２つの“現役最古の電車”を撮りに（８）ここまで来たなら臨鉄キハも。 [水島臨海鉄道キハ20]
「あれっ!? 水島臨海鉄道の撮影記なのに
どうして、トップ写真が小湊なの??」
と、なぜか今日のトップ写真はコレ。
【2017年1月13日9時44分】 小湊鐵道・上総山田－光風台
実は金曜の朝は小湊鐵道に“出撃”していた。
でも、それなら...、なぜ、＜速報版＞でないの??
そこはお察しいただきたい。近日中に“リベンジ”に行かねばならない...
そう思ったのだった。それにしても、さんざんな一日だったわけで。
【2016年12月19日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
さて、12月17日から20日にかけて四国から大阪を巡った話題、
12月19日の「水島臨海鉄道撮影記」の続き。
…… ……
2016年12月19日（月）晴れ
朝6:15、真っ暗な児島駅前を出発した下電バス、3～4名の乗客を乗せて。
しばらくして児島の中心街を抜ければ、広い道路をゆくのだが...
「臨海部の工業地帯」を想像していたら、アップダウンの多い道が続いて。
6時半頃、ようやく沿道の家々のシルエットが見てわかるようになってきて...
ただ、降車予定の「浦田駅前」バス停到着予定は7時ちょうど。
6時半の明るさから考えれば、走行写真を撮るのは難しい状況か!?
【2016年12月19日7時01分】 岡山県倉敷市五軒屋付近
少しずつ明るくなってくるにしたがって、バスの車内も通勤通学の人たちが
増えてきて。7時、ほぼ定刻で浦田駅前バス停に到着。ちょうど、浦田駅を
7:01発の倉敷市ゆきMRTと“同時発車”となったのだが...
あとちょうど20分でキハのやってくる時刻、カメラをセットする時間を
考えれば、それほど余裕はないわけで...
【2016年12月19日7時07分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田駅
やはり、陽の短い季節。7時を回っても走行写真を撮るのには、ちょっと
心許ない明るさで。江長歩道橋から浦田駅に停車中の姿を俯瞰することにした。
さて、いよいよキハ編成の時刻。合計5両のキハ。2両編成の「国鉄色」と
青を基調にした「水島色」が各1本、数日ごとに交代でどちらかが運用入り。
でも...
【2016年12月19日7時19分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生－浦田
浦田駅の水島方は長い直線区間、弥生駅からの高架を下ってきたキハ、
倉敷市方の先頭に立っていたのは...
この“顔”は予備車のキハ30 100号車!!
JR東日本千葉支社からキハ30・37・38の3形式合わせて5両が譲渡され、
＜変態鉄＞が大好きなキハ20形を置き換えたのだった。でも、その際に
“予備車の予備車”という立場でやって来たのが両運転台構造のキハ30形。
そう、先日、関東鉄道水海道車両基地で“卒業式”が行われたのと同形式。
ただ、久留里線から転じてきたこの車両、臨鉄で唯一の非冷房車なのである。
通常は、キハ37・38形の「国鉄色」「水島色」編成のどちらかが運用入り、
もう1本が故障時などの予備として待機する。定期検査も交互に行えば、
車輌が足りなくなることはないはずである。
でも、「片方の編成が検査入場中に、もう一方で車輌故障」という場合には
車輌が足りなくなってしまう。そのときのために確保したというのが
キハ30 100号車。普段は、倉敷貨物ターミナルの奥で昼寝をしているが...
車庫に置いたままでは車輌は痛んでしまうのだそうで、冷房が要らない冬期に
限り、編成を組み替えてキハ30 100号車を運用入りさせるのである。
だから、なかなか出会えないわけで...
【2016年12月19日7時16分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田駅
この車輌の走行シーンに出くわすのは、これが3度目だろうか。
ちなみに、2両編成のペア、下り方は普段の「国鉄色キハ38形」。
ということで、後追いになろうが何であろうが、もう1往復半3回の撮影機会、
キハ30 100号車の走行シーンを記録できるような撮影地を選ばないと。
急遽、予定を変更。
30分後に戻ってくるキハは浦田駅の南側、野菜畑の間に真新しい住宅が
点在する付近で。
【2016年12月19日7時49分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田－弥生（後追い）
南向きにカメラを構えるわけで、太陽が姿を現せば逆光になって...
ピン甘もあって、写真としてはベストにはほど遠い出来映えで。嗚呼。
ということで、上り（倉敷市）方から撮れるポイントを考えないと...
