名残の「あか × あお」並びは!? 201704_都電荒川線（１）プロローグ [都電を追って［都電荒川線］]
都電荒川線の7000形電車というのは、＜変態鉄＞としては小学1年生だから...
昭和59年の夏休みだっただろうか、母にせがんで乗りに連れて行ってもらったとき
初めて乗ったのが、7000形電車だった。早稲田から乗って三ノ輪橋まで。
折返し、やはり7000形で。その日も車内が混雑していたのをかすかに覚えている。
“夏休みの宿題”の定番、作文の宿題も「はじめて都電に乗った」だった。
そうそう、そのとき。十分に“予習”...といっても絵本で、だが...
都電のことは知り尽くしているつもりで乗りに行った＜変態ガキ鉄＞、
（絵本の中で）見たことのないはずの白地に緑色の真新しい電車とすれ違って
“驚愕”したことも記憶している。もう30年以上前の夏の思い出。
【2017年4月16日11時46分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
そう、「正当な理由無くして」乗りたいから乗りに行く...という＜鉄＞活動の
原点とも言えるのは、＜変態鉄＞にとっては路面電車だったのである。
そのときに乗ったのが、少し濃いめの黄色に青の帯の7000形だった。
そんな都電7000形、冷房化改造で白地に緑色の塗色に塗り替えられつつも、
変わらぬ吊り掛けサウンドで元気に走り続けてきたが...
…… ……
今春限りで引退する...と発表されたのだった。
数年前まで、都電を撮りに行けば「あぁ、またか...」くらいの、本当に
当たり前の存在だった、この形式も、4月の時点で、あと2両。
7001「あかおび」と7022「あおおび」の2両の復刻塗装車だけになっていた。
【2017年4月16日11時05分】 都電荒川線・大塚駅前－巣鴨新田（後追い）
そんな7001号車「あかおび」が4月末を持って運用を離脱することが発表され...
「一度、撮りに行かないと...」と思いつつも、仕事が多忙な日々が続いて。
東京都交通局のウェブサイトには、都電の走行位置を検索できるサービスがある。
もちろん「7000形」を選択して検索することも可能なわけだが、平日の公休日に
珍しく晴れ間が広がっている、と思って、それをチェックしても通電すら
されていない日が多くなり。土休日しか運用されなくなっていたみたいで。
そんな中...
2017年4月16日（日）晴れ
朝起きて、パソコンで都交通局のサイトを。車輌検索 ＞ 7000形 と進んで...
7001号車も7022号車も三ノ輪橋－早稲田間の運用に入っていた。
途中で車庫に引き上げてしまうかも知れないが、チャンスはチャンス。
晴れている。カメラバッグを背負って新宿駅から山手線に乗ったのだった。
大塚駅に到着すると北口へ。ほんのわずかな距離だが道路上を走る区間が残され、
あまりクルマの通行量が多くなく。＜変態鉄＞としては気に入っている地点へ。
【2017年4月16日10時51分】 都電荒川線・巣鴨新田－大塚駅前
普段はそれほど撮っている“同業者さん”を見かけないのだが...
このときに限って、ガードレールに沿って2～3名、道路の向かい側にも。
ということは...
【2017年4月16日10時55分】 都電荒川線・巣鴨新田－大塚駅前
「やっぱり!!」
到着して約5分。7022号車「あおおび」の姿が視界に飛び込んできた。
黄色に赤帯、都心部を縦横無尽に走っていた当時、荒川線近代化で現在の
角張った車体に更新される前の7000形を描いた惜別ヘッドマークを掲出して。
撮っていた皆さん、考えることは同じだったみたいで。
全員、ダッシュである。大急ぎでJR山手線のガードを潜り、駅の南口に。
【2017年4月16日10時59分】 都電荒川線・大塚駅前－向原（後追い）
そう、大塚駅前では乗客のほとんどが入れ替わる。ということは電停での
停車時間はどうしても長くなってしまうわけで。
走って“追っかけ”が可能なのである。駅前広場を横切る急カーブはここ数年で
様子が変わってしまったが、それでも、撮りやすい場所の1つである。
向原へと向かってゆく7022号車「あおおび」を見送って。
いきなり7022号車「あおおび」と巡り会えて、幸先良いスタート...と思ったのも
つかの間だったのである。
「次はどこで撮ろうかなぁ...」と思っていた＜変態鉄＞の目に飛び込んできたのは
7001号「あかおび」の姿。この間、1分少々のことである。
【2017年4月16日11時01分】 都電荒川線・向原－大塚駅前
もちろん、7001号車「あかおび」が撮れたということは、この日の“お目当て”を
難なく“捕獲”できたわけだから、これだけでも大満足...のはずなのだが、
でも、1～2分差ということは...
