2015東京サクラ鐵（３）都電荒川線・飛鳥山－王子駅前 [都電を追って［都電荒川線］]
東京のサクラはすでに花びらを落とし始めている。
サクラの木は、淡いピンク色から緑色の葉が少しずつ目立つようになってきた。
そんな中、31日の都内での＜サクラ鐵＞の記録。
西武新宿線を高田馬場で降りて、満員の山手線で向かったのは大塚。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
ここで都電荒川線に乗り換えなのだが...。
…… ……
2015年3月31日（火）晴れ
「お花見日和」も影響したのだろうか。
山手線・大塚駅のガード下にある都電のりばには長蛇の列ができていた。
すでに正午、ラッシュ時ではないのに三ノ輪橋ゆきホームの電車待ちの列は
電停のホームをでて、駅前広場にまで続いていた。
結局、三ノ輪橋ゆきが2台やってきて、それでも自分は乗りきれず、
さらにその次が、ちょうど大塚駅前－荒川車庫前間の区間運用。
これで何とか乗り込むことができたのだった。
【2015年3月31日12時32分】 都電荒川線・7015車内（新庚申塚電停付近）
でも、庚申塚電停を出ると次の新庚申塚電停に先行電車が停車中。
そう、先ほど乗り切れなかった三ノ輪橋ゆきに追いついてしまうのである。
先行電車のお尻にピッタリとアタマを付けて停車するのは、都電ではよくあること。
この電車が動き出すと同時に、自分が乗っている電車が新庚申塚電停の停車位置まで
前進してからドア扱い。その頃には、後続電車がすぐ後ろまでやって来ているわけ。
平日昼間でもこんなシーンが時折見られるのも、都電荒川線の特徴。
場合によっては電車が3台くらい連なって、“渋滞”していることも。
そして、第３の撮影地・飛鳥山にやってきた。
【2015年3月31日12時42分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
この電停を出ると次の王子駅前まで渋滞する明治通を走る道路併用区間。
道路に面した少し高い所に飛鳥山公園がある。都内有数のサクラの名所は、
江戸時代からの花見スポット。
この写真、電車が赤い8800形であることに注目!!、である。
そう、先行電車に追いついて撮ってしまったという...、「徒歩追っかけ」ができるのも
都電荒川線撮影の面白さ。
【2015年3月31日12時45分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
ここでの定番の撮り方は飛鳥山前交差点の歩道橋上から。
道路信号の関係で、ここでは三ノ輪橋ゆきの電車はかなり長い時間停車する。
信号待ちで停車する姿を撮れば、背後には飛鳥山のサクラがちょうど入る。
ただ...、何だろうか、青い荷を積んだ大型トラックが停車中。う～ん。
多くの花見客が行き交う横断歩道の前で信号待ちの7000形。
行き先表示がLEDで見づらいが、この電車は荒川車庫前ゆき、そう、自分が乗ってきた電車。
【2015年3月31日12時48分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
「満開のサクラ＋都電」という極めて“ありきたり”の構図に徹することにした。
ちなみに、この歩道橋でもスマホから一眼レフまで、多くの方が都電を撮っていた。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
広告ラッピングの7000形が続くのを撮りながら、待っていたのは「あかおび」くうん
こと7001号車。黄色い電車は、やはりサクラによく映える。
実は、大塚駅前からここに来るまでの間、直線区間で2～3台後の後続の電車が
「あかおび」くんだと気づいて、待ち構えていたのである。
さらに嬉しかったのは、ちょうど背後から早稲田ゆきとしてやって来たのが、
ただ1両の“黄色い8800形”8810号車だったのである。黄色い都電どうしの出会い。
サクラと黄色い電車という組合せは、何とも言えずよく映える。
この日、撮った写真の中で、一番の収穫はこのシーンだろうか。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
8810号車が飛鳥山電停に到着しても、「あかおび」くんはまだ信号待ち。
【2015年3月31日12時51分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
信号が変わって、スピードを上げて＜変態鉄＞の前を通り過ぎていく「あかおび」くんを
撮って、立ち位置を変えることにした。
【2015年3月31日12時55分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
次は、電停のすぐ横、電車が専用軌道から道路上に出て行くところで。
もちろん、背後には飛鳥山公園のサクラが。
8505号車「キュータ号」と青い8800形の離合シーン。
【2015年3月31日13時05分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
同じ場面を7000形で。何だかサクラがいまひとつ目立たないのだった。
【2015年3月31日13時07分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