臨鉄水島本線は12キロ余りの路線、でも、半分以上が高架区間で
撮影可能な地上区間といえば、この浦田駅前後と終点の三菱自工前駅付近、
それと、倉敷市－球場前の3箇所に限られる。
その中から、＜変態鉄＞が選んだのは球場前駅周辺、臨鉄の撮影地としては
定番中の定番なのである。
急ぎ、浦田駅に戻って、8:02発の倉敷市ゆき。MRTの2両編成は座席が埋まる
程度の混雑率。2両目のMRT305号車はクリスマスの装飾が行われていて。
でも、通勤通学ラッシュ、小心者の＜変態鉄＞は車内を撮ることができず。
【2016年12月19日8時19分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
通い慣れた、何度も撮ったことのある撮影地。自分が乗ってきた列車の折返しの
三菱自工前ゆきから撮影開始。
ヨコ位置にすれば、球場前駅の駅名の由来でもある四十瀬運動公園の野球場の
照明灯が入るのだが...
【2016年12月19日8時39分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
何だか周囲がウルサイような感じがして、やはり、タテ位置を選択した。
8時半を回ると、青空が広がって...。
う～ん、良い感じ...というより「いつも通り!!!」
さて、いよいよ...
【2016年12月19日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
車体側面までキレイに光が回ってくれて“会心の1枚”に近い出来映え。
この朝は、チャンスに弱い＜変態鉄＞には珍しく、キハ30 100号車の登場という
予想しなかったチャンスをものにすることが出来たのだった。
そして、倉敷市駅に着いたキハは5分ほどで折り返し。球場前駅には1分少々で
戻ってくる。三脚を畳む時間も惜しんで...
【2016年12月12月19日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西福井（後追い）
球場前駅の西富井方、ここまで地平区間を進んできた水島本線はここから
西富井駅の先まで高架区間となる。その築堤の最初のところ、カーブにある
小さな踏切も、これまで数え切れないほど撮ったポイント。
そこで、後追い。こちらもスッキリと撮ることができたのだった。
【2016年12月19日9時19分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前駅
何だか、この日の＜変態鉄＞は冴えていたような...
球場前駅に戻る足取りも軽く。なぜか、水島ゆきに乗り込むのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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どうして、トップ写真が小湊なの??」
と、なぜか今日のトップ写真はコレ。
【2017年1月13日9時44分】 小湊鐵道・上総山田－光風台
実は金曜の朝は小湊鐵道に“出撃”していた。
でも、それなら...、なぜ、＜速報版＞でないの??
そこはお察しいただきたい。近日中に“リベンジ”に行かねばならない...
そう思ったのだった。それにしても、さんざんな一日だったわけで。
【2016年12月19日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
さて、12月17日から20日にかけて四国から大阪を巡った話題、
12月19日の「水島臨海鉄道撮影記」の続き。
…… ……
2016年12月19日（月）晴れ
朝6:15、真っ暗な児島駅前を出発した下電バス、3～4名の乗客を乗せて。
しばらくして児島の中心街を抜ければ、広い道路をゆくのだが...
「臨海部の工業地帯」を想像していたら、アップダウンの多い道が続いて。
6時半頃、ようやく沿道の家々のシルエットが見てわかるようになってきて...
ただ、降車予定の「浦田駅前」バス停到着予定は7時ちょうど。
6時半の明るさから考えれば、走行写真を撮るのは難しい状況か!?
【2016年12月19日7時01分】 岡山県倉敷市五軒屋付近
少しずつ明るくなってくるにしたがって、バスの車内も通勤通学の人たちが
増えてきて。7時、ほぼ定刻で浦田駅前バス停に到着。ちょうど、浦田駅を
7:01発の倉敷市ゆきMRTと“同時発車”となったのだが...
あとちょうど20分でキハのやってくる時刻、カメラをセットする時間を
考えれば、それほど余裕はないわけで...
【2016年12月19日7時07分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田駅
やはり、陽の短い季節。7時を回っても走行写真を撮るのには、ちょっと
心許ない明るさで。江長歩道橋から浦田駅に停車中の姿を俯瞰することにした。
さて、いよいよキハ編成の時刻。合計5両のキハ。2両編成の「国鉄色」と
青を基調にした「水島色」が各1本、数日ごとに交代でどちらかが運用入り。
でも...