2両の、最後に残った2両だけの、7000形電車は向原から大塚駅前までの、あの
急勾配のカーブ付近ですれ違っていたはず。
自分が撮った場所から、走れば1分とかからない場所で、貴重な離合シーンが
繰り広げられたはずなのである。
「こうなったら、何としても2両のすれ違いシーンを...」
すでに＜変態鉄＞のアタマの中はそのことで一杯だったのである。
【2017年4月16日11時01分】 都電荒川線・向原－大塚駅前
大塚駅下のガードを全速力で駆け抜けながらも、＜変態鉄＞の足りないアタマは
フル回転していたのだった。
すっかり“主力”の座を掴んだ8800形とすれ違う「あかおび」、その姿を撮りながらも
もう、この時点で＜変態鉄＞のアタマの中には「7000形どうしの離合シーン」、
それしかなかったのである。
でも、しかし...
【2017年4月16日11時19分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
7001「あかおび」の次の電車に乗って、次のすれ違い場所へと向かうはずの
＜変態鉄＞、なぜか、飛鳥山で降りたのである。なぜだろう??
途中下車して「あかおび」でも「あおおび」でも7000形をすれ違い場所以外で
撮ってしまうと、次のすれ違いシーンは撮れなくなるはずなのに...
そんな単純なことにも気づかない＜変態鉄＞なのだった。
「なぜ??」、いま考えても自分自身、なぜなのかわからない。
でも、このときは「飛鳥山で撮ってから向かえば...」と、なぜか本気でそう
考えていたのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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昭和59年の夏休みだっただろうか、母にせがんで乗りに連れて行ってもらったとき
初めて乗ったのが、7000形電車だった。早稲田から乗って三ノ輪橋まで。
折返し、やはり7000形で。その日も車内が混雑していたのをかすかに覚えている。
“夏休みの宿題”の定番、作文の宿題も「はじめて都電に乗った」だった。
そうそう、そのとき。十分に“予習”...といっても絵本で、だが...
都電のことは知り尽くしているつもりで乗りに行った＜変態ガキ鉄＞、
（絵本の中で）見たことのないはずの白地に緑色の真新しい電車とすれ違って
“驚愕”したことも記憶している。もう30年以上前の夏の思い出。
【2017年4月16日11時46分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
そう、「正当な理由無くして」乗りたいから乗りに行く...という＜鉄＞活動の
原点とも言えるのは、＜変態鉄＞にとっては路面電車だったのである。
そのときに乗ったのが、少し濃いめの黄色に青の帯の7000形だった。
そんな都電7000形、冷房化改造で白地に緑色の塗色に塗り替えられつつも、
変わらぬ吊り掛けサウンドで元気に走り続けてきたが...
…… ……
今春限りで引退する...と発表されたのだった。
数年前まで、都電を撮りに行けば「あぁ、またか...」くらいの、本当に
当たり前の存在だった、この形式も、4月の時点で、あと2両。
7001「あかおび」と7022「あおおび」の2両の復刻塗装車だけになっていた。
【2017年4月16日11時05分】 都電荒川線・大塚駅前－巣鴨新田（後追い）
そんな7001号車「あかおび」が4月末を持って運用を離脱することが発表され...
「一度、撮りに行かないと...」と思いつつも、仕事が多忙な日々が続いて。
東京都交通局のウェブサイトには、都電の走行位置を検索できるサービスがある。
もちろん「7000形」を選択して検索することも可能なわけだが、平日の公休日に
珍しく晴れ間が広がっている、と思って、それをチェックしても通電すら
されていない日が多くなり。土休日しか運用されなくなっていたみたいで。
そんな中...
