夏の、広島、倉敷へ（３）歩道橋の上から [イマドキのTRAMたち（路面電車）]
軌道線が6路線19 km、鉄道線が宮島線の16 km、連接車は編成でカウントして、
約130両の車両が走っている。年間5000万人以上が利用するという
間違いなく日本一の路面電車が広島電鉄。
最初の区間の開業が1912年（大正元年）、その後、路線の延伸を繰り返し。
「何のメリットがあったのか!?」、間もなくガス会社と合併。（戦時中に再び独立）
その開業時に準備された車両を復元、1984年（昭和59年）に登場したのが101号車。
【2018年6月24日10時01分】 広島電鉄江波線・土橋電停
そんな、130両中の1両がどうしても撮りたくて。わざわざ、広島までヒコーキで
行ってきた...ということ。
“現役車”ではなかなか見ることのない、オープンデッキの運転台。
（それゆえ、雨が降れば運休となる）
前面には大きな救助網、運転台には手ブレーキハンドル、ダミーながら＜変態鉄＞が
＜鉄＞な本の中の、不鮮明な白黒写真でしか見たことのない時代の車両が、目の前に
居たわけで。撮影機会は4回、その1回目を土橋電停で迎えた訳で。
…… ……
2018年6月24日（日）晴れ
10時、江波からやって来た101号車が＜変態鉄＞の待つ、土橋電停に到着。
1年間で最大でも15日ほど、しかも日曜の午前中の8号線だけ...という“レアキャラ”
101号車だけに、およそ、＜鉄＞とは思えない、一般の乗客も一斉にスマホを
取り出して...
【2018年6月24日10時00分】 広島電鉄本線・土橋電停
それにしても...
最新の超低床連接車が続いてやって来るのに混ざって、大正生まれ（風の）、
2軸単車がいきなり登場するのだから...
後ろから撮ると、屋根上にはトロリーポールも確認できる。
もちろん、このトロリーポールもダミー。実際には屋根上のZパンタで集電している。
そんなトロリーポール、「嵐電」からの寄贈品だったとか...
“本線格”にあたる、2号線（広島駅 － 西広島 － 宮島口）をはじめ、各路線の
結節点でもある土橋電停、電車は頻繁にやってくる。
わずかな停車時間の間に、電停ホームを動き回って撮り続けたのだった。
【2018年6月24日10時02分】 広島電鉄本線・土橋電停（後追い）
信号が変われば、電車は横川駅へと向かって遠ざかっていく。
そんな姿を後追いしていると...
【2018年6月24日10時02分】 広島電鉄江波線・土橋電停
もちろん、後続電車がホームに入ってきているわけで。京都から来た1900形である。
京都市電が廃止されたのが、＜変態鉄＞が生まれたのと同じ1978年（昭和53年）、
それに合わせて広電に移籍しているわけで、すでに広島入りして40年が経とうと。
そう考えればスゴいのである。ちなみに、この時期に各地から広電へ移籍してきた電車も
だいぶ整理されてきているが、この京都市からの1900形だけは、廃車されずに
残っているのである。日中でもお目にかかるのが珍しくない。
…… ……
さて、すかさず同じ8号線を南へと下っていく、江波ゆきに。
お目当ての101号車は、横川駅電停を4分停車で、すぐに折り返してくる。
ということで撮影地を見つけないと。
ただ、あまり江波線に乗る機会は多くないわけで。運転台越しに車窓を確認。
終点・江波が近づいてきて、高いビルがなくなってきた頃、前方に手頃な歩道橋。
【2018年6月24日10時14分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停
というわけで、急遽、舟入川口町電停で下車したのだった。
件の歩道橋。幸い、フェンスなどは無く、カメラを構えるにはもってこいの場所。
【2018年6月24日10時16分】 広島電鉄江波線・舟入南町－舟入川口町（後追い）
江波－土橋間も6・8の2系統が走るので（1日に何度か白島線も...）、電車は
頻繁にやってくる。だから、飽きることも無く...
でも、ここで...
お腹の方からの“緊急信号”を受信して(笑)、すぐ目の前のコンビニへ。
10分くらいの“戦線離脱”の後、歩道橋に戻ってみたら...
【2018年6月24日10時28分】 広島電鉄江波線・舟入川口町－舟入南町
やってきたのは、グリーンムーバーLEXである。以前撮ったときに比べて、
ICカード乗車券所持者に対する“信用乗車制”導入のステッカーが付いたのが
以前、昨年撮ったときとの違いだろうか。
そんな様子を撮っているうちに...
【2018年6月24日10時28分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停付近
思ったより早く、101号車が戻ってきた。
でも、このとき実は“祈るような気持ち”だったのである。
そう、電停の目の前には信号のある横断歩道が。道路信号の変わるタイミングに
よってはクルマに被られて“撃沈”するリスクがあるわけで。
【2018年6月24日10時30分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停付近
さぁ、いざ!!
目と鼻の先に見える舟入川口町電停では、101号車、乗車も下車もなかったようで。
すぐに発車である。そして...
