春を感じながら、小湊キハを（４＝最終回）最後は上総久保。 [小湊鐵道キハ200と鉄道情景]
拙ブログの記事は基本的に“予約投稿”にしていることが多く。
ということで、この記事が令和になって初のアップになるのだが...
ちなみに令和最初の1日、＜変態鉄＞は朝起きて溜まっていた洗濯物を片付けたり...
いつも通りの休みの日だったのである。
そんなことよりも...
【2018年5月4日8時48分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
この記事がアップされてまもなく、＜変態鉄＞はモゾモゾと起き出して、
出かける予定になっている...というか、出かけないとマズいのである。
そう、6日まで、高松琴平電鉄 － “ことでん”へと“出撃”なのである。
ICカード“IruCa”を買うべきかどうか迷っている。あと、レンズ、新しく買った
望遠 400 mmまでのズームと、手に馴染んだ 28 － 300 というズーム。
どちらを持っていくべきか、1日もずっと悩んでいたのだった。
明日は「いきなり、ことでん」とはいかないわけで。途中、あの路線にキハを
撮りに立ち寄る予定でいるのだが、まだスケジュールをちゃんと決めていないのである。
さて、ということで4月22日の小湊鐵道撮影記の最終回。
…… ……
2019年4月22日（月）くもり一時晴れ
正午の上総久保駅。でも、この区間、上総牛久 － 上総中野間の約 23 km で
途中、里見駅だけが交換可能駅。つまり、2列車しか入線できない構造になっており。
実は平日ダイヤでも日中時間帯には「里山トロッコ」号のスジが入っていて。
トロッコ運転日以外は、この区間の列車間隔はおよそ2時間になってしまって。
今乗ってきた列車が折り返してくるのが13時過ぎ。駅周辺には商店などもなく
そう、ヒマなのである。
【2019年4月22日13時27分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
アレコレ、撮影地を考えてみたのだが、最初の撮影地に選んだのはガソリンスタンド
裏の踏切だった。圏央道の高架付近の水田地帯で撮るのが、＜変態鉄＞の“流儀”
ではあるのだが、やはり、望遠 400 mmを手にして、一度、撮ってみたいのは
“正面ドカン!!”なのである。
いままでの、300 mmだとこういうときにはちょっと迫力に欠けていて。
ということで、待つこと暫し。向こうの方からキハの姿が見えてきて。
よ～く見ると、この写真、運転士さんは帽子を直しているのが確認できる。
ヘッドライトも点灯していて（← 日中は消灯のケースが少なくない）、
正面から撮るのには最適なのだった。
そして...
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
いままであまり撮っていなかった“正面ドカン!!”、上の余白を詰めすぎていて
思っていた地点より手前で列車がフレームアウトしそうになって慌てて。
でも、先ほどの、1つ手前の踏切付近から画面いっぱいになるまで、動くものに
ピントを合わせ続けるという“SERVO”モードでの追従性は思った以上だった。
【2019年4月22日13時29分】 千葉県市原市久保付近
この列車が来るのを待っている間、奥の水田ではこんな風景が...
こういう、一瞬の動き...予期せぬ動きを捉えるにはどうすべきか、ということは
ミラーレスになって大きな課題点になってくるかも知れないと思った。
…… ……
次の列車は、やはり1時間後。その時間を利用していったん圏央道を潜って。
圏央道の向こう側にはダム湖の高滝湖の湖面が広がっている。それを跨ぐ道路橋を
渡って。ちなみに並行して小湊鐵道も高滝湖の橋梁を渡るのだが、養老川鉄橋と
違ってこちらはコンクリート橋なので画にならないのである。
さて、その高滝湖の橋を渡りきったところにコンビニがある。菓子パンと飲み物を
買って、ちょっと休憩。
圏央道の高架のすぐ先の水田地帯が、昔からの定番の撮影地である。
季節ごとの水田の様子を入れて風景的に撮ることもできるし、踏切カブリツキで
列車写真を撮ることもできる。
そういえば、この日、“RP”での初撮影の中で、まだ一度もしていなかったのが
斜め前からの“正統派列車写真”。
【2019年4月22日14時23分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
ということで、踏切カブリツキの位置に三脚を置いて。
バックに、先ほどのガソリンスタンドの大きな看板が写り込むのが、ちょっと
悩ましいところなのだが、上総川間駅近くに高校があって、その下校需要を見込んで
午後の列車は2両編成になる...というのが、これまでの経験で学んだこと。
2両編成を想定して構図決めしていて、写真としてはほぼ思い通り。
先述の“SERVO”モードでピントもちゃんと来ていると思う。
でも...
