ＧＷことこと（９）ことでん長尾線沿線散歩 ＜前編＞ [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
昨日は1日お休みしてしまったこのシリーズ。5月初めの大型連休、＜変態鉄＞は
讃岐の地を訪れていた。
もちろん、お目当ては“ことでん”、高松琴平電鉄のレトロ電車。
ことでんの前身、90年前の琴平電鉄の開業時に製造されたものも含めた4両。
普段は毎月一度、琴平線で「特別運行」が行われるのだが、年に1～2回だけ
長尾線での運転が行われる。今シーズンは、5月7日に実施されることが発表され、
4日の「レトロ4連」だけでなく、7日の「近代化産業遺産特別運行」にも“参戦”
することを決め、それで高松で4泊するというプランにしたのだった。
【2017年5月6日8時38分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
長尾線でレトロ電車を撮るのは、まだ、「レトロ電車」などと言われていなかった
2001年に訪れて以来。でも、レトロ電車を長尾線で撮るのならば、絶対に撮りたい
撮影地があった。場所はわかるのだが、現地を“下見”しておかないと...
何の予定も入れていなかった、5月6日、＜変態鉄＞は長尾線に向かった。
…… ……
2017年5月6日（土）くもり一時雨
冒頭から...恐縮だが、8時前、ホテルで朝食を済ませてから出発した。
食べて歩き出せば、人間として当然の...。お腹の方に“緊急事態”が発生!!
コンビニを見つけて、事なきを得たのだがそうこうしているうちに、最寄りの
片原町駅を通り過ぎて瓦町駅近くまで来ていたのだった。
【2017年5月6日8時07分】 高松琴平電鉄・瓦町駅付近
と言うわけで「1日フリーきっぷ」を購入して瓦町からスタートだったが...。
瓦町－長尾間の全線が単線の長尾線、日中は高松築港－長尾間が20分間隔だが、
朝のラッシュ時に1本だけ終点の少し手前、平木駅止まりになる列車がある。
瓦町 8:13発の平木ゆき。
12分待てば後続の長尾ゆきがやってくるのだが、でも、せっかくなら...
「瓦町FLAG」の広告ラッピング電車の平木ゆき。乗客もあまり多くなく、
ゆったりと＜乗り鉄＞を楽しんで終点・平木駅へ。
【2017年5月6日8時39分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
電車は折り返さず、このまま平木駅留置となるみたい。
【2017年5月6日8時41分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
自分を含めわずかな乗客が降りれば、すぐに入換え作業開始。
ホームの裏側にある留置線に電車を停めると運転士さんが下りてきて、
台車の下に手歯止めをセット。「瓦町FLAG」号はここでお休みとなる。
と、この写真、撮ってから確認すると横に写り込んだ架線柱が木製だった。
最近は見かけなくなった木製架線柱、ことでんでは仏生山車両所構内などに
まだ残っている模様。
さて、平木駅で降りたと言うことは...
後続電車をホームで待つような＜変態鉄＞であるはずもなく。
線路沿いの細い道をちょっと迷いながら。
【2017年5月6日8時46分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
平木駅の先に新川橋梁というのがある。ここもレトロ電車と合わせて
「近代化産業遺産」に指定されている。
ことでん、高松琴平電鉄というのは戦時中に生まれた会社。そう、いわゆる
「陸上交通事業調整」により、1943年（昭和18年）、香川県内の私鉄3社、
琴平電鉄（現在の琴平線）、讃岐電鉄（現在の志度線）の2社と、
高松電気軌道（現在の長尾線）が統合されて発足した。
ちなみに、琴平線は“讃岐の阪急”と言われ、90年前、当時としては非常にモダンな
路線として優雅な駅舎や、当時としては大型の電車で開業している。
一方、長尾線と志度線は琴平線より一足早く、どちらも軌道、つまり路面電車として
開業している。高松電気軌道、いまの長尾線は開業時から将来の複線化を視野に
入れて用地取得を行っており、途中、川を渡る橋梁も、複線化に対応した構造の
煉瓦積み橋脚が使われた。
その姿がキレイに残っているのが、この新川橋梁。
【2017年5月6日8時51分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
ここに撮りに来るのは2度目。近くには大型スーパーや遊戯施設が立地し、
撮るのは結構、難しい。でも、この日は何と言ってもドン曇り。光線状態を気にせず
撮ることができるというわけで、川を渡って長尾側からカメラを構えた。
川の下流側、橋脚の煉瓦積みが階段状になっているのが特徴。
ここに煉瓦を積み増せば、そのまま複線化に対応できるという構造になっていた。
対岸の橋台もよく見れば、複線仕様になっていることが確認できる。
ちなみに、その奥、平木駅の場内信号機が黄色を現示しているのも確認できる。
新川橋梁を渡って、お寺の横の下り勾配の先に写真ではちょっと見づらいが平木駅。
でも、ここで後ろを振り返れば、すぐそこが「学園通り」駅である。
【2017年5月6日8時51分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
18メートル級の電車2両だとちょっと窮屈になってしまい。
でも、特徴的な橋脚を記録できて。晴れると光線状態がビミョーな場所だけに
良い記録となった。この構図でレトロ電車を撮るのも良さそうだが...
