６月の井の頭線（２）やはり、コレを撮らないと... [虹色電車の日常［京王井の頭線］]
一応、＜鉄＞ブログとして、井の頭線のアジサイの話題を取り上げるのに...
【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
と、昨日の記事にちょっと疑問を感じていた人がいたとすれば、井の頭線フリーク!?
でも、わが地元の京王井の頭線、車両面でも趣味的興味は...というようなことを
書いてはいるものの、毎日、乗っていると意外と変化があって。
その1つ、地味な通勤路線でありながらもマメにヘッドマークをつくって
掲出しているのである。「迎春」マークのように毎年恒例のもの、沿線の催事に
合わせてつくられるもの、さまざまなのである。
1000系電車だけ...とはいえ、そこは「レインボーカラー」。
毎年、同じマークでも色違いの編成が付けると記録しておきたくなるもので。
たぶん、「どの編成に掲出するか!?」は富士見ヶ丘検車区か乗務区の人が
結構、考えて決めているのでは無いか!? と、そんな“深読み”も。
今シーズンも毎年恒例の「東松原あじさいライトアップ」ヘッドマーク、
今年は、ライトグリーンの第4編成が選ばれた。
というわけで、最近の井の頭線の車両面(?)での話題。
なお、あじさいライトアップは23日で終了予定。ということはヘッドマーク掲出も
23日までになるはず。
…… ……
2017年6月14日（水）くもり
「そろそろ、見頃を迎えたかな!?」と向かった先は自宅から徒歩4分。
三鷹台駅至近の久我山第３踏切。橋上駅舎化まではこのあたりに駅があった
らしいのだが、＜変態鉄＞が知っているのは平成に入ってから。
すでに、三鷹台駅はいまの場所にあった。
【2017年6月14日10時10分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
ちょうどこの場所、神田川を渡る橋梁のような形になっており、駅跡だろうか
線路脇にはちょっと広いスペースができている。
保線用の資材置き場のような使われ方もしているが、やはりアジサイが植栽され。
車窓からは結構、咲いているように見える...実際、咲いているのだが、いざ
撮ろうとすれば柵や継電器箱、架線柱...障害物が多くて画にしづらく。
【2017年5月1日10時43分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
でも、この場所、＜変態鉄＞にとってはいつも訪れる撮影地なのである。
ヘッドマーク編成は、たいていこの場所で撮っている。
こちらは、「PASMO 10周年」記念ヘッドマーク。サーモンピンクの第10編成に
掲出するあたり、担当者の“こだわり”を感じる。
さて、三鷹台駅付近のアジサイは「撮りづらい」ということで早々に諦めて
いつもの浜田山－高井戸間のストレートへ。
【2017年6月14日10時51分】 京王井の頭線・高井戸－浜田山
そのとき、この数日前の通勤時に見つけて気になっていた編成が。
アイボリーの第30編成、今月に入って側扉の両側に秋田県のPRステッカーが
貼られていたのである。京王線系統とは違って、井の頭線はヘッドマークは
いろいろあるが、こういう車体側面に広告を貼るというのは意外と少ない
気がする。
秋田県のPRに「秋田犬」というのは、シャレだろうか。
京王線系統では、このステッカーは見ていないので、井の頭線オリジナル
だろうか。あえて言えば、井の頭線の起点でもある渋谷駅の、あの忠犬ハチ公は
大館生まれの秋田犬、その縁だろうか。
でも、それを“花ピン”で撮るあたりが、＜変態鉄＞の＜変態鉄＞たる所以。
これを撮った浜田山からの帰り道、ちょうどやって来た電車が、その第30編成。
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅（後追い）
三鷹台駅で下車するときにスナップした。
...とはいえ、こうしてみると普段と全く変わらない。
吉祥寺ゆきの場合、最後の3駅、三鷹台、井の頭公園、吉祥寺はすべて改札口が
進行方向前側だけにあるので、5両編成の後方車両は日中でも閑散としている。
それを見越して、後ろの車両に移動しておいた＜変態鉄＞。
もちろん、側面の写真も。
扉の左側のステッカーは...
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅
そして、右側のステッカーは...
