ＧＷことこと（１４）やっぱり、ぶっしょうざんっ!!! [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
本当は昨日の記事としてアップする予定で、いったん書き終えていた。
でも、金曜日、都電荒川線の7022号が突如として運用入り。
急遽、荒川線沿線に駆けつけたのだった。
その＜速報版＞というか、撮影記をアップした関係で1日遅れ。
【2017年4月30日10時49分】 都電荒川線・滝野川一丁目電停
日付変わって、今日、日曜日は再び荒川車庫へと出撃なのである。
撮影会は...、わずか10分間の“勝負”。でも、何か珍しい被写体が無いかと
ちょっと早めに行くつもりである。
さて、引き続き、5月の連休の高松琴平電鉄、ことでんレトロ電車の話題。
＜変態鉄＞が、讃岐・高松の地を訪れると、無意識に“ぶっ”ではじまるものが
気になってしまうのである。そう、それが
ぶっかけうどん（ひや）大
と...
…… ……
ことでん仏生山車両所なのである。
ちなみに、最近では東京でも讃岐うどんは珍しくない。「は※※る」とか...
自分の職場のある新宿にだってお店があるのだが、でも、東京に居るときは、
昼食でも、特にそういうお店に入って...とは思わない。でも、ことでんを
撮りに行くと無性に食べたくなるのである。
「こんちわ～～～っ!!」
暖簾のかかった戸をガラガラッと開けて...
トレイをとって、“てんぷら”を1つ2つ、いなり寿司とかおにぎりとか
ご飯ものがあればそちらも。鶏の唐揚げなどもあったら、もうサイコー...
小さなお皿に満載してから、おばちゃんに「冷たい、ぶっかけ、大ね」と一言。
うどんが載せられると、すぐヨコにある器から天かすをザザーーっと。
これで大体、600～800円くらいだろうか。満腹になれる。
...と、書いていると、また、ことでんを撮りに高松へ行きたくなるのだが...
2017年5月7日（日）晴れ
朝、長尾線での運行を終え、10時前にレトロ電車は仏生山に戻ってきた。
【2017年5月7日10時00分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
ここで1時間停車して5000形500号車を増結、琴平線の前身・琴平電鉄の開業当初に
製造された3両の“生え抜き”たちが3両で、ここから琴平線を往復する。
普段のレトロ電車特別運行は原則2両編成なので、これもちょっとレアな編成。
だからこそ、その増結作業を見たかったのだが...
仏生山駅を挟んで東西に分かれている仏生山車両所、120号＋300号の編成は
駅の一番東側の線路に入った。でも、500号車は西側の車庫で休んだまま。
ちょっと時間がありそう。いったん改札を出て...
【2017年5月7日10時07分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近
いつもの場所で23号車が停車中。そのヨコを抜けて駐車場の方に向かうのが、
＜変態鉄＞のいつものルート。ちょうど下りホームの向かい側にあたる場所に
1070形が休んでいた。検査上がりだろうか、最近、再塗装された模様で
美しい姿。京急の旧600形として製造されて60年、今年で“還暦”、
正面にも「60」のステッカーが貼られている。この電車、レトロを除けば
唯一の方向板使用車となり、ことでんで初めて冷房を搭載してデビューした
車両でもあった。平日ラッシュ時の増結（4両編成）のときに使われているようだが
＜変態鉄＞は、この電車が動いている姿を見たのは2015年のイベント時だけ。
自分にとっては、なかなか、撮れない乗れない希少車なのである。
しかも、この車両は普段、車庫の西側、撮りにくい場所に居ることが多くて...
これもちょっとラッキーだった。
【2017年5月7日10時07分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山車両所東工場付近
奥の方では、やはり、定位置で“仏生山のヌシ”電動貨車デカ1も休んでいて。
この電車は琴電今橋工場で製作された。そのデカも含めても、“ことでん生え抜き”
の電車というのは、いま、120号、300号、500号とデカ1号しかないのである。
あとは名古屋市交、京王、それと京急からの譲受車で統一されている。
と言うわけで、わずかな滞在時間で充実のラインナップを撮影できた。
さてさて、次の下り電車で撮影地に向かわないと...
