いすみ鉄道「観光急行」撮影記 20110814（８１）8年前の久我原は... [いすみ鉄道 国鉄型キハ]
拙ブログの開設は、2011年10月、早いものでまもなく丸8年の月日が流れようと
している。当初、まさかこんなに長く続くとは思っていなかった。
そして、その2011年といえば、3月に東北での大震災。東京で暮らす＜変態鉄＞で
あっても、趣味活動どころではない日々だったが...
ちょっとだけ落ち着きを取り戻し...
その“復帰”のキッカケとなったのが、JR大糸線から、ぬぁんと、ぬぁんと...
まさかの転属、いすみ鉄道へとやって来たキハ52 125号車だった。
【2011年8月14日12時11分】 いすみ鉄道・大多喜駅
晴れた日曜日は、ほぼ必ずといって良いほど大多喜を訪れる...
そんな日々が始まったわけで。移籍時に検査を受けて“国鉄一般気動車色”に
塗り替えられたばかり。でも、まだキハ28 2346号車が来る前。
必ず単行で運転されていた。その頃の写真を見ていると、昨日までの記事で
ご紹介した、久我原－総元の、あの踏切で、同じ撮り方をしているカットを
見つけてしまった。撮った、その本人も“初めての撮り方”と思っていたが、
実は、もう8年も前に、あの撮り方をしていたのである。
…… ……
2011年8月14日（日）晴れ
この年の春、運転を開始したばかりの、いすみ鉄道「昭和の観光急行」キハ52形の
単行運転だった。当時のダイヤは、9時過ぎに臨時普通列車として上総中野まで
1往復、これが大多喜に戻って、そこから、大多喜－大原間を午前と午後に各1往復
15時過ぎに入庫するという運用になっていた。
上総中野駅までの朝方の1往復は「臨時」扱いで、撮る側としては、
鳥塚社長（当時）のブログに運転の予告が出るのをチェックして...だった
【2011年8月14日9時50分】 いすみ鉄道・久我原－総元
ということで、この日、最初の撮影は久我原駅の先、そう、あのカエルの自販機の
先を入っていったところの水田地帯の踏切ヨコで。
まだ、当時は高速バス「品川－大多喜線」など無く、朝7時半に浜松町BTを出る
京成高速バスで大多喜入りしていた頃。大多喜（オリブ前）で下りずに、次の
「たけゆらの里」バス停まで行けば、久我原橋までは歩いて10分ほどだった。
鉄道誌の撮影地ガイドにも紹介されたこの地点、特に午前中のキハを撮るのに
最高の光線状態、単行キハにピッタリの地点として、カメラの砲列が敷かれるのが
通常だった。＜変態鉄＞もその中に加わって。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原
クルマ派の方はすぐに移動してしまうが、＜徒歩鉄＞にとっては撮影地を変える
余地は残されておらず。仕方なく、数十メートル進んだだけで、踏切カブリツキ
からのショットで、上りキハを迎え撃った。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原
多くの“同業者さん”は「カンなし」（ヘッドマークを付けないこと）を
撮りたいと。「あんなマーク外せ!!」と散々だったが、しょっちゅう訪れる
＜変態鉄＞としては、社長さんやアテンダントさんの遊び心も入ったヘッドマークの
数々は、毎回の楽しみでもあった。ただし、この日はレギュラーの「そと房」。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原（後追い）
そう、先日、“ケツ切れ撃沈”という大失態をやらかした、第四種踏切標識を
入れたこのカットでも、単行キハの後ろ姿をしっかりと捉えていた。
ただし、午前中の運転だったためキハには光が回っていない。
【2011年8月14日12時02分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－大多喜
臨時普通列車として大多喜駅に戻ったキハ52形は、そのまま大原ゆき急行に。
ボックスシートが指定席、ロングシートが自由席という扱いだった。
戻る列車の時間の都合だったか、「有家」さんあたりでゆっくり昼食をとったから
だったかは定かで無いが、大原駅から戻ってくるキハを撮ったのは大多喜駅至近の
猿稲踏切だった。キハ52 ＋ キハ28 の2両編成では相当窮屈なカットになるココも