と、しばらく撮ってから、再び超満員の三ノ輪橋ゆきに乗車、次の地点に向かった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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サクラの木は、淡いピンク色から緑色の葉が少しずつ目立つようになってきた。
そんな中、31日の都内での＜サクラ鐵＞の記録。
西武新宿線を高田馬場で降りて、満員の山手線で向かったのは大塚。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
ここで都電荒川線に乗り換えなのだが...。
…… ……
2015年3月31日（火）晴れ
「お花見日和」も影響したのだろうか。
山手線・大塚駅のガード下にある都電のりばには長蛇の列ができていた。
すでに正午、ラッシュ時ではないのに三ノ輪橋ゆきホームの電車待ちの列は
電停のホームをでて、駅前広場にまで続いていた。
結局、三ノ輪橋ゆきが2台やってきて、それでも自分は乗りきれず、
さらにその次が、ちょうど大塚駅前－荒川車庫前間の区間運用。
これで何とか乗り込むことができたのだった。
【2015年3月31日12時32分】 都電荒川線・7015車内（新庚申塚電停付近）
でも、庚申塚電停を出ると次の新庚申塚電停に先行電車が停車中。
そう、先ほど乗り切れなかった三ノ輪橋ゆきに追いついてしまうのである。
先行電車のお尻にピッタリとアタマを付けて停車するのは、都電ではよくあること。
この電車が動き出すと同時に、自分が乗っている電車が新庚申塚電停の停車位置まで
前進してからドア扱い。その頃には、後続電車がすぐ後ろまでやって来ているわけ。
平日昼間でもこんなシーンが時折見られるのも、都電荒川線の特徴。
場合によっては電車が3台くらい連なって、“渋滞”していることも。
そして、第３の撮影地・飛鳥山にやってきた。
【2015年3月31日12時42分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
この電停を出ると次の王子駅前まで渋滞する明治通を走る道路併用区間。
道路に面した少し高い所に飛鳥山公園がある。都内有数のサクラの名所は、
江戸時代からの花見スポット。
この写真、電車が赤い8800形であることに注目!!、である。
そう、先行電車に追いついて撮ってしまったという...、「徒歩追っかけ」ができるのも
都電荒川線撮影の面白さ。
【2015年3月31日12時45分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
ここでの定番の撮り方は飛鳥山前交差点の歩道橋上から。
道路信号の関係で、ここでは三ノ輪橋ゆきの電車はかなり長い時間停車する。
信号待ちで停車する姿を撮れば、背後には飛鳥山のサクラがちょうど入る。
ただ...、何だろうか、青い荷を積んだ大型トラックが停車中。う～ん。
多くの花見客が行き交う横断歩道の前で信号待ちの7000形。
行き先表示がLEDで見づらいが、この電車は荒川車庫前ゆき、そう、自分が乗ってきた電車。
【2015年3月31日12時48分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
「満開のサクラ＋都電」という極めて“ありきたり”の構図に徹することにした。
ちなみに、この歩道橋でもスマホから一眼レフまで、多くの方が都電を撮っていた。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
広告ラッピングの7000形が続くのを撮りながら、待っていたのは「あかおび」くうん
こと7001号車。黄色い電車は、やはりサクラによく映える。
実は、大塚駅前からここに来るまでの間、直線区間で2～3台後の後続の電車が
「あかおび」くんだと気づいて、待ち構えていたのである。
さらに嬉しかったのは、ちょうど背後から早稲田ゆきとしてやって来たのが、
ただ1両の“黄色い8800形”8810号車だったのである。黄色い都電どうしの出会い。
サクラと黄色い電車という組合せは、何とも言えずよく映える。
この日、撮った写真の中で、一番の収穫はこのシーンだろうか。
【2015年3月31日12時50分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
8810号車が飛鳥山電停に到着しても、「あかおび」くんはまだ信号待ち。
【2015年3月31日12時51分】 都電荒川線・飛鳥山－王子駅前
信号が変わって、スピードを上げて＜変態鉄＞の前を通り過ぎていく「あかおび」くんを
撮って、立ち位置を変えることにした。
【2015年3月31日12時55分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
次は、電停のすぐ横、電車が専用軌道から道路上に出て行くところで。
もちろん、背後には飛鳥山公園のサクラが。
8505号車「キュータ号」と青い8800形の離合シーン。
【2015年3月31日13時05分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
同じ場面を7000形で。何だかサクラがいまひとつ目立たないのだった。
【2015年3月31日13時07分】 都電荒川線・王子駅前－飛鳥山
と、しばらく撮ってから、再び超満員の三ノ輪橋ゆきに乗車、次の地点に向かった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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