年末年始の井の頭線HM ３つ。 [虹色電車の日常［京王井の頭線］]
地元の電車...となると、趣味の対象というより「通勤の足」「移動手段」と
なってしまって、なかなか記録しようとも思わないもの。
そんな井の頭線沿線で暮らすようになって、まもなく四半世紀。
通学に通勤に毎日利用してきた井の頭線、5年ほど前に1000系電車に統一され...
でも、時折、掲出されるヘッドマーク。
機会があればこれらを記録しておこうと思っている。
元日、住吉大社初詣輸送で賑わう阪堺電車を撮って伊丹から帰ってきて、
リムジンバスで吉祥寺駅前に着いたのは日付変わって2日零時。
井の頭線ホームに上がれば、そこで...
【2017年1月2日0時02分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
“迎春”ヘッドマーク付き編成の並びシーン。
幸先良いスタートとなったのだった。
…… ……
ホームに上がって、最初に目に入ってきたのは、この編成。
【2017年1月2日0時01分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
1000系第1編成。その前面には「迎春」マークが。
沿線に住む＜鉄＞として、この編成に掲出されることは予想通りだった。
何か、その前の年に最も動きのあった、変化のあった編成が掲出車輌に
選ばれるのが最近の流れで。レインボーの第29編成に掲出された年も。
そんな中、今年、第1編成が選ばれるというのは...
1995年に製造、当時、井の頭線にとっては34年ぶりの新車ということで、
＜変態ガキ鉄＞としても、学校帰りの電車の中から、永福町に納車された
ピカピカの新車を見てはコーフンしたが...、それから、20年。
2016年の秋頃だったか、しばらく見かけなかった第1編成が「試運転」表示で
日中に走行しているのを何度も見て。大規模なリニューアル工事が施工されて
車内の内装も大きく変わり、ドア窓はJRのE233系のような窓ガラスの四隅が
角張ったタイプとなった。液晶ディスプレイも設置され。
何と言っても走行音が...
制御器交換など足回りも大幅にリニューアルされたみたいで。
2016年中に第1編成に続いて、第2、第4編成も更新されていた。
そして、元日の運行では2種類の「迎春」マーク付き編成が吉祥寺駅で
並ぶように運用を設定しているのも、ここ数年の“傾向”。
【2017年1月2日0時02分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
自分が乗車する各停として入線してきたのは、同じブルーグリーンの第22編成。
予想通り、こちらにも「迎春」マークが。すでに時刻は0時を回り、
これが、急行・各停それぞれ最終の渋谷ゆきだった。
1日中、往復し続ける運用に入っていたみたい。
と言うわけで、次は、明るい時間帯に「迎春」マーク掲出編成を...。
でも、地元の電車だと、
「仕事が忙しい!!」
「眠いし、寒いし...」
なんとなく、理由というか口実を見つけては撮影に行けず、行かず...
そろそろ「迎春」マークが外れる頃だろう...7日、そんなギリギリの
タイミングで訪れたのは自宅から徒歩3分、久我山第3踏切だった。
【2017年1月7日11時04分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
架線の影は気になるが、ちょうどここ、コンクリート橋・バラスト軌道なので、
“橋梁”といった感じはまるでないが、神田川を渡るので、車体は建物の
影に入ることがなく...
＜変態鉄＞にとって、カメラやレンズを新しくしたときや修理から戻って
きたとき、そんなときの“試運転”は、この踏切で行うことが多い。
オレンジベージュの第6編成から。
渋谷－吉祥寺間は12キロ余り、急行で17分、各停で24分ほど。朝晩を除いて
富士見ヶ丘での出入庫、折返し運転は行われないので、1時間ほどで、
今日、運用に入っている全編成を確認することができる。
【2017年1月7日11時04分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
と、早速、やって来たのは第4編成。ライトグリーンである。
こちらにはサーモンピンク色の1000系電車を描いた
「年末年始輸送安全総点検」のヘッドマークが掲出されていた。
昨年のうちに、リニューアル工事が終わったことを確認していたのが3本。
その中で最後に工場を出場したのが、この編成だっただけに、これに
「迎春」マークかと思っていたら、年末の段階で、このマークを付けていて。
【2017年1月7日11時16分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
そして“1年間限定”で登場したはずの「レインボー車」は沿線のチビッコから
絶大な人気を誇り、4年ほど経ってもまだ走り続けている。
さらに、待つことしばし。
【2017年1月7日11時16分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
ようやく、第1編成が。何とか「迎春」マークを掲出した姿を撮れて...。
と、連続する運用ではなかったものの、すぐ後から
【2017年1月7日11時33分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
もう1本、第22編成の「迎春」マークも撮れて。
わずか30分ほど、踏切の前に立っていただけで、2種類の「迎春」
それから「年末年始輸送安全総点検」の合わせて3つのヘッドマーク付き編成を
撮ることができたのだった。
“趣味の対象ではない”と言いつつも、毎日乗っているといろいろなことが
気になってくるもの。第1、第2、第4編成と続いたリニューアル工事に続き、
今年の井の頭線にはどんな変化が見られるのか...