キハ52形単行なら、ちょうど良い感じの撮影地だったのである。
【2011年8月14日12時02分】 いすみ鉄道・大多喜駅付近（後追い）
振り返れば大多喜駅のポイントに差し掛かるキハの後ろ姿。
向かって右側（運転席）の窓、女性のアテンダントさんが放送用マイクを持って、
画像を拡大して確認してみると、「放」のボタンを押しながらマイクの下側にある
オルゴールのゼンマイを捻っているところ。
貫通扉のところに大柄な男性の後ろ姿が見えるが、たぶん社長さん（当時）である。
この当時、特に上総中野ゆきがある日には、後部乗務員室に陣取って、社長さん
自ら「アルプスの牧場」のチャイムを演奏して車内放送をすることも多かった
と記憶している。
【2011年8月14日12時11分】 いすみ鉄道・大多喜駅
この頃、キハは急行区間だけの運転。正午に大多喜駅に戻ったキハは、いったん
大手門前、検修庫前の留置線に入って整備と休憩に入るダイヤだった。
もちろん、その姿を記録して。
昼食をとったら午後の撮影だった。
【2011年8月14日14時04分】 いすみ鉄道・上総中川－国吉（後追い）
この日は、あの踏切へ出向いたみたい。
ソーラーパネルが並べられたり、田んぼの一部が舗装されて「撮影者用道路」(笑)
のようにされてしまったり...
思えば“第２五之町踏切”一体も8年間で様変わりした。この当時は、話の通り、
田んぼの中の小さな踏切だったのである。午後の大原ゆきは、その“五之町”は
入れず、隣の“四之町”側の築堤を行く姿を。
やはり、このカットでも社長さん（当時）が乗務員室扉窓から“五之町”で
カメラを構える人たちに手を振っている。
そして、ちょっと移動して定番のこのカット。
【2011年8月14日14時41分】 いすみ鉄道・国吉－上総中川
当時は300番台の新車への置換えが始まる前。キハ52形の急行列車の他は全列車が
「いすみ200'形」のムーミン列車だった。
そう、富士重のLEカーシリーズも当時は単なる試し撮りだったのである。
（やはり簡易構造の車体のせいか、冷房の効きの悪い車輌だったような...）
画像を拡大して確認すると、この車輌「いすみ206号車」、偶然にも、先日の
訪問時に大多喜駅で撮った1両である。当時はバリバリの現役車だった。
【2011年8月14日15時10分】 いすみ鉄道・国吉－上総中川
待つこと暫し。
黒い煙を吐きながら、キハ52形がやって来た。
こうしてみると、いすみ200形と国鉄型キハとの車体長の違いがよく分かる。
当時のキハ列車、国吉駅での停車時間を利用してヘッドマークを交換しての撮影会を
行うのが“恒例”だった。だから、国吉駅の前後でヘッドマークが違うことも
珍しくなくて。
【2019年7月11日14時24分】 千葉県夷隅郡大多喜町船子付近
たぶん、この日も16時半の浜松町BTゆき鴨川日東高速バスに乗ったはず。
当時はまだ圏央道が開通する前。大多喜街道を進み、上総鶴舞駅から小湊鐵道の
線路を車窓に見つつ牛久の中心街を抜け、久留里線の横田駅の近くまで
いくつもの乗車停留所に停まりながら走っていた頃である。
もう記憶もないが、この日もたぶんアクアラインから首都高の渋滞に巻き込まれ...
8年間にわたって、春夏秋冬、いろいろな場面を撮ってきた、いすみ鉄道キハ。
来春がキハ52 125号車の検査期限である。これから秋・冬にかけてもできるだけ
多く訪れたいと思っている。
…… ……
この記事がアップされて間もなく、＜変態鉄＞は早朝4時に“始動”する。
そう、1ヶ月ぶり。先月の思い残したところを“リベンジ”すべく、高松へと
向かうのである。もうあと何回、訪れることができるか分からない「ことでんレトロ」
納得できる画を撮ってきたい...と、そう思っている。
ということで、明日からは＜速報版＞になります。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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している。当初、まさかこんなに長く続くとは思っていなかった。
そして、その2011年といえば、3月に東北での大震災。東京で暮らす＜変態鉄＞で
あっても、趣味活動どころではない日々だったが...
