分間、その間に
下り第29A列車（02分30秒着、03分30秒発）と交換予定である。
まずは、海士有木駅下りホーム端で。
知ってか知らずか...、帰省中なのだろうか、小さな子どもの手を引いたお父さん
2組4人のギャラリーもホームに集まってきて。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
そう、この日、撮ろうと思っていたのは「里山トロッコ」の五井への回送。
「回504A列車」である。本当の“里山”区間で撮るときは、結構、上手く撮れるが
でも、なぜか上総牛久より手前での回送シーンはうまく撮れないのである。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
「広角レンズで良かったぁ～」というシーン。
下りと上りのホーム位置が若干オフセットされているので、キハ2両半という
“長大編成”が停車してしまうと、その姿写真を撮るのも...
これもフェンス際まで下がって、広角24 mmでギリギリ、である。
「あれっ!?」と思った人は、さすが!!
「何っ!?」って、上に抜粋したダイヤ、下り第29A列車（キハ）が先着して
回504A列車（トロッコ回送）を待つ設定になっているのだが、この時点では
キハはまだ駅構内に達しておらず。
たぶん、「里山トロッコ」の回送“スジ”は結構、余裕を持たせた設定に
なっていて、キハが遅れているのではなく、トロッコが先着したような...。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅
この間に、ホームの反対側へ。
ちょうど構内踏切が鳴り、下り第29A列車が到着である。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅
そして、このシーン。同じ朱色とクリーム色のツートンカラーでも、
車高がこれだけ違うのである。窓のラインが全然違うのがおわかり頂ける
だろうか。次は一度、乗って、車内から沿線風景を見たいと思っている。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅（後追い）
キハがホームに停車するとほぼ同時に「里山トロッコ」（回504A列車）が発車。
「蒸気機関車風クリーンディーゼル機関車」というヤツだが...
回送中であっても、演出用の煙も出してくれて。
【2017年8月12日17時00分】 小湊鐵道線・海士有木駅
続いて第29A列車も発車。これをもって、この日の＜鉄＞活動は終了。
17:30の第34A列車で五井駅まで戻ったのだった。
【2017年8月12日17時36分】 小湊鐵道線・五井駅
「往復乗車券」は回収されるかと思っていたら...、改札口のオバチャン、
回収する代わりに「はい、記念に!!」と2個目の改札印を押してくれて。
「ラッキー!!」だったのである。
そのまま内房線ホームへ。無意味にホーム端までいって風に当たりながら、
20分。2本目にやって来た、快速1784F列車が“最終ランナー”。
E217系の総武線直通快速電車である。もう、乗り慣れた区間。
ウトウトしているうちに、列車はいつしか東京都内に入っていた。
地下ホームの東京駅で下車。長いエスカレータを上がって中央線に乗り換えれば
新宿までは10分余り。朝6時半の新宿駅からスタートした旅、12時間半後の
新宿駅で締めくくったのだった。
【2017年8月12日17時00分】 小湊鐵道線・海士有木駅（後追い）
でも、今月中にもう一度、房総のキハを撮りに行くことが確定している。
それまでに体調を直さないと。（おわり）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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本当は、この間に＜速報版＞を1つ挟む予定だったのだが、体調不良で。
昨日はちょっと体調が良くなったかと思っていたら、今日はまたちょっと...
いよいよ今月末には中国地方へ5泊6日の“大型出撃”が控えているのに、である。
ちょっと不安な＜変態鉄＞なのである。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
さて、8月12日の記録。その最終回。
…… ……
2017年8月12日（土）くもり
“のっぴきならない理由”があって、コンビニに駆け込んだ＜変態鉄＞、
16:12発の第27A列車には間に合わなかったが、続いて16:39には第32A列車が。
普段、小湊鐵道を撮りに来るとほぼ間違いなく上総牛久よりも先のローカル色
豊かな山間部の沿線でカメラを構える。だから、午後の海士有木でカメラを...
というのは＜変態鉄＞にとっては初めてだった。
空は灰色の雲が広がっているものの、雲の動きは意外と速く、時折、夕方の
斜光線がオレンジ色に...