時折、ご紹介していきたいと思う次第。
と言うわけで、今日は記事の順番を変えて、わが地元、井の頭線の新春の話題。
さぁ、明日からは再び12月の撮影記。19日、わずかな寺間だったが
水島臨海鉄道にキハと、あの貨物列車を追った話題をご紹介したい。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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なってしまって、なかなか記録しようとも思わないもの。
そんな井の頭線沿線で暮らすようになって、まもなく四半世紀。
通学に通勤に毎日利用してきた井の頭線、5年ほど前に1000系電車に統一され...
でも、時折、掲出されるヘッドマーク。
機会があればこれらを記録しておこうと思っている。
元日、住吉大社初詣輸送で賑わう阪堺電車を撮って伊丹から帰ってきて、
リムジンバスで吉祥寺駅前に着いたのは日付変わって2日零時。
井の頭線ホームに上がれば、そこで...
【2017年1月2日0時02分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
“迎春”ヘッドマーク付き編成の並びシーン。
幸先良いスタートとなったのだった。
…… ……
ホームに上がって、最初に目に入ってきたのは、この編成。
【2017年1月2日0時01分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
1000系第1編成。その前面には「迎春」マークが。
沿線に住む＜鉄＞として、この編成に掲出されることは予想通りだった。
何か、その前の年に最も動きのあった、変化のあった編成が掲出車輌に
選ばれるのが最近の流れで。レインボーの第29編成に掲出された年も。
そんな中、今年、第1編成が選ばれるというのは...
1995年に製造、当時、井の頭線にとっては34年ぶりの新車ということで、
＜変態ガキ鉄＞としても、学校帰りの電車の中から、永福町に納車された
ピカピカの新車を見てはコーフンしたが...、それから、20年。
2016年の秋頃だったか、しばらく見かけなかった第1編成が「試運転」表示で
日中に走行しているのを何度も見て。大規模なリニューアル工事が施工されて
車内の内装も大きく変わり、ドア窓はJRのE233系のような窓ガラスの四隅が
角張ったタイプとなった。液晶ディスプレイも設置され。
何と言っても走行音が...
制御器交換など足回りも大幅にリニューアルされたみたいで。
2016年中に第1編成に続いて、第2、第4編成も更新されていた。
そして、元日の運行では2種類の「迎春」マーク付き編成が吉祥寺駅で
並ぶように運用を設定しているのも、ここ数年の“傾向”。
【2017年1月2日0時02分】 京王井の頭線・吉祥寺駅
自分が乗車する各停として入線してきたのは、同じブルーグリーンの第22編成。
予想通り、こちらにも「迎春」マークが。すでに時刻は0時を回り、
これが、急行・各停それぞれ最終の渋谷ゆきだった。
1日中、往復し続ける運用に入っていたみたい。
と言うわけで、次は、明るい時間帯に「迎春」マーク掲出編成を...。
でも、地元の電車だと、
「仕事が忙しい!!」
「眠いし、寒いし...」
なんとなく、理由というか口実を見つけては撮影に行けず、行かず...
そろそろ「迎春」マークが外れる頃だろう...7日、そんなギリギリの
タイミングで訪れたのは自宅から徒歩3分、久我山第3踏切だった。
【2017年1月7日11時04分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
架線の影は気になるが、ちょうどここ、コンクリート橋・バラスト軌道なので、
“橋梁”といった感じはまるでないが、神田川を渡るので、車体は建物の
影に入ることがなく...
＜変態鉄＞にとって、カメラやレンズを新しくしたときや修理から戻って
きたとき、そんなときの“試運転”は、この踏切で行うことが多い。
オレンジベージュの第6編成から。
渋谷－吉祥寺間は12キロ余り、急行で17分、各停で24分ほど。朝晩を除いて
富士見ヶ丘での出入庫、折返し運転は行われないので、1時間ほどで、
今日、運用に入っている全編成を確認することができる。
【2017年1月7日11時04分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
と、早速、やって来たのは第4編成。ライトグリーンである。
こちらにはサーモンピンク色の1000系電車を描いた
「年末年始輸送安全総点検」のヘッドマークが掲出されていた。
昨年のうちに、リニューアル工事が終わったことを確認していたのが3本。
その中で最後に工場を出場したのが、この編成だっただけに、これに
「迎春」マークかと思っていたら、年末の段階で、このマークを付けていて。
【2017年1月7日11時16分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
そして“1年間限定”で登場したはずの「レインボー車」は沿線のチビッコから
絶大な人気を誇り、4年ほど経ってもまだ走り続けている。
さらに、待つことしばし。
【2017年1月7日11時16分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
ようやく、第1編成が。何とか「迎春」マークを掲出した姿を撮れて...。
と、連続する運用ではなかったものの、すぐ後から
【2017年1月7日11時33分】 京王井の頭線・三鷹台－久我山
もう1本、第22編成の「迎春」マークも撮れて。
わずか30分ほど、踏切の前に立っていただけで、2種類の「迎春」
それから「年末年始輸送安全総点検」の合わせて3つのヘッドマーク付き編成を
撮ることができたのだった。
“趣味の対象ではない”と言いつつも、毎日乗っているといろいろなことが
気になってくるもの。第1、第2、第4編成と続いたリニューアル工事に続き、
今年の井の頭線にはどんな変化が見られるのか...
時折、ご紹介していきたいと思う次第。
と言うわけで、今日は記事の順番を変えて、わが地元、井の頭線の新春の話題。
さぁ、明日からは再び12月の撮影記。19日、わずかな寺間だったが
水島臨海鉄道にキハと、あの貨物列車を追った話題をご紹介したい。
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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