６０．「最後の朝」を迎えて [飛越ゴハチを追った日々]
１年半ぶりに、この話題。
＜変態鉄＞が、もうカメラを触るのを辞めようか...、そう思った時期があった。
それは2011年のこと。＜鉄＞の中でも、国鉄型ディーゼル動車を中心に
撮っていた＜変態鉄＞だが、比較的まとまった数が残っていたJR西日本管内も
2010年頃には大半が置き換えられてしまい...
【2011年3月11日20時45分】 高山本線・富山駅
そんな中、“最後の牙城”となったのが、高山本線の富山県内の区間。
公共交通を活かした街づくりを推進する富山市長の方針もあって、
非電化ローカル線の高山本線で、富山－越中八尾間を中心に列車を増発、
臨時駅「婦中鵜坂」駅を設置するなど、高山本線活性化の社会実験が
実施されていた。それに伴い、必要な車両数をまかなうため、
キハ28・58急行型ディーゼル動車2連2本が残され、朝晩の運用に入っていた。
…… ……
2008年春、千里駅近くのカーブで撮って、その魅力に気づいて以来、
「飛越ゴハチ」を追って富山に撮りに行ったことは50回以上。
つまり、1ヶ月に一度くらいの割合。でも、会社員をしていると平日朝の運用を
撮るのはそうラクではなく...
【2011年3月3日10時16分】 高山本線・速星駅
休みが取れたら必ず富山－越中八尾間の沿線にいる...というくらい
何度も何度も通ったのだった。
国内線でも離島路線を除けば、最短路線に近い、ANAの羽田－富山線だけで
マイルを貯めてしまったり...
【2011年3月3日11時44分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
それくらい何度も通ったのだが、社会実験は2011年3月11日をもって終了。
翌12日がJRの全国ダイヤ改正、高山本線も以前のようにキハ120形が走るだけの
路線に戻ることになっていた（社会実験以前よりも本数は増えたが...）。
【2009年8月12日17時07分】 大糸線・頸城大野－姫川
前年には、岡山に残った波動用のキハ58系が廃車、大糸線のキハ52形も引退、
播但特急「はまかぜ」で活躍したキハ181系も消え...
2011年を迎えた時点で「撮りたい」と思える列車は“飛越ゴハチ”くらい。
それも、3月11日の20時過ぎに富山駅に到着する列車をもって終了。
もう、その後に「撮りたい列車」など思い浮かばないのだった。
本当に本当に、そう思っていたのだった。だからこそ、焦りにも似た
何とも言えない落ち着かない気持ち、仕事にも集中できない（いつものこと??）
そんな感じだった。
たかが趣味活動のことかも知れないが、自分の中ではそれほどのことだった。
だから、3月1日に富山駅で記念きっぷが発売されると聞けば、
1日は午後から仕事が入っていたのだが...
28日の晩に新宿駅西口を発つ地鉄高速バスを予約。背広姿のまま富山駅には
朝5時半着。そのまま列に並んで、朝、記念きっぷを無事、ゲットしたら、
特急「はくたか」で東京にトンボ返り、そのまま会社に直行した。（→ こちら）
1日、2日と仕事をやっつけたら3日、4日は公休日だった。
もちろん、3日朝は羽田空港に向かったのは言うまでもなく。（→ こちら）
「会心の1枚」とはならなかったが、雪景色の中をゆくキハの姿を撮ることが
できて。
あと1週間、とは言いつつも、会社員にとって...
３月の忙しい時期にそうそう休みが取れるわけもなくて。
10日は絶対に休めない重要な業務が入っていた。でも、11日は公休日。
迷いに迷った。廃止直前の大混乱の中で撮る、いわゆる＜葬式鉄＞は
好まない＜変態鉄＞である。でも...
【2014年7月6日16時12分】 富山地鉄バス・富山自動車営業所内
ただ、富山に向かう夜行列車は急行「能登」も特急寝台「北陸」も廃止に
なっており、夜行高速バスに頼る以外になかった。朝一番のヒコーキだと
撮影機会を減らしてしまう...
期待の富山地鉄高速バスの夜行便は人気路線。すでに残席無し。
だが、しかし...
天は＜変態鉄＞を見捨てなかった。JRバスが運行する名古屋－富山・金沢線。
ネットで空席照会すると「残席１」、10日は仕事を急いで片付けて
東京駅から「のぞみ」で名古屋入りすることにした。
…… ……
2011年3月11日（金）曇り一時雪
朝5時過ぎの富山駅。バスでは、あまり眠れなくて...
【2011年3月11日5時30分】 高山本線・富山駅
まだ、10日の表示のまま替えられてなかった。
新幹線工事が始まって仮設駅舎になっていた富山駅、そのコンコースには
3月になって、この掲示が行われていた。「あと２日」は前日のものである。
【2011年3月11日5時27分】 高山本線・富山駅
でも、6時前に富山運転センターからキハ28・58編成は越中八尾駅へと回送、
越中八尾からの通勤・通学列車に充当され、6時過ぎに富山駅に戻ってくる。
沿線での走行写真は露光がなく撮りにくそうな...
つまり、富山駅で駅撮りである。ホームに下りて撮らなかったのは、
“同業者さん”が多くいて、構図の自由度が低そうだったことと、
この回送の時点では車内灯が消灯されていて、側面が暗く写ること。
それよりも、跨線橋の窓からヘッドマークを入れて撮った方が...。
いったん改札を出て、今度は6時過ぎ、230円区間の乗車券を買って入場。
そう、＜変態鉄＞が“最後の朝”の撮影地に選んだのは...（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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＜変態鉄＞が、もうカメラを触るのを辞めようか...、そう思った時期があった。
それは2011年のこと。＜鉄＞の中でも、国鉄型ディーゼル動車を中心に
撮っていた＜変態鉄＞だが、比較的まとまった数が残っていたJR西日本管内も
2010年頃には大半が置き換えられてしまい...