再びホームに戻れば、相変わらず。
でも、電車の時刻にはちょっと早いのに...
【2017年5月7日10時10分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
やって来たのは長尾線からの回送電車。「お～いお茶」のラッピングだった。
ちなみに、奥に見えるのは「ことちゃんひやく号」である。
すれ違いシーンを撮りたかったが、ホーム上でレトロ電車を撮っている＜鉄＞たちも
同じことを考えるわけで、ベストポジションを確保するのは無理だったのである。
そして...
【2017年5月7日10時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
上りホームの奥、西側の出庫線に500号の姿が。
いよいよ...のはずなのだが、ちょうど、このタイミングで...
【2017年5月7日10時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
後続の琴電琴平ゆきが到着、これに乗って。次の撮影地は挿頭丘駅の近くに
しようと思っていた。10時半に挿頭丘。
朝の“白山山頂俯瞰”からご一緒した方とも、ここでお別れして。
挿頭丘駅は堀割のような所にあって。これを駅のすぐ隣の陸橋から撮るのが
一般的だが、そこから数分、岡本駅側にちょっと歩いて行くと堀割から一転、
電車は築堤上にでるのである。このあたり、琴平線では珍しくアップダウンが
ある区間なのである。広々とした田園地帯から築堤を見上げるように。
【2017年5月7日10時42分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
あと40分、EOSくんを三脚にセット、まずは試し撮り。
広々とした感じ、ことでん沿線にはこうして線路を見上げて撮るスポットを
あまり思いつかない。青空ということもあって、何だか5月らしい清々しい...
と思いきや、やはり、あれこれ悩んでしまうのである。
まずは、架線柱とパンタグラフの位置関係を考えて。
1スパンの間に3両を収めるのは困難。となれば、14メートル級3両編成に3個の
パンタグラフ。そう、“串パン”を避けなければならないという妙な使命感。
【2017年5月7日10時44分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
日中30分間隔の琴平線、でも、土休日は朝晩に一宮折返しに短縮される列車が
ある一方で、午前中にかけて一宮－滝宮間を延長運転される電車があり、
この時間帯、電車は15分間隔。ちなみに、これは滝宮駅の1つ手前、綾川駅に
隣接した大型商業施設への買い物客のため。ことでんでも、そこの商業施設内の
映画館での映画鑑賞と、ことでんの乗車券をセットにした商品などで、
休日昼間の琴平線は、その綾川駅まで学生さんと思しきグループで混雑する。
そんな滝宮ゆきは「FLAG号」。ちょっとカメラの向きを変えて...
いま思えば、18メートル級2両編成でこれだけ余裕があれば、14メートル級3両編成
だって“ケツ切れ撃沈”の危険はないように見えるのだが...
現地で、撮っているときは余計なことばかり気になってしまう＜変態鉄＞。
【2017年5月7日10時57分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
再び画角を変えて、久々に見た（ような気がする）ラッピング無しの1080形。
ちょっとだけ、ホンのちょっとだけ、ズームを広角側へ。
でも、そうすると背後の工場だろうか、灰色の建物が編成後部にかかりそう...
あと、後ろの山の頂上にある高圧鉄塔も、真ん中になってしまって何だかビミョー...
そうこうしているうちに...
