神奈川県に“市電”を巡る（５）保存館各車紹介 第３回 1104号車

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＜非鉄＞ネタで気楽につづるサブブログ「金失いの道すがら」を開設しました。
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ただいまの最新記事は、先日、撮影地に向かうときに見つけた1枚の立て看板の話題。
こちらも、どうぞ、よろしくお願いします。

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相変わらず、仕事がいろいろと貯まっている。
帰宅も遅くなるし、記事をアップできる時刻がだんだん遅くなっているのだ。

さて、北陸新幹線の名称が「はくたか」「かがやき」、富山－金沢間が「つるぎ」と、
発表された。これは、北陸本線の新旧の名特急の名称の“復活”となる。

JRのプレスリリースを垂れ流すだけの大手マスコミは報じていないが、
この「かがやき」という名称は、ほくほく線開業まで、
上越新幹線・長岡から金沢を結んだ新幹線連絡特急の名称だった。

分割民営化当初のJR西日本の意欲作となった特急列車の名称。


【1994年2月頃】　北陸本線・富山駅(?)

当初は4両編成全車指定席、485系をリニューアルした専用編成を使用し、
長岡を出ると、直江津、富山、高岡だけしか停まらない、北陸本線のエースだった。

北陸ゆかりの列車名の復活は嬉しいが、激変する北陸の鉄道...
「撮りに行かなければ!!」の思いだけが強くなっていく。


【2013年10月2日12時28分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　40.0 mm　露出　F8.0　1/125秒　+2/3段補正　ISO3200
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

では、相変わらずの横浜市電保存館の各車紹介。
第３回は、戦前、昭和モダンが花開いた時代に製造されたロマンスカー、
その車内をご紹介したい。

……　　……

手前から3両目に展示されているのが、1100型1104号車。
写真では少し見づらいが、バンパー部分から屋根に向かって後退角がある
いわゆる流線型のスタイル。

昭和10年台の鉄道車両では国鉄・私鉄を問わず、流行のスタイルだった。
製造は1936年（昭和11年）、車体長11メートル級の中型ボギー車、
製造当初、車内は中央部がクロスシートだったことから、ロマンスカーと呼ばれた。
（当時、クロスシートのことを「ロマンスシート」と呼ぶことが多かった）


【2013年10月2日12時30分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　35.0 mm　露出　F4.5　1/50秒　+2/3段補正　ISO800
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

一昨日紹介した大型ボギー車1007号車に比べれば、3メートル余り余裕があるので、
形式写真も撮りやすい。


【2013年10月2日11時48分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　35.0 mm　露出　F3.5　1/15秒　+2/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

残念ながら、そんなモダンな車内も、クロスシートは残っていない。
説明板にはなかったが、戦時中の混雑対策で改造されたのだろうか??

1967年（昭和42年）にはワンマン化改造が行われ、全廃の日まで活躍した。


【2013年10月2日11時49分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　70.0 mm　露出　F5.0　1/10秒　+1/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

この世代の車両としては“当たり前”の半鋼製。車内はニス塗りのまま残っていた。
窓上の木部の仕上げなどには、上品さが感じられる。降車ブザー用押しボタンは後年の設置。
木部を表現する写真としては、つり革の“前ボケ”は邪魔以外の何物でもなく、
こんな写真を撮ったヤツのセンスが疑われる。


【2013年10月2日11時50分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　28.0 mm　露出　F3.5　1/20秒　+1/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

運転台まわりも路面電車らしいスタイル。
最初に紹介した523号車に比べれば、ゆったりしており、丸イスも見える。
こういう鈍く輝く主幹制御器（マスコン）には惚れ惚れとしてしまう＜変態鉄＞。


【2013年10月2日11時50分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　50.0 mm　露出　F3.5　1/25秒　+1/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

そのすぐ手前、ドア横に運賃箱があるのはワンマン電車の特徴。
レバー式の運賃箱と釣り銭箱、自分が全国の路面電車を撮り歩いた90年代初頭、
いくつかの路線で、かろうじて生き残っていた。懐かしい光景。


【2013年10月2日11時50分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　50.0 mm　露出　F4.0　1/25秒　+1/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

石畳の電停が復元された館内で、ドアを開けて“客待ち中”。
う～ん、良い感じ。


【2013年10月2日11時50分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　65.0 mm　露出　F4.5　1/15秒　+1/3段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

車体側面の切り抜き文字の車番標記も何だか高級感が漂う。
側面に掲出された案内板は「3」系統のもの。

……　　……


【1993年5月】　横浜市磯子区・横浜市電保存館　

この車両も前回の1007号車とともに、前回の訪問からの20年間で変化のなかった
車両の1つだろうか。


【2013年10月2日12時38分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon PowerShot SX100 IS
焦点距離　6.0 mm　露出　F3.2　1/60秒　ISO400　WBオート

よく見ると“停車位置”が少し壁から離れた位置に変更されているが...


【1993年5月】　横浜市磯子区・横浜市電保存館　

だから、以前は窓側から形式写真が撮りやすかったのに...


【2013年10月2日12時08分】　横浜市磯子区・横浜市電保存館
＜撮影データ＞
Canon EOS 5D Mark III／EF28-300mm f/3.5-5.6L IS USM
焦点距離　28.0 mm　露出　F5.0　1/60秒　+1段補正　ISO400
プログラムAE　AIフォーカスAF　WBオート

こちら側の前面は、撮りにくくなったことと、系統板が広告入りのものに取り替えられ、
行き先方向幕が「麦田」になったくらいの変化か...

という訳で、横浜市電の名車1100型の車内をご紹介した。
明日は、20年間で激変していた、1311号車を。

（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。

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コメント 4

かがやき、出張で良く乗りました。
当時は485系のリニューアルながら、まさしく輝いている列車でした。今回の名称決定はなんだか嬉しい決定でした。
東北新幹線「はつかり」にしてくれればよかったのに・・・

by suzuran6 (2013-10-11 18:32) 

suzuran6さん

コメントありがとうございます。
仰るとおり、停車駅も少なく、当時、「かがやき」はまさに輝いていたと言えます。今回は、北陸本線に関係した列車名から、良い物ばかり選んで貰った感があり、ホッとしています。

北陸新幹線の後は、すぐに続いて函館新幹線ですね。
このとき、「はやぶさ」を「はつかり」か「はくつる」、「ゆうづる」あたりに改称してくれたら良いのですが...
by あるまーき (2013-10-11 23:59) 

こんばんわ（*^_^*）
私も北陸新幹線の愛称募集応募した一人です(笑)
でも私のやつはトップ10にもかすってなかったです。
もちろん東北新幹線のはや〇さになった時のも
応募してます(^^ゞ
はや〇さに決まったときは、正直ショックでした（涙）
慣例？？的に過去に活躍された特急の名前から
選ばれたということで自然なのでしょうね(^_^;)
北陸新幹線の名前にあやかって
お互いにかがやけたら（かがやき）いいものですよね(*^。^*)

by たじまーる (2013-10-12 01:09) 

たじまーるさん

コメントありがとうございます。
「はやぶさ」には確かに自分も違和感を感じました。東北の名門列車名も「はつかり」の他にも「ひばり」や夜行列車の「ゆうづる」「はくつる」など、由緒正しい名前(?)がいっぱい残っていたのに...

その点、北陸新幹線は無難とはいえ、北陸本線の列車名からの命名だっただけにホッとしております。ただ、富山－金沢間が「つるぎ」になった点については、某県民からは「はくさん」にするべきだ!!　とならないか、懸念しております(笑)。　
by あるまーき (2013-10-12 01:54)