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅
う～ん、あまり違いが...
でも、＜変態鉄＞にとって秋田というのはいままで殆ど行ったことがない。
日本海縦貫線の特急で素通りした経験ばかり。下車したことは一度だけだろうか。
今度、行ってみたいとは思っているのだが...
さてさて、全部で約30編成が在籍している富士見ヶ丘検車区の1000系。
他線との乗り入れも無ければ、夜間滞泊もなく、3000系のような限定運用もなく、
全編成がほぼ均等に運用されているので、ヘッドマーク掲出編成も
朝ラッシュの運用を終えて、そのまま富士見ヶ丘で入庫する運用に入ってしまえば
どれだけ待っても、日中、沿線で出会うことはできない。
おおまかに言って、日中運用に入っているのは半分ほどの編成。
実は、カメラを持ってでかけても、富士見ヶ丘の車庫で休んでいる第4編成を
見つけてガッカリする...というのが、2度続いたのだった。
と言うわけで、「三度目の正直」を目指して...
2017年6月22日（木）くもり
まず、富士見ヶ丘の様子を“偵察”に、と思って、三鷹台駅へ続く歩道橋の
階段を上っていたとき、通過していく急行電車が...ああ、第4編成。
踏切に直行していたら、ドンピシャリのタイミングだったが、渋谷まで行って
戻ってくるのは45分ほどかかる。その間、時間つぶし...
【2017年6月22日11時04分】 京王井の頭線・久我山－三鷹台（後追い）
家に帰ると「コーヒーを1杯」となって、そのまま面倒くさくなって...
という展開が目に見えていたので、踏切の近くをちょっと歩き回りながら。
住宅街をカメラを持って徘徊する...まさに不審者である。
でも、その踏切から数十メートル。いままで撮ろうと思いもしなかった場所から
下り電車が俯瞰気味に撮れるということに気づいてしまった。
井の頭線沿線に住むようになって二十数年、まさに“灯台下暗し”だった。
【2017年6月22日11時17分】 京王井の頭線・久我山－三鷹台
ということで、11時過ぎに戻ってきた第4編成を俯瞰気味に。
1つ上の写真、アイボリーの第9編成も、ヘッドマーク付きの第4編成も
1990年台に製造、約20年が経過した。昨年、第1編成を皮切りにリニューアル
工事がスタートし、制御装置の更新のほか、車内も大幅に手が加えられた。
外観でわかる部分では側扉が交換され、JRの車両のようにドア窓の四隅が
角張ったデザインのものになっ点、客窓のロールカーテンが新しいものに
変わったことなどが見て取れる。
いまも、通勤時に車窓を眺めていると工場建屋内で、たぶん第7編成が改造中。
すでにリニューアルを終えているのが、第1～4編成の4本なのである。
だから、＜変態鉄＞としては今シーズンの掲出編成に“抜擢”されるのでは
ないかと予想していたのだった。
吉祥寺ゆきとして下っていくところを俯瞰で撮ったら、すぐに踏切へ。
上りはいつもの撮り方で。
【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
パターンダイヤのはずが、ホンのわずかに遅れてくることが多いのが井の頭線。
「あっ、被られる!!」と思ったのが冒頭の1枚。そう、本命の構図。
でも、何があったのか、ヘッドマーク掲出の急行・渋谷ゆきは三鷹台駅手前の
（三鷹台駅の吉祥寺側にある踏切）の手前で緊急停車。
その直後に下りが行ってくれて...、ほどなく第4編成も運転再開。
【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山（後追い）
三鷹台駅は通過の急行電車だが、徐行しながら＜変態鉄＞の前を
通り過ぎてくれたのであった。
今シーズンも、ギリギリセーフで「あじさい」マークを撮ったのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
と、昨日の記事にちょっと疑問を感じていた人がいたとすれば、井の頭線フリーク!?