さて、この橋梁のすぐ後ろが学園通り駅。最初はそこから電車に乗ろうかと
思ったのだが、でも、次の駅が本来の目的地、白山駅。
ということで、歩いてみることに。
【2017年5月6日9時03分】 香川県木田郡三木町大字鹿伏付近
のんびりと長尾街道を歩いて。
いかにも“旧街道沿い”といった感じだろうか、決して幅の広くない道路の両側には
田園地帯が広がっていて。ところどころに、こんな歴史を感じさせるようなお宅。
この道路に沿う形で長尾線の線路がのびている。時折、踏切機の音が...
【2017年5月6日9時09分】 高松琴平電鉄長尾線・白山－学園通り
そうなると線路に向かって駆け寄り、カメラを向けずには居られないのは
＜鉄＞の性（さが）なのである。先ほど、新川鉄橋で撮った編成の折返し、
高松築港ゆきだった。
【2017年5月6日9時17分】 高松琴平電鉄長尾線・白山駅
そして、次の電車は「おーいお茶」のラッピング電車だった。
白山駅は片面ホームの無人駅。全列車に車掌さんが乗務、ホームに下りて
集札作業を行う...ワンマン運転が当たり前になった今でも、ことでんには
こんな古き良きローカル線の鉄道情景が残っている。
【2017年5月6日9時18分】 高松琴平電鉄長尾線・白山駅付近
白山駅に到着した、「おーいお茶」電車の姿を撮った向かい側にこの看板。
実は、ことでん長尾線の撮影地と言えば、この東讃富士、白山（しらやま）を
絡めて撮るのが一番の“定番”、でも、標高203 mの“東讃富士”の山頂が
展望台のようになっていて、そこから田園地帯をゆく長尾線電車を俯瞰撮影する
のも非常に有名なのである。そう、＜変態鉄＞として、一度、撮ってみたかったのが
レトロ電車の「白山山頂俯瞰」。でも、場所やアクセスを確認しておかないと...
と言うわけで“前日リハーサル”としての訪問だったのである。
【2017年5月6日9時19分】 香川県木田郡三木町下高岡・白山神社付近
駅前の踏切を背に、急勾配。白山神社へと続く参道に足を踏み入れ。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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讃岐の地を訪れていた。
もちろん、お目当ては“ことでん”、高松琴平電鉄のレトロ電車。
ことでんの前身、90年前の琴平電鉄の開業時に製造されたものも含めた4両。
普段は毎月一度、琴平線で「特別運行」が行われるのだが、年に1～2回だけ
長尾線での運転が行われる。今シーズンは、5月7日に実施されることが発表され、
4日の「レトロ4連」だけでなく、7日の「近代化産業遺産特別運行」にも“参戦”
することを決め、それで高松で4泊するというプランにしたのだった。
【2017年5月6日8時38分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
長尾線でレトロ電車を撮るのは、まだ、「レトロ電車」などと言われていなかった
2001年に訪れて以来。でも、レトロ電車を長尾線で撮るのならば、絶対に撮りたい
撮影地があった。場所はわかるのだが、現地を“下見”しておかないと...
何の予定も入れていなかった、5月6日、＜変態鉄＞は長尾線に向かった。
…… ……
2017年5月6日（土）くもり一時雨
冒頭から...恐縮だが、8時前、ホテルで朝食を済ませてから出発した。
食べて歩き出せば、人間として当然の...。お腹の方に“緊急事態”が発生!!
コンビニを見つけて、事なきを得たのだがそうこうしているうちに、最寄りの
片原町駅を通り過ぎて瓦町駅近くまで来ていたのだった。
【2017年5月6日8時07分】 高松琴平電鉄・瓦町駅付近
と言うわけで「1日フリーきっぷ」を購入して瓦町からスタートだったが...。
瓦町－長尾間の全線が単線の長尾線、日中は高松築港－長尾間が20分間隔だが、
朝のラッシュ時に1本だけ終点の少し手前、平木駅止まりになる列車がある。
瓦町 8:13発の平木ゆき。
12分待てば後続の長尾ゆきがやってくるのだが、でも、せっかくなら...
「瓦町FLAG」の広告ラッピング電車の平木ゆき。乗客もあまり多くなく、
ゆったりと＜乗り鉄＞を楽しんで終点・平木駅へ。
【2017年5月6日8時39分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
電車は折り返さず、このまま平木駅留置となるみたい。
【2017年5月6日8時41分】 高松琴平電鉄長尾線・平木駅
自分を含めわずかな乗客が降りれば、すぐに入換え作業開始。
ホームの裏側にある留置線に電車を停めると運転士さんが下りてきて、
台車の下に手歯止めをセット。「瓦町FLAG」号はここでお休みとなる。
と、この写真、撮ってから確認すると横に写り込んだ架線柱が木製だった。
最近は見かけなくなった木製架線柱、ことでんでは仏生山車両所構内などに
まだ残っている模様。
さて、平木駅で降りたと言うことは...