ちょっとだけ落ち着きを取り戻し...
その“復帰”のキッカケとなったのが、JR大糸線から、ぬぁんと、ぬぁんと...
まさかの転属、いすみ鉄道へとやって来たキハ52 125号車だった。
【2011年8月14日12時11分】 いすみ鉄道・大多喜駅
晴れた日曜日は、ほぼ必ずといって良いほど大多喜を訪れる...
そんな日々が始まったわけで。移籍時に検査を受けて“国鉄一般気動車色”に
塗り替えられたばかり。でも、まだキハ28 2346号車が来る前。
必ず単行で運転されていた。その頃の写真を見ていると、昨日までの記事で
ご紹介した、久我原－総元の、あの踏切で、同じ撮り方をしているカットを
見つけてしまった。撮った、その本人も“初めての撮り方”と思っていたが、
実は、もう8年も前に、あの撮り方をしていたのである。
…… ……
2011年8月14日（日）晴れ
この年の春、運転を開始したばかりの、いすみ鉄道「昭和の観光急行」キハ52形の
単行運転だった。当時のダイヤは、9時過ぎに臨時普通列車として上総中野まで
1往復、これが大多喜に戻って、そこから、大多喜－大原間を午前と午後に各1往復
15時過ぎに入庫するという運用になっていた。
上総中野駅までの朝方の1往復は「臨時」扱いで、撮る側としては、
鳥塚社長（当時）のブログに運転の予告が出るのをチェックして...だった
【2011年8月14日9時50分】 いすみ鉄道・久我原－総元
ということで、この日、最初の撮影は久我原駅の先、そう、あのカエルの自販機の
先を入っていったところの水田地帯の踏切ヨコで。
まだ、当時は高速バス「品川－大多喜線」など無く、朝7時半に浜松町BTを出る
京成高速バスで大多喜入りしていた頃。大多喜（オリブ前）で下りずに、次の
「たけゆらの里」バス停まで行けば、久我原橋までは歩いて10分ほどだった。
鉄道誌の撮影地ガイドにも紹介されたこの地点、特に午前中のキハを撮るのに
最高の光線状態、単行キハにピッタリの地点として、カメラの砲列が敷かれるのが
通常だった。＜変態鉄＞もその中に加わって。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原
クルマ派の方はすぐに移動してしまうが、＜徒歩鉄＞にとっては撮影地を変える
余地は残されておらず。仕方なく、数十メートル進んだだけで、踏切カブリツキ
からのショットで、上りキハを迎え撃った。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原
多くの“同業者さん”は「カンなし」（ヘッドマークを付けないこと）を
撮りたいと。「あんなマーク外せ!!」と散々だったが、しょっちゅう訪れる
＜変態鉄＞としては、社長さんやアテンダントさんの遊び心も入ったヘッドマークの
数々は、毎回の楽しみでもあった。ただし、この日はレギュラーの「そと房」。
【2011年8月14日10時14分】 いすみ鉄道・総元－久我原（後追い）
そう、先日、“ケツ切れ撃沈”という大失態をやらかした、第四種踏切標識を
入れたこのカットでも、単行キハの後ろ姿をしっかりと捉えていた。
ただし、午前中の運転だったためキハには光が回っていない。
【2011年8月14日12時02分】 いすみ鉄道・城見ヶ丘－大多喜
臨時普通列車として大多喜駅に戻ったキハ52形は、そのまま大原ゆき急行に。
ボックスシートが指定席、ロングシートが自由席という扱いだった。
戻る列車の時間の都合だったか、「有家」さんあたりでゆっくり昼食をとったから
だったかは定かで無いが、大原駅から戻ってくるキハを撮ったのは大多喜駅至近の
猿稲踏切だった。キハ52 ＋ キハ28 の2両編成では相当窮屈なカットになるココも
キハ52形単行なら、ちょうど良い感じの撮影地だったのである。
【2011年8月14日12時02分】 いすみ鉄道・大多喜駅付近（後追い）