【2017年5月7日11時00分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
次の琴平ゆきは「ことちゃんひやく号」だった。
こうやって、すっきりとサイドから撮れる撮影地だけに、この電車は
被写体として最高である。
いま思えば、試し撮りの2枚目、「瓦町FLAG」の電車を撮ったときの構図が
一番スッキリしていたような気がするのだが、現地で、＜変態鉄＞は
ああでもない、こうでもない...、とにかく悩み続けたのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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でも、金曜日、都電荒川線の7022号が突如として運用入り。
急遽、荒川線沿線に駆けつけたのだった。
その＜速報版＞というか、撮影記をアップした関係で1日遅れ。
【2017年4月30日10時49分】 都電荒川線・滝野川一丁目電停
日付変わって、今日、日曜日は再び荒川車庫へと出撃なのである。
撮影会は...、わずか10分間の“勝負”。でも、何か珍しい被写体が無いかと
ちょっと早めに行くつもりである。
さて、引き続き、5月の連休の高松琴平電鉄、ことでんレトロ電車の話題。
＜変態鉄＞が、讃岐・高松の地を訪れると、無意識に“ぶっ”ではじまるものが
気になってしまうのである。そう、それが
ぶっかけうどん（ひや）大
と...
…… ……
ことでん仏生山車両所なのである。
ちなみに、最近では東京でも讃岐うどんは珍しくない。「は※※る」とか...
自分の職場のある新宿にだってお店があるのだが、でも、東京に居るときは、
昼食でも、特にそういうお店に入って...とは思わない。でも、ことでんを
撮りに行くと無性に食べたくなるのである。
「こんちわ～～～っ!!」
暖簾のかかった戸をガラガラッと開けて...
トレイをとって、“てんぷら”を1つ2つ、いなり寿司とかおにぎりとか
ご飯ものがあればそちらも。鶏の唐揚げなどもあったら、もうサイコー...
小さなお皿に満載してから、おばちゃんに「冷たい、ぶっかけ、大ね」と一言。
うどんが載せられると、すぐヨコにある器から天かすをザザーーっと。
これで大体、600～800円くらいだろうか。満腹になれる。
...と、書いていると、また、ことでんを撮りに高松へ行きたくなるのだが...
2017年5月7日（日）晴れ
朝、長尾線での運行を終え、10時前にレトロ電車は仏生山に戻ってきた。
【2017年5月7日10時00分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
ここで1時間停車して5000形500号車を増結、琴平線の前身・琴平電鉄の開業当初に
製造された3両の“生え抜き”たちが3両で、ここから琴平線を往復する。
普段のレトロ電車特別運行は原則2両編成なので、これもちょっとレアな編成。
だからこそ、その増結作業を見たかったのだが...
仏生山駅を挟んで東西に分かれている仏生山車両所、120号＋300号の編成は
駅の一番東側の線路に入った。でも、500号車は西側の車庫で休んだまま。
ちょっと時間がありそう。いったん改札を出て...
【2017年5月7日10時07分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅付近
いつもの場所で23号車が停車中。そのヨコを抜けて駐車場の方に向かうのが、
＜変態鉄＞のいつものルート。ちょうど下りホームの向かい側にあたる場所に
1070形が休んでいた。検査上がりだろうか、最近、再塗装された模様で
美しい姿。京急の旧600形として製造されて60年、今年で“還暦”、
正面にも「60」のステッカーが貼られている。この電車、レトロを除けば
唯一の方向板使用車となり、ことでんで初めて冷房を搭載してデビューした
車両でもあった。平日ラッシュ時の増結（4両編成）のときに使われているようだが
＜変態鉄＞は、この電車が動いている姿を見たのは2015年のイベント時だけ。
自分にとっては、なかなか、撮れない乗れない希少車なのである。
しかも、この車両は普段、車庫の西側、撮りにくい場所に居ることが多くて...
これもちょっとラッキーだった。
【2017年5月7日10時07分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山車両所東工場付近
奥の方では、やはり、定位置で“仏生山のヌシ”電動貨車デカ1も休んでいて。
この電車は琴電今橋工場で製作された。そのデカも含めても、“ことでん生え抜き”
の電車というのは、いま、120号、300号、500号とデカ1号しかないのである。
あとは名古屋市交、京王、それと京急からの譲受車で統一されている。
と言うわけで、わずかな滞在時間で充実のラインナップを撮影できた。
さてさて、次の下り電車で撮影地に向かわないと...
