暑くて熱い、8月の「ことでんレトロ」（３）なぜ、動かなかった!? [ことでん旧型たち ［高松琴平電鉄］]
あとで...冷静になって考えてみると「あのとき、なぜ、あんなことしたんだろう!?」
と思わずには居られない、そんな経験が＜変態鉄＞には少なくない。
でも、その場では、そのときは、なぜか自分自身でそれをベストな選択だと
思っているわけだから...
【2019年8月10日15時13分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
それは＜撮り鉄＞においても、よくあること。
「せっかくのチャンスを...」、この日の午後もまさにそんな感じ。
“消化不良感”を強くしながら、引き上げるのだが...
…… ……
2019年8月10日（土）晴れ
翌日の「レトロ電車特別運行」に備えて撮影地の“下見”に訪れていた＜変態鉄＞、
でも、そんな状況は昼過ぎに訪れた仏生山駅で一変した。
【2019年8月10日13時00分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
そう、「貸切」の方向板を掲げて点検を受けている、23号車＋500号車。
くしくも、「レトロ電車廃車計画」の第一弾として2020年で引退することになった
2両である。これまで、ずっと2両編成が基本だった「特別運行」も先月からは
3両編成化されて。レトロ電車が2両で走る姿を撮れる機会は減ってしまったのに...
ということで、空腹は辛かったが、急遽駆けつけたのは一宮駅の先にある香東川鉄橋。
【2019年8月10日13時53分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
定期列車の合間を縫って設定されるはずの貸切運行、パターンダイヤの日中なら
下りは毎時07分か37分頃...と、そう予想していた。
でも、13:37頃に通過する気配はなく。
本当は対岸から撮りたかった。普段なら水が流れておらず、川底の、角が落ちて
丸くなった石を踏みしめながら対岸まで歩けるのだが、夏のこの時期、珍しく
香東川が本当に川だったのである。
だから、後追いにはなるが木陰に入って。少しでもサイド気味に撮ろうと、
それだけを意識していた。電車の築港側前面には光が来ないが、サイドなら...
そして...
【2019年8月10日14時08分】 高松琴平電鉄琴平線・一宮－円座（後追い）
普段の列車撮影と違うのは、いつ来るか分からないという点。
でも、吊り掛けサウンドも高らかに。
琴平側が23号車、築港側が500号車。前側の23号車には丸い「急」マークが
掲出され、それはそれで羨ましかったけれど、でも...
最近の「レトロ電車特別運行」の、あの大混雑とは違って。
全開の窓、疎らな乗客...、まるで20年ほど前まで、レトロ電車がまだまだ
現役バリバリ、定期運用で使われていた頃のような...。
いまとなっては貴重なカットを“独り占め”で撮影できて。
（対岸の築堤上に“同業者さん”が2～3名。それでも「レトロ」としては異例の少なさ）
ここからである。
折角、貸切運転の往路、思い通り、いやそれ以上の1枚が撮れたのに...
【2019年8月10日14時31分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅（後追い）
琴平線、基本的に、午後になると上り電車を順光で写せる場所というのは無くて。
だから後追いで撮ることを前提に考えていた。
先ほどはサイドから撮ったので、こんどは“正面ドカン”。
【2019年8月10日14時34分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅
降り立ったのは住宅街の中の無人駅、難読駅名で知られる「挿頭丘」である。
これで「かざしがおか」と読む。
この付近、河岸段丘のような感じだろうか、起伏に富んだ地形になっていて。
駅を出て線路を越えた先のＴ字路、どの方向に進んでも急な下り坂が待っている。
駅自体は堀割にあって。
【2019年8月10日14時43分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
駅ヨコの跨線橋から俯瞰で撮ることができる。
ココ、線路脇にサクラの木があることで有名で、春先は非常に多くの人が。
すぐにやって来たのは、1100形の高松築港ゆき。
【2019年8月10日16時07分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅
先ほどのレトロ電車の貸切、どこで折り返すのか分からないので...
もし、滝宮駅で到着後すぐに転線作業をして折返し...となれば、すぐに戻って
くるだろうし、琴電琴平まで走って、2番線に留置されれば折返し間合いは...。
とはいえ、夕ラッシュが始まる前までには折り返すはずで。
そんなことを考えつつ、猛烈な暑さの中で待っていたのである。
【2019年8月10日15時01分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
香東川鉄橋で撮った後、折り返してきたのはセブンイレブン・ラッピングの1080形。
フェンス越しでも挿頭丘駅のホームが見える。ホームには行灯式の接近表示が
あって。これが“あらぬ時間”に点くことを期待しつつ...
定期電車は日中はパターンダイヤ。
【2019年8月10日15時13分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
でも、再びの1100形。高松築港ゆきである。
【2019年8月10日15時32分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
そして、1200形“モンバス”編成の琴電琴平ゆき。
そう、16時に近づいて。暑さは変わらないのだが太陽はだんだんと西に傾き。
そうなると堀割区間での撮影というのは“影との闘い”になるのである。
なぜ、このとき...
ここから線路沿いに5分も歩けば、畑田側の水田地帯に出ることができるのに...