この時点で、背面のモニターでは電池のマークが点滅を始めていたのである。
ぬぁんと...半日でバッテリー切れなのである。
「もう1個、予備のバッテリーも充電してきたはず...」とバッグのポケットを
探ってみても...ダメ。よく考えれば、前の晩、寝る前に充電して、バッテリーを
充電器にセットしたまま寝てしまったような...う～ん、電池切れ。
まぁ、そんなときのために、5D Mark Ⅲも連れてきていたわけで。
こちらは先日、三脚ごとひっくり返してしまった際に地面に衝突しており。
その“試運転”も、この日のテーマだったので...
【2019年4月22日15時19分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
田植え間近、すでに水の張られた水田を前景にして、養老渓谷駅に向かう
第29列車。思ったよりもキハ2両って短かった...というか、マジメに構図決めを
していないことがバレバレな1枚。そう、バッテリー切れの件で、すっかり
テンションが下がって...というか、ヤル気を喪失しており。
【2019年4月22日15時31分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
今度は2両編成の長さに合わせて...何とか、1枚確保。
最後は、16時過ぎの第31列車は上総中野ゆき。
「1枚くらい、マジメに撮っておかないとマズいぞ～」と、思えてきたのに...
【2019年4月22日16時05分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
ピント合わせはテキトーで。
背景の木々にピントがいってしまっている。これが里見駅で交換してくる第40列車で
五井駅へと戻ることにしたのである。
…… ……
久々に五井駅の“駅そば”を食べた後、18時の高速バス。東関東道からレインボー
ブリッジ、浜崎橋から都心環状を通って。事故渋滞だろうか、代々木から新宿出口
までの数百メートルだけは渋滞したが、他は思いのほか快調で。
“バルブ”の試し撮りだけはできなかったが、それでも、“RP”の性能確認として
十分な成果があったと思える1日だったのである。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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ということで、この記事が令和になって初のアップになるのだが...
ちなみに令和最初の1日、＜変態鉄＞は朝起きて溜まっていた洗濯物を片付けたり...
いつも通りの休みの日だったのである。
そんなことよりも...
【2018年5月4日8時48分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場付近
この記事がアップされてまもなく、＜変態鉄＞はモゾモゾと起き出して、
出かける予定になっている...というか、出かけないとマズいのである。
そう、6日まで、高松琴平電鉄 － “ことでん”へと“出撃”なのである。
ICカード“IruCa”を買うべきかどうか迷っている。あと、レンズ、新しく買った
望遠 400 mmまでのズームと、手に馴染んだ 28 － 300 というズーム。
どちらを持っていくべきか、1日もずっと悩んでいたのだった。
明日は「いきなり、ことでん」とはいかないわけで。途中、あの路線にキハを
撮りに立ち寄る予定でいるのだが、まだスケジュールをちゃんと決めていないのである。
さて、ということで4月22日の小湊鐵道撮影記の最終回。
…… ……
2019年4月22日（月）くもり一時晴れ
正午の上総久保駅。でも、この区間、上総牛久 － 上総中野間の約 23 km で
途中、里見駅だけが交換可能駅。つまり、2列車しか入線できない構造になっており。
実は平日ダイヤでも日中時間帯には「里山トロッコ」号のスジが入っていて。
トロッコ運転日以外は、この区間の列車間隔はおよそ2時間になってしまって。
今乗ってきた列車が折り返してくるのが13時過ぎ。駅周辺には商店などもなく
そう、ヒマなのである。
【2019年4月22日13時27分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
アレコレ、撮影地を考えてみたのだが、最初の撮影地に選んだのはガソリンスタンド
裏の踏切だった。圏央道の高架付近の水田地帯で撮るのが、＜変態鉄＞の“流儀”
ではあるのだが、やはり、望遠 400 mmを手にして、一度、撮ってみたいのは
“正面ドカン!!”なのである。
いままでの、300 mmだとこういうときにはちょっと迫力に欠けていて。
ということで、待つこと暫し。向こうの方からキハの姿が見えてきて。
よ～く見ると、この写真、運転士さんは帽子を直しているのが確認できる。
ヘッドライトも点灯していて（← 日中は消灯のケースが少なくない）、
正面から撮るのには最適なのだった。
そして...