振り返れば大多喜駅のポイントに差し掛かるキハの後ろ姿。
向かって右側（運転席）の窓、女性のアテンダントさんが放送用マイクを持って、
画像を拡大して確認してみると、「放」のボタンを押しながらマイクの下側にある
オルゴールのゼンマイを捻っているところ。
貫通扉のところに大柄な男性の後ろ姿が見えるが、たぶん社長さん（当時）である。
この当時、特に上総中野ゆきがある日には、後部乗務員室に陣取って、社長さん
自ら「アルプスの牧場」のチャイムを演奏して車内放送をすることも多かった
と記憶している。
【2011年8月14日12時11分】 いすみ鉄道・大多喜駅
この頃、キハは急行区間だけの運転。正午に大多喜駅に戻ったキハは、いったん
大手門前、検修庫前の留置線に入って整備と休憩に入るダイヤだった。
もちろん、その姿を記録して。
昼食をとったら午後の撮影だった。
【2011年8月14日14時04分】 いすみ鉄道・上総中川－国吉（後追い）
この日は、あの踏切へ出向いたみたい。
ソーラーパネルが並べられたり、田んぼの一部が舗装されて「撮影者用道路」(笑)
のようにされてしまったり...
思えば“第２五之町踏切”一体も8年間で様変わりした。この当時は、話の通り、
田んぼの中の小さな踏切だったのである。午後の大原ゆきは、その“五之町”は
入れず、隣の“四之町”側の築堤を行く姿を。
やはり、このカットでも社長さん（当時）が乗務員室扉窓から“五之町”で
カメラを構える人たちに手を振っている。
そして、ちょっと移動して定番のこのカット。
【2011年8月14日14時41分】 いすみ鉄道・国吉－上総中川
当時は300番台の新車への置換えが始まる前。キハ52形の急行列車の他は全列車が
「いすみ200'形」のムーミン列車だった。
そう、富士重のLEカーシリーズも当時は単なる試し撮りだったのである。
（やはり簡易構造の車体のせいか、冷房の効きの悪い車輌だったような...）
画像を拡大して確認すると、この車輌「いすみ206号車」、偶然にも、先日の
訪問時に大多喜駅で撮った1両である。当時はバリバリの現役車だった。
【2011年8月14日15時10分】 いすみ鉄道・国吉－上総中川
待つこと暫し。
黒い煙を吐きながら、キハ52形がやって来た。
こうしてみると、いすみ200形と国鉄型キハとの車体長の違いがよく分かる。
当時のキハ列車、国吉駅での停車時間を利用してヘッドマークを交換しての撮影会を
行うのが“恒例”だった。だから、国吉駅の前後でヘッドマークが違うことも
珍しくなくて。
【2019年7月11日14時24分】 千葉県夷隅郡大多喜町船子付近
たぶん、この日も16時半の浜松町BTゆき鴨川日東高速バスに乗ったはず。
当時はまだ圏央道が開通する前。大多喜街道を進み、上総鶴舞駅から小湊鐵道の
線路を車窓に見つつ牛久の中心街を抜け、久留里線の横田駅の近くまで
いくつもの乗車停留所に停まりながら走っていた頃である。
もう記憶もないが、この日もたぶんアクアラインから首都高の渋滞に巻き込まれ...
8年間にわたって、春夏秋冬、いろいろな場面を撮ってきた、いすみ鉄道キハ。
来春がキハ52 125号車の検査期限である。これから秋・冬にかけてもできるだけ
多く訪れたいと思っている。
…… ……
この記事がアップされて間もなく、＜変態鉄＞は早朝4時に“始動”する。
そう、1ヶ月ぶり。先月の思い残したところを“リベンジ”すべく、高松へと
向かうのである。もうあと何回、訪れることができるか分からない「ことでんレトロ」
納得できる画を撮ってきたい...と、そう思っている。
ということで、明日からは＜速報版＞になります。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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