【2018年6月24日10時30分】 広島電鉄江波線・舟入川口町－舟入南町
幸運にもこのタイミングでは、線路に近い側の車線を通ろうとしているクルマは
無かったのである。
これは幸運だった。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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約130両の車両が走っている。年間5000万人以上が利用するという
間違いなく日本一の路面電車が広島電鉄。
最初の区間の開業が1912年（大正元年）、その後、路線の延伸を繰り返し。
「何のメリットがあったのか!?」、間もなくガス会社と合併。（戦時中に再び独立）
その開業時に準備された車両を復元、1984年（昭和59年）に登場したのが101号車。
【2018年6月24日10時01分】 広島電鉄江波線・土橋電停
そんな、130両中の1両がどうしても撮りたくて。わざわざ、広島までヒコーキで
行ってきた...ということ。
“現役車”ではなかなか見ることのない、オープンデッキの運転台。
（それゆえ、雨が降れば運休となる）
前面には大きな救助網、運転台には手ブレーキハンドル、ダミーながら＜変態鉄＞が
＜鉄＞な本の中の、不鮮明な白黒写真でしか見たことのない時代の車両が、目の前に
居たわけで。撮影機会は4回、その1回目を土橋電停で迎えた訳で。
…… ……
2018年6月24日（日）晴れ
10時、江波からやって来た101号車が＜変態鉄＞の待つ、土橋電停に到着。
1年間で最大でも15日ほど、しかも日曜の午前中の8号線だけ...という“レアキャラ”
101号車だけに、およそ、＜鉄＞とは思えない、一般の乗客も一斉にスマホを
取り出して...
【2018年6月24日10時00分】 広島電鉄本線・土橋電停
それにしても...
最新の超低床連接車が続いてやって来るのに混ざって、大正生まれ（風の）、
2軸単車がいきなり登場するのだから...
後ろから撮ると、屋根上にはトロリーポールも確認できる。
もちろん、このトロリーポールもダミー。実際には屋根上のZパンタで集電している。
そんなトロリーポール、「嵐電」からの寄贈品だったとか...
“本線格”にあたる、2号線（広島駅 － 西広島 － 宮島口）をはじめ、各路線の
結節点でもある土橋電停、電車は頻繁にやってくる。
わずかな停車時間の間に、電停ホームを動き回って撮り続けたのだった。
【2018年6月24日10時02分】 広島電鉄本線・土橋電停（後追い）
信号が変われば、電車は横川駅へと向かって遠ざかっていく。
そんな姿を後追いしていると...
【2018年6月24日10時02分】 広島電鉄江波線・土橋電停
もちろん、後続電車がホームに入ってきているわけで。京都から来た1900形である。
京都市電が廃止されたのが、＜変態鉄＞が生まれたのと同じ1978年（昭和53年）、
それに合わせて広電に移籍しているわけで、すでに広島入りして40年が経とうと。
そう考えればスゴいのである。ちなみに、この時期に各地から広電へ移籍してきた電車も
だいぶ整理されてきているが、この京都市からの1900形だけは、廃車されずに
残っているのである。日中でもお目にかかるのが珍しくない。
…… ……
さて、すかさず同じ8号線を南へと下っていく、江波ゆきに。
お目当ての101号車は、横川駅電停を4分停車で、すぐに折り返してくる。
ということで撮影地を見つけないと。
ただ、あまり江波線に乗る機会は多くないわけで。運転台越しに車窓を確認。
終点・江波が近づいてきて、高いビルがなくなってきた頃、前方に手頃な歩道橋。
【2018年6月24日10時14分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停
というわけで、急遽、舟入川口町電停で下車したのだった。
件の歩道橋。幸い、フェンスなどは無く、カメラを構えるにはもってこいの場所。
【2018年6月24日10時16分】 広島電鉄江波線・舟入南町－舟入川口町（後追い）
江波－土橋間も6・8の2系統が走るので（1日に何度か白島線も...）、電車は
頻繁にやってくる。だから、飽きることも無く...
でも、ここで...
お腹の方からの“緊急信号”を受信して(笑)、すぐ目の前のコンビニへ。
10分くらいの“戦線離脱”の後、歩道橋に戻ってみたら...
【2018年6月24日10時28分】 広島電鉄江波線・舟入川口町－舟入南町
やってきたのは、グリーンムーバーLEXである。以前撮ったときに比べて、
ICカード乗車券所持者に対する“信用乗車制”導入のステッカーが付いたのが
以前、昨年撮ったときとの違いだろうか。
そんな様子を撮っているうちに...
【2018年6月24日10時28分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停付近
思ったより早く、101号車が戻ってきた。
でも、このとき実は“祈るような気持ち”だったのである。
そう、電停の目の前には信号のある横断歩道が。道路信号の変わるタイミングに
よってはクルマに被られて“撃沈”するリスクがあるわけで。
【2018年6月24日10時30分】 広島電鉄江波線・舟入川口町電停付近
さぁ、いざ!!
目と鼻の先に見える舟入川口町電停では、101号車、乗車も下車もなかったようで。
すぐに発車である。そして...
【2018年6月24日10時30分】 広島電鉄江波線・舟入川口町－舟入南町
幸運にもこのタイミングでは、線路に近い側の車線を通ろうとしているクルマは
無かったのである。
これは幸運だった。
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