【2016年12月19日7時19分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生－浦田
浦田駅の水島方は長い直線区間、弥生駅からの高架を下ってきたキハ、
倉敷市方の先頭に立っていたのは...
この“顔”は予備車のキハ30 100号車!!
JR東日本千葉支社からキハ30・37・38の3形式合わせて5両が譲渡され、
＜変態鉄＞が大好きなキハ20形を置き換えたのだった。でも、その際に
“予備車の予備車”という立場でやって来たのが両運転台構造のキハ30形。
そう、先日、関東鉄道水海道車両基地で“卒業式”が行われたのと同形式。
ただ、久留里線から転じてきたこの車両、臨鉄で唯一の非冷房車なのである。
通常は、キハ37・38形の「国鉄色」「水島色」編成のどちらかが運用入り、
もう1本が故障時などの予備として待機する。定期検査も交互に行えば、
車輌が足りなくなることはないはずである。
でも、「片方の編成が検査入場中に、もう一方で車輌故障」という場合には
車輌が足りなくなってしまう。そのときのために確保したというのが
キハ30 100号車。普段は、倉敷貨物ターミナルの奥で昼寝をしているが...
車庫に置いたままでは車輌は痛んでしまうのだそうで、冷房が要らない冬期に
限り、編成を組み替えてキハ30 100号車を運用入りさせるのである。
だから、なかなか出会えないわけで...
【2016年12月19日7時16分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田駅
この車輌の走行シーンに出くわすのは、これが3度目だろうか。
ちなみに、2両編成のペア、下り方は普段の「国鉄色キハ38形」。
ということで、後追いになろうが何であろうが、もう1往復半3回の撮影機会、
キハ30 100号車の走行シーンを記録できるような撮影地を選ばないと。
急遽、予定を変更。
30分後に戻ってくるキハは浦田駅の南側、野菜畑の間に真新しい住宅が
点在する付近で。
【2016年12月19日7時49分】 水島臨海鉄道水島本線・浦田－弥生（後追い）
南向きにカメラを構えるわけで、太陽が姿を現せば逆光になって...
ピン甘もあって、写真としてはベストにはほど遠い出来映えで。嗚呼。
ということで、上り（倉敷市）方から撮れるポイントを考えないと...
臨鉄水島本線は12キロ余りの路線、でも、半分以上が高架区間で
撮影可能な地上区間といえば、この浦田駅前後と終点の三菱自工前駅付近、
それと、倉敷市－球場前の3箇所に限られる。
その中から、＜変態鉄＞が選んだのは球場前駅周辺、臨鉄の撮影地としては
定番中の定番なのである。
急ぎ、浦田駅に戻って、8:02発の倉敷市ゆき。MRTの2両編成は座席が埋まる
程度の混雑率。2両目のMRT305号車はクリスマスの装飾が行われていて。
でも、通勤通学ラッシュ、小心者の＜変態鉄＞は車内を撮ることができず。
【2016年12月19日8時19分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
通い慣れた、何度も撮ったことのある撮影地。自分が乗ってきた列車の折返しの
三菱自工前ゆきから撮影開始。
ヨコ位置にすれば、球場前駅の駅名の由来でもある四十瀬運動公園の野球場の
照明灯が入るのだが...
【2016年12月19日8時39分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷市－球場前（後追い）
何だか周囲がウルサイような感じがして、やはり、タテ位置を選択した。
8時半を回ると、青空が広がって...。
う～ん、良い感じ...というより「いつも通り!!!」
さて、いよいよ...
【2016年12月19日8時47分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－倉敷市
車体側面までキレイに光が回ってくれて“会心の1枚”に近い出来映え。
この朝は、チャンスに弱い＜変態鉄＞には珍しく、キハ30 100号車の登場という
予想しなかったチャンスをものにすることが出来たのだった。
そして、倉敷市駅に着いたキハは5分ほどで折り返し。球場前駅には1分少々で
戻ってくる。三脚を畳む時間も惜しんで...
【2016年12月12月19日9時01分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前－西福井（後追い）
球場前駅の西富井方、ここまで地平区間を進んできた水島本線はここから
西富井駅の先まで高架区間となる。その築堤の最初のところ、カーブにある
小さな踏切も、これまで数え切れないほど撮ったポイント。
そこで、後追い。こちらもスッキリと撮ることができたのだった。
【2016年12月19日9時19分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前駅
何だか、この日の＜変態鉄＞は冴えていたような...
球場前駅に戻る足取りも軽く。なぜか、水島ゆきに乗り込むのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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