どうして場所を変えようと考えなかったのか...、
そんな自分に...、いま思うと腹立たしさすら感じるのだった。
さぁ、上り電車の接近表示が... （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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と思わずには居られない、そんな経験が＜変態鉄＞には少なくない。
でも、その場では、そのときは、なぜか自分自身でそれをベストな選択だと
思っているわけだから...
【2019年8月10日15時13分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
それは＜撮り鉄＞においても、よくあること。
「せっかくのチャンスを...」、この日の午後もまさにそんな感じ。
“消化不良感”を強くしながら、引き上げるのだが...
…… ……
2019年8月10日（土）晴れ
翌日の「レトロ電車特別運行」に備えて撮影地の“下見”に訪れていた＜変態鉄＞、
でも、そんな状況は昼過ぎに訪れた仏生山駅で一変した。
【2019年8月10日13時00分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
そう、「貸切」の方向板を掲げて点検を受けている、23号車＋500号車。
くしくも、「レトロ電車廃車計画」の第一弾として2020年で引退することになった
2両である。これまで、ずっと2両編成が基本だった「特別運行」も先月からは
3両編成化されて。レトロ電車が2両で走る姿を撮れる機会は減ってしまったのに...
ということで、空腹は辛かったが、急遽駆けつけたのは一宮駅の先にある香東川鉄橋。
【2019年8月10日13時53分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
定期列車の合間を縫って設定されるはずの貸切運行、パターンダイヤの日中なら
下りは毎時07分か37分頃...と、そう予想していた。
でも、13:37頃に通過する気配はなく。
本当は対岸から撮りたかった。普段なら水が流れておらず、川底の、角が落ちて
丸くなった石を踏みしめながら対岸まで歩けるのだが、夏のこの時期、珍しく
香東川が本当に川だったのである。
だから、後追いにはなるが木陰に入って。少しでもサイド気味に撮ろうと、
それだけを意識していた。電車の築港側前面には光が来ないが、サイドなら...
そして...
【2019年8月10日14時08分】 高松琴平電鉄琴平線・一宮－円座（後追い）
普段の列車撮影と違うのは、いつ来るか分からないという点。
でも、吊り掛けサウンドも高らかに。
琴平側が23号車、築港側が500号車。前側の23号車には丸い「急」マークが
掲出され、それはそれで羨ましかったけれど、でも...
最近の「レトロ電車特別運行」の、あの大混雑とは違って。
全開の窓、疎らな乗客...、まるで20年ほど前まで、レトロ電車がまだまだ
現役バリバリ、定期運用で使われていた頃のような...。
いまとなっては貴重なカットを“独り占め”で撮影できて。
（対岸の築堤上に“同業者さん”が2～3名。それでも「レトロ」としては異例の少なさ）
ここからである。
折角、貸切運転の往路、思い通り、いやそれ以上の1枚が撮れたのに...
【2019年8月10日14時31分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅（後追い）
琴平線、基本的に、午後になると上り電車を順光で写せる場所というのは無くて。
だから後追いで撮ることを前提に考えていた。
先ほどはサイドから撮ったので、こんどは“正面ドカン”。
【2019年8月10日14時34分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅
降り立ったのは住宅街の中の無人駅、難読駅名で知られる「挿頭丘」である。
これで「かざしがおか」と読む。
この付近、河岸段丘のような感じだろうか、起伏に富んだ地形になっていて。
駅を出て線路を越えた先のＴ字路、どの方向に進んでも急な下り坂が待っている。
駅自体は堀割にあって。
【2019年8月10日14時43分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
駅ヨコの跨線橋から俯瞰で撮ることができる。
ココ、線路脇にサクラの木があることで有名で、春先は非常に多くの人が。
すぐにやって来たのは、1100形の高松築港ゆき。
【2019年8月10日16時07分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘駅
先ほどのレトロ電車の貸切、どこで折り返すのか分からないので...
もし、滝宮駅で到着後すぐに転線作業をして折返し...となれば、すぐに戻って
くるだろうし、琴電琴平まで走って、2番線に留置されれば折返し間合いは...。
とはいえ、夕ラッシュが始まる前までには折り返すはずで。
そんなことを考えつつ、猛烈な暑さの中で待っていたのである。
【2019年8月10日15時01分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
香東川鉄橋で撮った後、折り返してきたのはセブンイレブン・ラッピングの1080形。
フェンス越しでも挿頭丘駅のホームが見える。ホームには行灯式の接近表示が
あって。これが“あらぬ時間”に点くことを期待しつつ...
定期電車は日中はパターンダイヤ。
【2019年8月10日15時13分】 高松琴平電鉄琴平線・挿頭丘－岡本（後追い）
でも、再びの1100形。高松築港ゆきである。
【2019年8月10日15時32分】 高松琴平電鉄琴平線・岡本－挿頭丘
そして、1200形“モンバス”編成の琴電琴平ゆき。
そう、16時に近づいて。暑さは変わらないのだが太陽はだんだんと西に傾き。
そうなると堀割区間での撮影というのは“影との闘い”になるのである。
なぜ、このとき...
ここから線路沿いに5分も歩けば、畑田側の水田地帯に出ることができるのに...
どうして場所を変えようと考えなかったのか...、
そんな自分に...、いま思うと腹立たしさすら感じるのだった。
さぁ、上り電車の接近表示が... （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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