実は、この時点で探していたのは「下り列車向き」というか「上り列車の後追い」
に向いた撮影地。でも、日が射してくると逆光になってしまうのである。
海士有木駅の五井側、田んぼの中を歩き回って、撮れるポジションを探したが
16時半を回って。
【2017年8月12日16時37分】 小湊鐵道線・海士有木－上総村上
順光側、つまり海士有木駅を出発した上り列車を正面から。
典型的な列車写真、しかも何とも言えないヘンな色の空。写真としてはダメダメ
だが、まぁ、夕方の上り列車向きの撮影地を1つ知ることができたので。
三脚も持たず、EOSくんには24－105 mmという標準ズームレンズ1本だけ。
手持ちのお手軽撮影なので、まぁ、これだけ撮れれば上出来かなぁ...と。
さぁ、キハの走行写真は撮影できたものの、探していた「上り列車の後追い」には
不向きで（向いていても逆光）、諦めて、やはり「駅撮り」!!
さぁ、「そのとき」はダイヤ上、17:03:00－17:04:00の1分間、その間に
下り第29A列車（02分30秒着、03分30秒発）と交換予定である。
まずは、海士有木駅下りホーム端で。
知ってか知らずか...、帰省中なのだろうか、小さな子どもの手を引いたお父さん
2組4人のギャラリーもホームに集まってきて。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
そう、この日、撮ろうと思っていたのは「里山トロッコ」の五井への回送。
「回504A列車」である。本当の“里山”区間で撮るときは、結構、上手く撮れるが
でも、なぜか上総牛久より手前での回送シーンはうまく撮れないのである。
【2017年8月12日16時58分】 小湊鐵道線・海士有木駅
「広角レンズで良かったぁ～」というシーン。
下りと上りのホーム位置が若干オフセットされているので、キハ2両半という
“長大編成”が停車してしまうと、その姿写真を撮るのも...
これもフェンス際まで下がって、広角24 mmでギリギリ、である。
「あれっ!?」と思った人は、さすが!!
「何っ!?」って、上に抜粋したダイヤ、下り第29A列車（キハ）が先着して
回504A列車（トロッコ回送）を待つ設定になっているのだが、この時点では
キハはまだ駅構内に達しておらず。
たぶん、「里山トロッコ」の回送“スジ”は結構、余裕を持たせた設定に
なっていて、キハが遅れているのではなく、トロッコが先着したような...。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅
この間に、ホームの反対側へ。
ちょうど構内踏切が鳴り、下り第29A列車が到着である。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅
そして、このシーン。同じ朱色とクリーム色のツートンカラーでも、
車高がこれだけ違うのである。窓のラインが全然違うのがおわかり頂ける
だろうか。次は一度、乗って、車内から沿線風景を見たいと思っている。
【2017年8月12日16時59分】 小湊鐵道線・海士有木駅（後追い）
キハがホームに停車するとほぼ同時に「里山トロッコ」（回504A列車）が発車。
「蒸気機関車風クリーンディーゼル機関車」というヤツだが...
回送中であっても、演出用の煙も出してくれて。
【2017年8月12日17時00分】 小湊鐵道線・海士有木駅
続いて第29A列車も発車。これをもって、この日の＜鉄＞活動は終了。
17:30の第34A列車で五井駅まで戻ったのだった。
【2017年8月12日17時36分】 小湊鐵道線・五井駅
「往復乗車券」は回収されるかと思っていたら...、改札口のオバチャン、
回収する代わりに「はい、記念に!!」と2個目の改札印を押してくれて。
「ラッキー!!」だったのである。
そのまま内房線ホームへ。無意味にホーム端までいって風に当たりながら、
20分。2本目にやって来た、快速1784F列車が“最終ランナー”。
E217系の総武線直通快速電車である。もう、乗り慣れた区間。
ウトウトしているうちに、列車はいつしか東京都内に入っていた。
地下ホームの東京駅で下車。長いエスカレータを上がって中央線に乗り換えれば
新宿までは10分余り。朝6時半の新宿駅からスタートした旅、12時間半後の
新宿駅で締めくくったのだった。
【2017年8月12日17時00分】 小湊鐵道線・海士有木駅（後追い）
でも、今月中にもう一度、房総のキハを撮りに行くことが確定している。
それまでに体調を直さないと。（おわり）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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