でも、わが地元の京王井の頭線、車両面でも趣味的興味は...というようなことを
書いてはいるものの、毎日、乗っていると意外と変化があって。
その1つ、地味な通勤路線でありながらもマメにヘッドマークをつくって
掲出しているのである。「迎春」マークのように毎年恒例のもの、沿線の催事に
合わせてつくられるもの、さまざまなのである。
1000系電車だけ...とはいえ、そこは「レインボーカラー」。
毎年、同じマークでも色違いの編成が付けると記録しておきたくなるもので。
たぶん、「どの編成に掲出するか!?」は富士見ヶ丘検車区か乗務区の人が
結構、考えて決めているのでは無いか!? と、そんな“深読み”も。
今シーズンも毎年恒例の「東松原あじさいライトアップ」ヘッドマーク、
今年は、ライトグリーンの第4編成が選ばれた。
というわけで、最近の井の頭線の車両面(?)での話題。
なお、あじさいライトアップは23日で終了予定。ということはヘッドマーク掲出も
23日までになるはず。
…… ……
2017年6月14日（水）くもり
「そろそろ、見頃を迎えたかな!?」と向かった先は自宅から徒歩4分。
三鷹台駅至近の久我山第３踏切。橋上駅舎化まではこのあたりに駅があった
らしいのだが、＜変態鉄＞が知っているのは平成に入ってから。
すでに、三鷹台駅はいまの場所にあった。
【2017年6月14日10時10分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
ちょうどこの場所、神田川を渡る橋梁のような形になっており、駅跡だろうか
線路脇にはちょっと広いスペースができている。
保線用の資材置き場のような使われ方もしているが、やはりアジサイが植栽され。
車窓からは結構、咲いているように見える...実際、咲いているのだが、いざ
撮ろうとすれば柵や継電器箱、架線柱...障害物が多くて画にしづらく。
【2017年5月1日10時43分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
でも、この場所、＜変態鉄＞にとってはいつも訪れる撮影地なのである。
ヘッドマーク編成は、たいていこの場所で撮っている。
こちらは、「PASMO 10周年」記念ヘッドマーク。サーモンピンクの第10編成に
掲出するあたり、担当者の“こだわり”を感じる。
さて、三鷹台駅付近のアジサイは「撮りづらい」ということで早々に諦めて
いつもの浜田山－高井戸間のストレートへ。
【2017年6月14日10時51分】 京王井の頭線・高井戸－浜田山
そのとき、この数日前の通勤時に見つけて気になっていた編成が。
アイボリーの第30編成、今月に入って側扉の両側に秋田県のPRステッカーが
貼られていたのである。京王線系統とは違って、井の頭線はヘッドマークは
いろいろあるが、こういう車体側面に広告を貼るというのは意外と少ない
気がする。
秋田県のPRに「秋田犬」というのは、シャレだろうか。
京王線系統では、このステッカーは見ていないので、井の頭線オリジナル
だろうか。あえて言えば、井の頭線の起点でもある渋谷駅の、あの忠犬ハチ公は
大館生まれの秋田犬、その縁だろうか。
でも、それを“花ピン”で撮るあたりが、＜変態鉄＞の＜変態鉄＞たる所以。
これを撮った浜田山からの帰り道、ちょうどやって来た電車が、その第30編成。
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅（後追い）
三鷹台駅で下車するときにスナップした。
...とはいえ、こうしてみると普段と全く変わらない。
吉祥寺ゆきの場合、最後の3駅、三鷹台、井の頭公園、吉祥寺はすべて改札口が
進行方向前側だけにあるので、5両編成の後方車両は日中でも閑散としている。
それを見越して、後ろの車両に移動しておいた＜変態鉄＞。
もちろん、側面の写真も。
扉の左側のステッカーは...
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅
そして、右側のステッカーは...
【2017年6月14日11時35分】 京王井の頭線・三鷹台駅
う～ん、あまり違いが...
でも、＜変態鉄＞にとって秋田というのはいままで殆ど行ったことがない。
日本海縦貫線の特急で素通りした経験ばかり。下車したことは一度だけだろうか。
今度、行ってみたいとは思っているのだが...