再びホームに戻れば、相変わらず。
でも、電車の時刻にはちょっと早いのに...
【2017年5月7日10時10分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
やって来たのは長尾線からの回送電車。「お～いお茶」のラッピングだった。
ちなみに、奥に見えるのは「ことちゃんひやく号」である。
すれ違いシーンを撮りたかったが、ホーム上でレトロ電車を撮っている＜鉄＞たちも
同じことを考えるわけで、ベストポジションを確保するのは無理だったのである。
そして...
【2017年5月7日10時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
上りホームの奥、西側の出庫線に500号の姿が。
いよいよ...のはずなのだが、ちょうど、このタイミングで...
【2017年5月7日10時16分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
後続の琴電琴平ゆきが到着、これに乗って。次の撮影地は挿頭丘駅の近くに
しようと思っていた。10時半に挿頭丘。
朝の“白山山頂俯瞰”からご一緒した方とも、ここでお別れして。
挿頭丘駅は堀割のような所にあって。これを駅のすぐ隣の陸橋から撮るのが
一般的だが、そこから数分、岡本駅側にちょっと歩いて行くと堀割から一転、
電車は築堤上にでるのである。このあたり、琴平線では珍しくアップダウンが
ある区間なのである。広々とした田園地帯から築堤を見上げるように。
【2017年5月7日10時42分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
あと40分、EOSくんを三脚にセット、まずは試し撮り。
広々とした感じ、ことでん沿線にはこうして線路を見上げて撮るスポットを
あまり思いつかない。青空ということもあって、何だか5月らしい清々しい...
と思いきや、やはり、あれこれ悩んでしまうのである。
まずは、架線柱とパンタグラフの位置関係を考えて。
1スパンの間に3両を収めるのは困難。となれば、14メートル級3両編成に3個の
パンタグラフ。そう、“串パン”を避けなければならないという妙な使命感。
【2017年5月7日10時44分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
日中30分間隔の琴平線、でも、土休日は朝晩に一宮折返しに短縮される列車が
ある一方で、午前中にかけて一宮－滝宮間を延長運転される電車があり、
この時間帯、電車は15分間隔。ちなみに、これは滝宮駅の1つ手前、綾川駅に
隣接した大型商業施設への買い物客のため。ことでんでも、そこの商業施設内の
映画館での映画鑑賞と、ことでんの乗車券をセットにした商品などで、
休日昼間の琴平線は、その綾川駅まで学生さんと思しきグループで混雑する。
そんな滝宮ゆきは「FLAG号」。ちょっとカメラの向きを変えて...
いま思えば、18メートル級2両編成でこれだけ余裕があれば、14メートル級3両編成
だって“ケツ切れ撃沈”の危険はないように見えるのだが...
現地で、撮っているときは余計なことばかり気になってしまう＜変態鉄＞。
【2017年5月7日10時57分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
再び画角を変えて、久々に見た（ような気がする）ラッピング無しの1080形。
ちょっとだけ、ホンのちょっとだけ、ズームを広角側へ。
でも、そうすると背後の工場だろうか、灰色の建物が編成後部にかかりそう...
あと、後ろの山の頂上にある高圧鉄塔も、真ん中になってしまって何だかビミョー...
そうこうしているうちに...
【2017年5月7日11時00分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
次の琴平ゆきは「ことちゃんひやく号」だった。
こうやって、すっきりとサイドから撮れる撮影地だけに、この電車は
被写体として最高である。
いま思えば、試し撮りの2枚目、「瓦町FLAG」の電車を撮ったときの構図が
一番スッキリしていたような気がするのだが、現地で、＜変態鉄＞は
ああでもない、こうでもない...、とにかく悩み続けたのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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