後続電車をホームで待つような＜変態鉄＞であるはずもなく。
線路沿いの細い道をちょっと迷いながら。
【2017年5月6日8時46分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
平木駅の先に新川橋梁というのがある。ここもレトロ電車と合わせて
「近代化産業遺産」に指定されている。
ことでん、高松琴平電鉄というのは戦時中に生まれた会社。そう、いわゆる
「陸上交通事業調整」により、1943年（昭和18年）、香川県内の私鉄3社、
琴平電鉄（現在の琴平線）、讃岐電鉄（現在の志度線）の2社と、
高松電気軌道（現在の長尾線）が統合されて発足した。
ちなみに、琴平線は“讃岐の阪急”と言われ、90年前、当時としては非常にモダンな
路線として優雅な駅舎や、当時としては大型の電車で開業している。
一方、長尾線と志度線は琴平線より一足早く、どちらも軌道、つまり路面電車として
開業している。高松電気軌道、いまの長尾線は開業時から将来の複線化を視野に
入れて用地取得を行っており、途中、川を渡る橋梁も、複線化に対応した構造の
煉瓦積み橋脚が使われた。
その姿がキレイに残っているのが、この新川橋梁。
【2017年5月6日8時51分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
ここに撮りに来るのは2度目。近くには大型スーパーや遊戯施設が立地し、
撮るのは結構、難しい。でも、この日は何と言ってもドン曇り。光線状態を気にせず
撮ることができるというわけで、川を渡って長尾側からカメラを構えた。
川の下流側、橋脚の煉瓦積みが階段状になっているのが特徴。
ここに煉瓦を積み増せば、そのまま複線化に対応できるという構造になっていた。
対岸の橋台もよく見れば、複線仕様になっていることが確認できる。
ちなみに、その奥、平木駅の場内信号機が黄色を現示しているのも確認できる。
新川橋梁を渡って、お寺の横の下り勾配の先に写真ではちょっと見づらいが平木駅。
でも、ここで後ろを振り返れば、すぐそこが「学園通り」駅である。
【2017年5月6日8時51分】 高松琴平電鉄長尾線・平木－学園通り
18メートル級の電車2両だとちょっと窮屈になってしまい。
でも、特徴的な橋脚を記録できて。晴れると光線状態がビミョーな場所だけに
良い記録となった。この構図でレトロ電車を撮るのも良さそうだが...
さて、この橋梁のすぐ後ろが学園通り駅。最初はそこから電車に乗ろうかと
思ったのだが、でも、次の駅が本来の目的地、白山駅。
ということで、歩いてみることに。
【2017年5月6日9時03分】 香川県木田郡三木町大字鹿伏付近
のんびりと長尾街道を歩いて。
いかにも“旧街道沿い”といった感じだろうか、決して幅の広くない道路の両側には
田園地帯が広がっていて。ところどころに、こんな歴史を感じさせるようなお宅。
この道路に沿う形で長尾線の線路がのびている。時折、踏切機の音が...
【2017年5月6日9時09分】 高松琴平電鉄長尾線・白山－学園通り
そうなると線路に向かって駆け寄り、カメラを向けずには居られないのは
＜鉄＞の性（さが）なのである。先ほど、新川鉄橋で撮った編成の折返し、
高松築港ゆきだった。
【2017年5月6日9時17分】 高松琴平電鉄長尾線・白山駅
そして、次の電車は「おーいお茶」のラッピング電車だった。
白山駅は片面ホームの無人駅。全列車に車掌さんが乗務、ホームに下りて
集札作業を行う...ワンマン運転が当たり前になった今でも、ことでんには
こんな古き良きローカル線の鉄道情景が残っている。
【2017年5月6日9時18分】 高松琴平電鉄長尾線・白山駅付近
白山駅に到着した、「おーいお茶」電車の姿を撮った向かい側にこの看板。
実は、ことでん長尾線の撮影地と言えば、この東讃富士、白山（しらやま）を
絡めて撮るのが一番の“定番”、でも、標高203 mの“東讃富士”の山頂が
展望台のようになっていて、そこから田園地帯をゆく長尾線電車を俯瞰撮影する
のも非常に有名なのである。そう、＜変態鉄＞として、一度、撮ってみたかったのが
レトロ電車の「白山山頂俯瞰」。でも、場所やアクセスを確認しておかないと...
と言うわけで“前日リハーサル”としての訪問だったのである。
【2017年5月6日9時19分】 香川県木田郡三木町下高岡・白山神社付近
駅前の踏切を背に、急勾配。白山神社へと続く参道に足を踏み入れ。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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