【2019年4月22日13時28分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
いままであまり撮っていなかった“正面ドカン!!”、上の余白を詰めすぎていて
思っていた地点より手前で列車がフレームアウトしそうになって慌てて。
でも、先ほどの、1つ手前の踏切付近から画面いっぱいになるまで、動くものに
ピントを合わせ続けるという“SERVO”モードでの追従性は思った以上だった。
【2019年4月22日13時29分】 千葉県市原市久保付近
この列車が来るのを待っている間、奥の水田ではこんな風景が...
こういう、一瞬の動き...予期せぬ動きを捉えるにはどうすべきか、ということは
ミラーレスになって大きな課題点になってくるかも知れないと思った。
…… ……
次の列車は、やはり1時間後。その時間を利用していったん圏央道を潜って。
圏央道の向こう側にはダム湖の高滝湖の湖面が広がっている。それを跨ぐ道路橋を
渡って。ちなみに並行して小湊鐵道も高滝湖の橋梁を渡るのだが、養老川鉄橋と
違ってこちらはコンクリート橋なので画にならないのである。
さて、その高滝湖の橋を渡りきったところにコンビニがある。菓子パンと飲み物を
買って、ちょっと休憩。
圏央道の高架のすぐ先の水田地帯が、昔からの定番の撮影地である。
季節ごとの水田の様子を入れて風景的に撮ることもできるし、踏切カブリツキで
列車写真を撮ることもできる。
そういえば、この日、“RP”での初撮影の中で、まだ一度もしていなかったのが
斜め前からの“正統派列車写真”。
【2019年4月22日14時23分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
ということで、踏切カブリツキの位置に三脚を置いて。
バックに、先ほどのガソリンスタンドの大きな看板が写り込むのが、ちょっと
悩ましいところなのだが、上総川間駅近くに高校があって、その下校需要を見込んで
午後の列車は2両編成になる...というのが、これまでの経験で学んだこと。
2両編成を想定して構図決めしていて、写真としてはほぼ思い通り。
先述の“SERVO”モードでピントもちゃんと来ていると思う。
でも...
この時点で、背面のモニターでは電池のマークが点滅を始めていたのである。
ぬぁんと...半日でバッテリー切れなのである。
「もう1個、予備のバッテリーも充電してきたはず...」とバッグのポケットを
探ってみても...ダメ。よく考えれば、前の晩、寝る前に充電して、バッテリーを
充電器にセットしたまま寝てしまったような...う～ん、電池切れ。
まぁ、そんなときのために、5D Mark Ⅲも連れてきていたわけで。
こちらは先日、三脚ごとひっくり返してしまった際に地面に衝突しており。
その“試運転”も、この日のテーマだったので...
【2019年4月22日15時19分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
田植え間近、すでに水の張られた水田を前景にして、養老渓谷駅に向かう
第29列車。思ったよりもキハ2両って短かった...というか、マジメに構図決めを
していないことがバレバレな1枚。そう、バッテリー切れの件で、すっかり
テンションが下がって...というか、ヤル気を喪失しており。
【2019年4月22日15時31分】 小湊鐵道線・高滝－上総久保
今度は2両編成の長さに合わせて...何とか、1枚確保。
最後は、16時過ぎの第31列車は上総中野ゆき。
「1枚くらい、マジメに撮っておかないとマズいぞ～」と、思えてきたのに...
【2019年4月22日16時05分】 小湊鐵道線・上総久保－高滝
ピント合わせはテキトーで。
背景の木々にピントがいってしまっている。これが里見駅で交換してくる第40列車で
五井駅へと戻ることにしたのである。
…… ……
久々に五井駅の“駅そば”を食べた後、18時の高速バス。東関東道からレインボー
ブリッジ、浜崎橋から都心環状を通って。事故渋滞だろうか、代々木から新宿出口
までの数百メートルだけは渋滞したが、他は思いのほか快調で。
“バルブ”の試し撮りだけはできなかったが、それでも、“RP”の性能確認として
十分な成果があったと思える1日だったのである。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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