【2011年3月11日20時45分】 高山本線・富山駅
そんな中、“最後の牙城”となったのが、高山本線の富山県内の区間。
公共交通を活かした街づくりを推進する富山市長の方針もあって、
非電化ローカル線の高山本線で、富山－越中八尾間を中心に列車を増発、
臨時駅「婦中鵜坂」駅を設置するなど、高山本線活性化の社会実験が
実施されていた。それに伴い、必要な車両数をまかなうため、
キハ28・58急行型ディーゼル動車2連2本が残され、朝晩の運用に入っていた。
…… ……
2008年春、千里駅近くのカーブで撮って、その魅力に気づいて以来、
「飛越ゴハチ」を追って富山に撮りに行ったことは50回以上。
つまり、1ヶ月に一度くらいの割合。でも、会社員をしていると平日朝の運用を
撮るのはそうラクではなく...
【2011年3月3日10時16分】 高山本線・速星駅
休みが取れたら必ず富山－越中八尾間の沿線にいる...というくらい
何度も何度も通ったのだった。
国内線でも離島路線を除けば、最短路線に近い、ANAの羽田－富山線だけで
マイルを貯めてしまったり...
【2011年3月3日11時44分】 高山本線・婦中鵜坂－西富山（後追い）
それくらい何度も通ったのだが、社会実験は2011年3月11日をもって終了。
翌12日がJRの全国ダイヤ改正、高山本線も以前のようにキハ120形が走るだけの
路線に戻ることになっていた（社会実験以前よりも本数は増えたが...）。
【2009年8月12日17時07分】 大糸線・頸城大野－姫川
前年には、岡山に残った波動用のキハ58系が廃車、大糸線のキハ52形も引退、
播但特急「はまかぜ」で活躍したキハ181系も消え...
2011年を迎えた時点で「撮りたい」と思える列車は“飛越ゴハチ”くらい。
それも、3月11日の20時過ぎに富山駅に到着する列車をもって終了。
もう、その後に「撮りたい列車」など思い浮かばないのだった。
本当に本当に、そう思っていたのだった。だからこそ、焦りにも似た
何とも言えない落ち着かない気持ち、仕事にも集中できない（いつものこと??）
そんな感じだった。
たかが趣味活動のことかも知れないが、自分の中ではそれほどのことだった。
だから、3月1日に富山駅で記念きっぷが発売されると聞けば、
1日は午後から仕事が入っていたのだが...
28日の晩に新宿駅西口を発つ地鉄高速バスを予約。背広姿のまま富山駅には
朝5時半着。そのまま列に並んで、朝、記念きっぷを無事、ゲットしたら、
特急「はくたか」で東京にトンボ返り、そのまま会社に直行した。（→ こちら）
1日、2日と仕事をやっつけたら3日、4日は公休日だった。
もちろん、3日朝は羽田空港に向かったのは言うまでもなく。（→ こちら）
「会心の1枚」とはならなかったが、雪景色の中をゆくキハの姿を撮ることが
できて。
あと1週間、とは言いつつも、会社員にとって...
３月の忙しい時期にそうそう休みが取れるわけもなくて。
10日は絶対に休めない重要な業務が入っていた。でも、11日は公休日。
迷いに迷った。廃止直前の大混乱の中で撮る、いわゆる＜葬式鉄＞は
好まない＜変態鉄＞である。でも...
【2014年7月6日16時12分】 富山地鉄バス・富山自動車営業所内
ただ、富山に向かう夜行列車は急行「能登」も特急寝台「北陸」も廃止に
なっており、夜行高速バスに頼る以外になかった。朝一番のヒコーキだと
撮影機会を減らしてしまう...
期待の富山地鉄高速バスの夜行便は人気路線。すでに残席無し。
だが、しかし...
天は＜変態鉄＞を見捨てなかった。JRバスが運行する名古屋－富山・金沢線。
ネットで空席照会すると「残席１」、10日は仕事を急いで片付けて
東京駅から「のぞみ」で名古屋入りすることにした。
…… ……
2011年3月11日（金）曇り一時雪
朝5時過ぎの富山駅。バスでは、あまり眠れなくて...
【2011年3月11日5時30分】 高山本線・富山駅
まだ、10日の表示のまま替えられてなかった。
新幹線工事が始まって仮設駅舎になっていた富山駅、そのコンコースには
3月になって、この掲示が行われていた。「あと２日」は前日のものである。
【2011年3月11日5時27分】 高山本線・富山駅
でも、6時前に富山運転センターからキハ28・58編成は越中八尾駅へと回送、
越中八尾からの通勤・通学列車に充当され、6時過ぎに富山駅に戻ってくる。
沿線での走行写真は露光がなく撮りにくそうな...
つまり、富山駅で駅撮りである。ホームに下りて撮らなかったのは、
“同業者さん”が多くいて、構図の自由度が低そうだったことと、
この回送の時点では車内灯が消灯されていて、側面が暗く写ること。
それよりも、跨線橋の窓からヘッドマークを入れて撮った方が...。
いったん改札を出て、今度は6時過ぎ、230円区間の乗車券を買って入場。
そう、＜変態鉄＞が“最後の朝”の撮影地に選んだのは...（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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