さてさて、全部で約30編成が在籍している富士見ヶ丘検車区の1000系。
他線との乗り入れも無ければ、夜間滞泊もなく、3000系のような限定運用もなく、
全編成がほぼ均等に運用されているので、ヘッドマーク掲出編成も
朝ラッシュの運用を終えて、そのまま富士見ヶ丘で入庫する運用に入ってしまえば
どれだけ待っても、日中、沿線で出会うことはできない。
おおまかに言って、日中運用に入っているのは半分ほどの編成。
実は、カメラを持ってでかけても、富士見ヶ丘の車庫で休んでいる第4編成を
見つけてガッカリする...というのが、2度続いたのだった。
と言うわけで、「三度目の正直」を目指して...
2017年6月22日（木）くもり
まず、富士見ヶ丘の様子を“偵察”に、と思って、三鷹台駅へ続く歩道橋の
階段を上っていたとき、通過していく急行電車が...ああ、第4編成。
踏切に直行していたら、ドンピシャリのタイミングだったが、渋谷まで行って
戻ってくるのは45分ほどかかる。その間、時間つぶし...
【2017年6月22日11時04分】 京王井の頭線・久我山－三鷹台（後追い）
家に帰ると「コーヒーを1杯」となって、そのまま面倒くさくなって...
という展開が目に見えていたので、踏切の近くをちょっと歩き回りながら。
住宅街をカメラを持って徘徊する...まさに不審者である。
でも、その踏切から数十メートル。いままで撮ろうと思いもしなかった場所から
下り電車が俯瞰気味に撮れるということに気づいてしまった。
井の頭線沿線に住むようになって二十数年、まさに“灯台下暗し”だった。
【2017年6月22日11時17分】 京王井の頭線・久我山－三鷹台
ということで、11時過ぎに戻ってきた第4編成を俯瞰気味に。
1つ上の写真、アイボリーの第9編成も、ヘッドマーク付きの第4編成も
1990年台に製造、約20年が経過した。昨年、第1編成を皮切りにリニューアル
工事がスタートし、制御装置の更新のほか、車内も大幅に手が加えられた。
外観でわかる部分では側扉が交換され、JRの車両のようにドア窓の四隅が
角張ったデザインのものになっ点、客窓のロールカーテンが新しいものに
変わったことなどが見て取れる。
いまも、通勤時に車窓を眺めていると工場建屋内で、たぶん第7編成が改造中。
すでにリニューアルを終えているのが、第1～4編成の4本なのである。
だから、＜変態鉄＞としては今シーズンの掲出編成に“抜擢”されるのでは
ないかと予想していたのだった。
吉祥寺ゆきとして下っていくところを俯瞰で撮ったら、すぐに踏切へ。
上りはいつもの撮り方で。
【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
パターンダイヤのはずが、ホンのわずかに遅れてくることが多いのが井の頭線。
「あっ、被られる!!」と思ったのが冒頭の1枚。そう、本命の構図。
でも、何があったのか、ヘッドマーク掲出の急行・渋谷ゆきは三鷹台駅手前の
（三鷹台駅の吉祥寺側にある踏切）の手前で緊急停車。
その直後に下りが行ってくれて...、ほどなく第4編成も運転再開。
【2017年6月22日11時29分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山（後追い）
三鷹台駅は通過の急行電車だが、徐行しながら＜変態鉄＞の前を
通り過ぎてくれたのであった。
今シーズンも、ギリギリセーフで「あじさい」マークを撮ったのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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皆様、キレイにアジサイされて、うらやましぃ～。
おおお！でた！ワサオ！（勝手に命名）
行け、行け、アキタ！ さっそく壁紙蒐集しました。
by hanamura (2017-06-23 06:24)
hanamuraさん
コメントありがとうございます。
お返事が遅れまして、申し訳ありませんでした。
昨晩、終電近かったのですが偶然にも帰りの電車が「ワサオくん」の、あの第30編成でした。
車内も、あのワサオくんの写真入りポスターで埋め尽くされていて、「五能線を眺めるワサオくん」とか「竿燈まつりとワサオくん」とか、とにかく秋田県の観光ポスターで。
小田急に乗って下北沢まで来ることがありましたら、上の階のホームに、ぜひ、ワサオくんに会いに来てみてはいかがでしょうか。
by あるまーき (2017-06-24 01:22)