2017年4月16日（日）晴れ
朝起きて、パソコンで都交通局のサイトを。車輌検索 ＞ 7000形 と進んで...
7001号車も7022号車も三ノ輪橋－早稲田間の運用に入っていた。
途中で車庫に引き上げてしまうかも知れないが、チャンスはチャンス。
晴れている。カメラバッグを背負って新宿駅から山手線に乗ったのだった。
大塚駅に到着すると北口へ。ほんのわずかな距離だが道路上を走る区間が残され、
あまりクルマの通行量が多くなく。＜変態鉄＞としては気に入っている地点へ。
【2017年4月16日10時51分】 都電荒川線・巣鴨新田－大塚駅前
普段はそれほど撮っている“同業者さん”を見かけないのだが...
このときに限って、ガードレールに沿って2～3名、道路の向かい側にも。
ということは...
【2017年4月16日10時55分】 都電荒川線・巣鴨新田－大塚駅前
「やっぱり!!」
到着して約5分。7022号車「あおおび」の姿が視界に飛び込んできた。
黄色に赤帯、都心部を縦横無尽に走っていた当時、荒川線近代化で現在の
角張った車体に更新される前の7000形を描いた惜別ヘッドマークを掲出して。
撮っていた皆さん、考えることは同じだったみたいで。
全員、ダッシュである。大急ぎでJR山手線のガードを潜り、駅の南口に。
【2017年4月16日10時59分】 都電荒川線・大塚駅前－向原（後追い）
そう、大塚駅前では乗客のほとんどが入れ替わる。ということは電停での
停車時間はどうしても長くなってしまうわけで。
走って“追っかけ”が可能なのである。駅前広場を横切る急カーブはここ数年で
様子が変わってしまったが、それでも、撮りやすい場所の1つである。
向原へと向かってゆく7022号車「あおおび」を見送って。
いきなり7022号車「あおおび」と巡り会えて、幸先良いスタート...と思ったのも
つかの間だったのである。
「次はどこで撮ろうかなぁ...」と思っていた＜変態鉄＞の目に飛び込んできたのは
7001号「あかおび」の姿。この間、1分少々のことである。
【2017年4月16日11時01分】 都電荒川線・向原－大塚駅前
もちろん、7001号車「あかおび」が撮れたということは、この日の“お目当て”を
難なく“捕獲”できたわけだから、これだけでも大満足...のはずなのだが、
でも、1～2分差ということは...
2両の、最後に残った2両だけの、7000形電車は向原から大塚駅前までの、あの
急勾配のカーブ付近ですれ違っていたはず。
自分が撮った場所から、走れば1分とかからない場所で、貴重な離合シーンが
繰り広げられたはずなのである。
「こうなったら、何としても2両のすれ違いシーンを...」
すでに＜変態鉄＞のアタマの中はそのことで一杯だったのである。
【2017年4月16日11時01分】 都電荒川線・向原－大塚駅前
大塚駅下のガードを全速力で駆け抜けながらも、＜変態鉄＞の足りないアタマは
フル回転していたのだった。
すっかり“主力”の座を掴んだ8800形とすれ違う「あかおび」、その姿を撮りながらも
もう、この時点で＜変態鉄＞のアタマの中には「7000形どうしの離合シーン」、
それしかなかったのである。
でも、しかし...
【2017年4月16日11時19分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
7001「あかおび」の次の電車に乗って、次のすれ違い場所へと向かうはずの
＜変態鉄＞、なぜか、飛鳥山で降りたのである。なぜだろう??
途中下車して「あかおび」でも「あおおび」でも7000形をすれ違い場所以外で
撮ってしまうと、次のすれ違いシーンは撮れなくなるはずなのに...
そんな単純なことにも気づかない＜変態鉄＞なのだった。
「なぜ??」、いま考えても自分自身、なぜなのかわからない。
でも、このときは「飛鳥山で撮ってから向かえば...」と、なぜか本気でそう
考えていたのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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